簡介
出身於俄國世襲的貴族家庭，1892—1903任財政大臣。他在任期內大力推行發展資本主義的政策，著手全面的經濟改革，加速俄國工業化進程。
生平介紹
維特1849年出生在チフリス，1915年在ベテルブルグ去世。維特在俄國帝政時代擔任鐵道部局長，完成了西伯利亞鐵道。儘管他有自由主義的思想傾向，但是他在工作方面顯示出的卓越才能和充沛精力，使他順利進入政界中心。1892年擔任財務大臣，在職期間，他做出了許多成績。其中包括安定盧布價值、採取以黃金為本位的制度、從法國貸款開發和充實礦業、建立專門學校培養技術人才、以國立銀行為中心與其他金融機構採取協同行動、降低國內運輸費用、為改善農業現狀實施大規模調查研究等。總之維特為俄國資本主義的發展，做出了巨大貢獻。 1898年，俄國從清政府那裡獲得了包括旅順和大連灣的關東州租借權。1899年，尼古拉二世命名大連灣沿岸為達里尼市，並宣布在此建立自由港口。達里尼建設的最高指揮者是財政大臣維特。兩年前建立的東清鐵道公司在維特的直接指揮下，擔任達里尼建設任務。薩哈羅夫被任命為總工程師，他在海參威港口建設中立過很大功勞。
開始準備在柳樹屯一帶建立海港，發現水位淺，後面平地很少。後來選擇了環繞寺兒溝、東青泥窪、西青泥窪和黑嘴子一片土地。
關於關東州的建設，俄國內部有不同爭議，並產生了對立。任關東州最高長官的阿列庫塞耶夫大將，統帥著此領域的陸軍與海軍，把旅順建成了一個軍事要塞和軍港。而財政大臣維特作為達里尼建設的最高指揮，則想擺脫最高長官的指令，決心將達里尼建成一個和平都市。
關於達里尼在關東州內的獨立，政界最上層曾有過爭論，爭論的焦點是在哪裡建立商港。阿列庫塞耶夫大將一派堅持將旅順建成軍港與商港，將鐵道直接修到旅順。維特卻持反對意見，他認為一個城市不能既做軍港又做商港。因為，事實上總是軍港優先，商港的地位不能保證。即使能處理好共存關係，但是不利於成為世界性港口，軍港畢竟有它的威脅性。
多次爭論，維特始終不讓步，堅持達里尼的自主地位。阿列庫塞耶夫大將企圖說服尼古拉二世，卻沒有效果，因為維特是受到先帝信任和尼古拉二世尊敬的財務大臣。由於維特的努力，達里尼在大連灣的一角出現了。它以自由港問世，儘管鐵道從哈爾濱通到旅順，卻不受遠東總督阿列庫塞耶夫大將的管轄。達里尼市是接受俄國財政大臣維特指揮的特別行政區，他始終追求這個城市的和平。他說，如果達里尼周圍需要武裝隊伍，需要資金的話，他會全力支援，但是他不允許將達里尼市武裝化。
青泥窪在甲午戰爭（日本稱之為日清戰爭）時，沒有成為激戰的場地。在日俄戰爭時，達里尼也不是浴血奮戰的疆場。同樣，大連在十五年的戰爭期間，除了一次空襲的場面以外，沒有遭到過戰爭的破壞。
從達里尼誕生的那一天開始，它的當之無愧的創始人維特就將他的和平信念與創新熱忱，全身心投入到了這個城市。所以這個都市一直保持著它的特色—熱愛和平，追求和平！
