原始數據
不過，儘管克里斯蒂設計的坦克加裝了懸掛裝置，當時的軍方並沒有意識到這一點。美國軍方在觀看了樣品後認為，儘管克里斯蒂為他的坦克設計了兩個炮塔，但他的炮塔卻不能做360”旋轉，而且，這種命名為M1919的坦克發動機功率較小，行駛速度太低，所以沒有訂貨。缺陷測試
1921年，克里斯蒂對M1919進行了改造，不過，這次他仍然沒有在坦克上安裝旋轉炮塔，所以，軍方再次冷落了他。倔強的克里斯蒂沒有悲觀失望，而是重起爐灶，再一次埋頭從事新坦克的設計工作。到1928年，他成功地設計製造出一輛新的坦克M1928，這一次，M1928坦克的炮塔終於可以做360度旋轉。
由於M1928滿足了軍方的要求，所以，看過試車表演後，美國軍方當即向克里斯蒂訂購了5輛樣車，這種坦克就是名留史冊的“克里斯蒂”坦克，當時，人們把這種坦克命名為“T3克里斯蒂”坦克。
軍方的肯定令克里斯蒂興奮異常，他專門籌建了生產這種坦克的美國輪履式車輛有限公司。1931年，該公司共生產了9輛坦克，除美國訂購的5輛外，另4輛坦克中有2輛為波蘭訂走，有2輛賣給了蘇聯。
“克里斯蒂”坦克外形獨特，其車頭為尖楔的形狀，已初步具備了傾斜甲板的良好的防彈外形。該坦克最為過人之處仍是它的懸掛裝置，因為懸掛裝置的出色，才使“克里斯蒂”得以名留史冊。
“克里斯蒂”坦克首次採用了4個大直徑負重輪，主動輪後置，沒有早期坦克用於轉向的托帶輪，將負重輪和車體之間用大型螺旋彈簧相連，最後的一個負重輪處於水平螺旋狀態，從而提高了負重輪的行程。當它的第二負重輪處於高度壓縮狀態時，其餘的3個負重輪仍然處於伸張狀態。這樣，就使得它在行駛中可以達到每小時44千米的高速度。而同時，“克里斯蒂”坦克在履帶損壞後，負重輪仍可正常行速，而且行駛速度更快，在路面狀態較好時達每小時75千米。
後期命運
不過，“克里斯蒂”坦克的弱點不久就暴露出來了。它的縱系統不靈活，並且由於懸掛裝置全都擁擠在車內，使得車內空間狹小，此外，還有它的履帶壽命較短，只有在輪式運行時才能達到高速，而輪式運行是無法越過障礙的等。由於有這么多缺點，美國軍方不久就對“克里斯蒂”坦克失去了興趣。
