構造與原理
打開氣門嘴蓋後，美式嘴會露出一根具有外螺紋的銅管，內為叫作芯腔的空氣通道，稱作氣門嘴本體。本體中間的芯腔鎖著一個氣芯，裡面有一根由螺鏇彈簧支撐的芯桿，按下芯桿即可充或泄氣；而氣芯可用特殊工具鏇轉取出。
一般說來，銅管的長度或彎度可以變化，但其孔徑與內、外螺紋是固定的，以便鎖上氣門嘴蓋與氣芯。銅管含外螺紋的外徑是7.7mm，螺紋根則為直徑6.9mm X 間距0.794mm。內螺紋的直徑5.2mm，間距0.705mm。
主要型式
美式嘴按照材質、輪圈氣門嘴孔徑、長度和彎曲角度的不同，可分成下述幾個主要型式：
TR-4：直式本體，直徑8mm。
TR-6：直式本體，直徑8mm。
TR-13：直式本體，直徑11.5mm。
TR-15：直式本體，直徑16mm。
TR-87：彎式本體，彎角90°，前端較短，直徑10mm。
TR-87C：彎式本體，彎角90°，前端較短，直徑10mm。
TR-413：輪輞上供安裝氣門嘴的孔徑11.50mm，長度31,8mm。
TR-415：輪輞上供安裝氣門嘴的孔徑15.87mm，長度31,8mm。
TR-418：輪輞上供安裝氣門嘴的孔徑11.50mm，長度50,8mm。
TR-425：輪輞上供安裝氣門嘴的孔徑15.87mm，長度50,8mm。
其它套用
許多滅火器內部使用與美式氣門嘴作用原理相同的閥門，但上部連線槓桿，壓下去便能快速釋放填裝的滅火劑。
與法嘴的區別
一般公路車用法式嘴的多些，山地用美式嘴的多些。法嘴的氣密性要好於美嘴，上邊的小環擰的越緊，裡邊的密封圈就拉的越緊，自然氣嘴的密封也就越好，法嘴的密封性與胎內氣壓大小無關，缺點：是打氣麻煩，要先擰松小環打氣，打完後擰緊。美嘴的密封是靠氣嘴芯內部的小彈簧拉動密封芯來密封的，密封的好壞與彈簧及密封墊的質量有很大關係，優點：打氣方便。
