綿茂公路

綿茂公路是四川省綿竹市到阿壩藏族羌族自治州茂縣的公路，也叫德阿公路(德陽到阿壩)。 綿茂公路是綿竹市乃至四川省最艱巨的交通災後重建工程，具有“三多二高一複雜”的特點。 綿茂公路全長56公里，連通綿竹與茂縣，結束德陽與阿壩“相鄰不相通”的歷史。

綿茂公路是四川省綿竹市到阿壩藏族羌族自治州茂縣的公路，也叫德阿公路(德陽到阿壩)。
歷史意義：
德陽市和阿壩州是四川唯一兩個相鄰卻不通公路的市州。綿茂公路是德陽和阿壩人民期盼已久的一條路，她像一條臍帶，將茂縣、阿壩與成都平原相連。2009年9月8日，由香港特區政府出資20億元援建的綿(竹)茂(縣)路正式動工。這是繼映(秀)臥(龍)路之後，香港援建的第二條公路，也是目前香港援助四川資金量最大的民生工程。
項目難度：
綿茂公路是綿竹市乃至四川省最艱巨的交通災後重建工程，具有“三多二高一複雜”的特點。
“三多”：一是穿越的地震斷裂帶多，全路段將穿越龍門山脈四大斷裂帶，分別是龍門山前山斷裂帶、中央斷裂帶、九頂山支斷裂帶、後山斷裂帶，工程選線及施工都面臨極大的困難；二是沿線塌方、土石流、堰塞湖多，地震後沿線山體崩塌極其嚴重，施工安全隱患嚴重；三是新建橋樑、隧道多，“橋隧比”高達68%，防護工程線長量大，技術要求高。
“二高”：一是保護生態環境要求高，綿茂公路穿越自然保護區，生物資源豐富，生態環境脆弱，盡最大努力減少人為對自然環境的破壞是該項目的重要課題；二是地震設防等級高，該路按8度設防，建成後確保“小震不壞、中震不修、大震不倒”。
“一複雜”：水文地質條件複雜，地震引發沿線山體崩塌，河床提高，從而給搶通保通及公路建設帶來新的課題，需要解決大量的難題。
公路情況：
綿茂公路全長56公里，連通綿竹與茂縣，結束德陽與阿壩“相鄰不相通”的歷史。因其建成後將縮短成都至九寨溝的距離，因此被認為是一條未來的黃金旅遊線。綿茂公路有43.5公里在綿竹境內，沿途地質結構十分複雜，施工難度很高，但也有迄今為止很少為外人所了解的風景絕佳地。
由香港特別行政區政府援助建設的綿茂公路全長56公里，在綿竹市境內建設的漢旺至牛圈溝段全長43.5公里，分兩期工程實施。一期工程起於漢旺鎮漢清路口，止於清平鄉蔑棚子，全長22公里，工程投資5.56億元。一期工程採用二級公路技術標準，設計速度40公里/小時，路基寬度10-12米，路面為瀝青混凝土面層，工期為24個月。二期工程從蔑棚子至牛圈溝，路線長21.5公里。
德(陽)阿(壩)公路綿竹至茂縣段路線起於綿竹漢旺鎮，沿綿遠河上行，然後沿清水河逆流蜿蜒而上，經黑洞岩、小木嶺、爛柴灣、長河壩上行於牛圈溝，通過蘭家岩隧道穿越九頂山，出洞下行，經茅香坪止於土地嶺隧道北出口(北川段）與茂北線相接。
綿茂公路設計等級為二級，但每公里耗資約5700萬元。安全、舒適、環保將為這條穿越斷裂帶的“非常之路”帶來非常感受——21個碧綠的堰塞湖沿路依次閃過，兩邊山坡和路基擋防全面綠化，同時還有觀景台設計。按照設計，“人在車中坐，車在畫中游”將是綿茂公路通車後的真實寫照。
期待綿茂公路通車的那一天。