只授權生產仰融汽車項目或引入中國上市公司
仰融2009年11月23日公布，正與三家在中國上市的企業洽談參與其中國汽車及發動機生產項目，另一家美國私募基金也有可能入股。
仰融此前，仰融掌控的香港遠東金源集團(1188.HK)在2009年11月17日發布公告稱，旗下美國全資附屬公司正道汽車當日與瀋陽歐盟經濟開發區，就在當地建立環保汽車生產基地計畫簽署備忘錄。
據悉，仰融擬在中美兩地共設六個生產基地，其中在中國設立三個包括發動機及汽車生產的基地，投資總額600億元人民幣。仰融表示，目前已有6家在中國掛牌的上市公司要求參與到他龐大的造車項目中，並已從中選出3家，其產品開發下一步就進入契約階段。同時他還稱，與這些公司談判的條件之一就是可加入該批上市公司的董事會。因此，不排除其環保汽車項目或引入中國上市公司的可能性。據了解，仰融造車項目在中國只作授權生產，實質只向中國參與方提供汽車及發動機生產技術及管理，並協助引入投資者，政府審批申請等一律由中國參與方負責。仰融的公司則將支取每輛車300～500美元的技術費用。
仰融重出江湖宣布在中美兩國的造車計畫
2009年6月份，仰融帶著龐大而驚人的計畫重出江湖。開局仍是汽車行業，而後還可能涉及生物科技、能源、金融等領域。按他的說法，他將在美國和中國同時組建汽車公司，以新能源汽車為切入點。中國和美國的汽車業務，由仰融在美國掌控的公司組建團隊負責運作。在中國，一期計畫投入400億～450億元，打造300萬台發動機和100萬輛整車基地，2012年首款車型上市。仰融當時表示，這家新成立公司的中文名為正道，取自毛澤東詩詞“人間正道是滄桑”。仰融給出的另一個解釋是，其要立足未來汽車產品的正道，即節能、環保。仰融透露，“在正道公司名冊及股權書里都不會看到我的名字，我負責該公司的海外運作、融資等。”在他的計畫中，仰融給地方政府開出了前所未有的誘人承諾——“831111”：未來8年，實現產能300萬輛，產值1萬億，稅收1000億，提供10萬人就業，人均年收入達到10萬元。業內人士稱，如果他的計畫屬實並能達成，中國乃至全球汽車業格局將因此再度改變。
2009年9月24日，仰融召開新聞發布會，正式宣布啟動美國造車項目，並披露了美國造車項目的首期計畫。仰融美國造車項目全名為Hybrid Kinetic Motors (HK Motors)，落戶在阿拉巴馬州。工廠將於2012年完成建設，預計第一階段的產能在2014年達到30萬台，將創造5890個直接工作崗位。“仰融在發言中透露，從落戶在阿拉巴馬州的綠色汽車基地工廠生產出來的車型，將採用最先進的多燃料混合動力系統，減少二氧化碳排放量，將超越歐洲2012年和今後的EPA標準。“先進的多燃料混合動力系統”即此前仰融披露的超先進發動機技術，即仰融稱其擁有的第三代內燃機技術。
仰融整體計畫一覽
汲及領域 核心內容新能源車
從天然氣到插電式混合動力，再到納米技術發動機，仰融在2030年以前的產品開發技術路線將分成三個時段先後推出。
生物能源
2008年，仰融完成了對北京萬業源生物工程技術有限公司的併購，這是一家致力於有機肥料的民營股份制企業。在他看來，針對世界範圍的環境惡化、土地板結、糧食短缺、藥殘超標等嚴峻現實，未來有機肥料將是比汽車新能源更為重要的領域。
第三代內燃機
將其擁有的第三代內燃機技術取代蓄電技術，套用在汽車上，一次添加燃料可行駛6000公里，也可以運用於手機、電腦等電能領域。
民營企業資金困境
對於民營企業，尤其是中小企業的資金困境，仰融稱已設計出一個全新的金融模型，可供民營企業利用該金融工具解決資金問題，短期內就可獲得立竿見影的效果。
出口企業壞帳
幫助中國出口企業解決壞賬問題。
仰融造車三大技術路線
時間段 核心技術 詳細內容初始階段（2012-2016）
天然氣為主要燃料
採用以天然氣為主要燃料（汽油僅在緊急時備用），具有共軌式燃料供給系統的缸內直噴、增壓、中冷的第三代壓縮天然氣（CNG）發動機，並根據車輛等級、車輛總質量需求，增添DVVT技術、可變壓縮比（VCR）技術、兩級廢氣渦輪增壓技術，使用於高級轎車的發動機升功率達到134KW/L。
第二階段（2017-2020）
插電式混合動力
在完善、改進初始階段第三代CNG發動機的基礎上，提高效率30%，確保CO2排放量滿足歐盟2020年法規要求；此外將推出鋰電池的插電式混合動力汽車。
第三階段（2021-2030）
以納米發動機為動力
採用新一代以納米發動機為動力的無蓄電池電動汽車技術。正道汽車公司擁有納米發動機研究的全部專利，目前正進行工業化和規模生產的研究。如無其他革命性的技術出現，這一全新動力技術將在相當長的一段時間裡引領世界汽車動力技術。
仰融中美兩地融資方法
中國：A股上市正道汽車將在天津成立股權投資基金，通過吸引戰略投資者的方法，成立三個50億人民幣的種子基金。其中地方政府將占20%的股權。然後，仰融將通過這三家股權投資基金，收購國內的三家A股上市公司。通過A股上市公司融資方法，為正道汽車項目進行融資。
美國：利用EB-5投資移民項目
美國EB-5投資移民項目規定，外國投資者只要在美國境內投資50萬美元或以上到移民局核准的地區設立企業，並直接或間接創造10個就業機會，就可獲發二年期的有條件移民簽證。美國很多州都有合法的私人擁有的區域投資移民中心，其中，阿拉巴馬外來投資中心（簡稱ACFI）於09年3月被仰融通過遠東金源收購80%股份。
小資料：
遠東金源前身就是2004年仰融出走美國之前的圓通科技，這個公司曾經因為仰融在中國的故事成為暴光率最高的上市公司而聞名。這是2002年5月遠走美國的仰融唯一沒有被國家收走的企業，後來它幾經更名成為了今天的遠東金源。2009年9月底，遠東金源正式復牌並恢復股份買賣。
仰融中美造車進展
·中國進展：（1）2009年11月17日，仰融掌控的香港遠東金源集團發布公告稱，旗下美國全資附屬公司正道汽車與瀋陽-歐盟經濟開發區，就在當地建立環保汽車生產基地計畫簽署備忘錄。該備忘錄顯示，正道汽車將投資100億元人民幣在瀋陽-歐盟經濟開發區建立生產規模達到100萬套環保混合汽車動力系統，包括發動機、變速箱及電動機等的生產基地。瀋陽-歐盟開發區將優惠提供不少於2平方公里的土地，並完成土地的基礎設施建設。雙方還約定，如果瀋陽-歐盟經濟開發區協助正道汽車在當地取得轎車生產資質，正道汽車將追加投資100億元，建立一個年產100萬輛的整車生產基地。屆時，該開發區還將另外提供不少於8平方公里、完成基礎設施建設的土地。
（2）在2010年1月19日正道汽車與義大利設計公司的簽約儀式上，三家受邀出席儀式的地方開發區分別為：天津泰達經濟技術開發區、安徽合肥經濟技術開發區與杭州灣新區浙江慈谿經濟開發區。據仰融本人透露，這三家開發區將是未來的整車生產基地，其中天津和寧波因為定位為出口基地，所以不需要再進入整車生產目錄。
·美國進展：
（1）有知情人士透露，目前仰融在美國阿拉巴馬州已經圈下了大面積土地，並獲得多項稅收減免政策。
（2）2010年1月19日，正道汽車公司與義大利喬治亞羅設計公司簽署整車開發和設計協定。用正道汽車首席技術官的話說，與喬治亞羅公司簽署的協定標誌著產品準備工作已經完成了80%。但由於阿拉巴馬州的項目目前尚須1月26日遠東金源的上市公司股東大會批准才能進入上市公司資產序列，因此該項目到目前為止，尚未正式啟動。
各方對“仰融造車”的不同態度
·仰融：我們規劃的第一目標就是能夠進入世界十大汽車公司，不做二流、三流的汽車公司，也不做二流、三流的落後產品。·阿拉巴馬州長：阿拉巴馬州州長Bob Riley認為，“只有州政府真正看到了仰融擁有這樣的資金實力，才會與正道公司談判與設立工廠相關的政策支持細節問題。而目前讓我們談對仰融整個項目的支持態度還為時尚早，因為到目前為止州政府還沒有與仰融方面進行正式談判。此外，如果達成協定後，正道公司無法實現當初對項目和員工的承諾，那么州政府將有權要求正道公司償還州政府因此項目而投入的費用。”
·業內人士1：仰融造車這個故事如果說以前還算靠譜的話，那么現在已經不靠譜了。首先是目前仰融造車的資金來源就有問題，它通過移民投資獲得的資金來源本身就不可靠。而且作為一個整車企業，雖然在暫時的技術上可以採用拿來主義，但後期還是需要跟進的，這批先進的技術如何取得？其三，在現在這個競爭激烈的市場中，它的品牌也沒有任何優勢，而且渠道也沒有。那么他想賣到哪？
·業內人士2：對於仰融造車這個問題沒有必要先對他進行批判，畢竟仰融的這個計畫到目前為止還都是在美國運作，而且運作的方法也都是合法的，沒有必要著急否認這件事情，畢竟到目前這個階段就來判斷他的技術手段、他的銷售方式都還是有些早。今年與去年的不同只是在想法已經開始變為現實了，開始融資，圈地，開發。如果成功是條路，不成功也是個很好的教訓，畢竟中國汽車早晚要進入全球汽車的產業鏈條中，所以對今天這個事件還是應該更多給予肯定的，對中國人來說這畢竟是件好事”。
