圖書信息
書 名: 綜合交通客運樞紐
綜合交通客運樞紐仿真建模關鍵理論與方法
仿真建模關鍵理論與方法
作 者：賈洪飛
出版時間： 2011年7月1日
ISBN: 9787030317780
開本： 16開
定價: 55.00元
內容簡介
這是國家高新技術研究發展計畫項目成果的凝練和總結。主要介紹了城市綜合交通客運樞紐仿真建模理論與方法的研究現狀，以及城市綜合交通客運樞紐仿真系統功能需求分析；詳細介紹了樞紐空間結構功能分解與建模的理論和方法；系統分析了城市綜合交通客運樞紐行人流的微觀、巨觀及混沌特性；提出了完整的行人交通行為模型框架，在此框架下系統討論了受限視野約束下的人行道徑選擇行為模型、樓梯與扶梯設施選擇行為模型、描述行人運動的社會力模型以及行人佇列選擇和佇列內行進模型；基於樞紐空間結構與功能模型、行人交通行為模型，詳細介紹了行人智慧型體的導航模型與關鍵算法，並簡要介紹了城市綜合交通客運樞紐仿真系統PSSITH的模組組成與套用案例；最後詳細介紹了城市綜合交通客運樞紐換乘量預測技術方法以及樞紐、交通組織最佳化技術。
《綜合交通客運樞紐仿真建模關鍵理論與方法》可作為從事交通規劃與管理專業的工程技術人員的參考用書，也可作為交通運輸工程學科研究生的參考教材。本書由賈洪飛著。
圖書目錄
前言
第1章 緒論
1.1 行人流研究現狀
1.1.1 行人流巨觀特徵及其模型
1.1.2 行人流仿真模型中的微觀交通行為模型
1.1.3 複雜系統建模方法和有關計算機技術
1.1.4 行人流仿真軟體的開發情況
1.1.5 國內行人流研究現狀
1.1.6 研究現狀總結
1.2 仿真系統功能需求分析
1.2.1田戶需求
1.2.2 仿真系統的功能需求
1.2.3 圖形用戶界面
1.2.4 其他系統需求
參考文獻
第2章 複雜適應系統仿真建模理論與方法
2.1 系統建模方法及仿真策略概述
2.1.1 基本概念
2.1.2 系統的數學模型
2.1.3 系統仿真策咯
2.2複雜適應性系統理論
2.2.1 複雜性研究的內容
2.2.2 複雜性系統理論研究方法概述
2.2.3 複雜適應系統理論的內容
2.2.4 複雜適應系統的基本特性和機制
2.3 複雜適應系統在交通領域中的套用方法
2.3.1 ABMS的一般性描述
2.3.2 Agent的定義
2.3.3 ABMS的主要概念與思想
2.3.4 ABMS的特點
2.3.5 套用ABMS方法於交通仿真的標準化步驟
2.3.6 綜合交通客運樞紐系統的CAS特徵
參考文獻
第3章 綜合交通客運樞紐空間結構功能分解與建模
3.1 綜合交通客運樞紐功能與結構分析
3.1.1 總體功能與結構分析
3.1.2 行人設施功能分析
3.2 綜合交通客運樞紐行人設施與車輛設備模型
3.2.1 行人設施的認知圖式
3.2.2 行人設施的一般化模型
3.2.3 行人設施的模型分類與參數設定
3.2.4 車輛設備模型
3.3 綜合交通客運樞紐內的設施拓撲網路
3.3.1 設施特徵點的定義
3.3.2 鄰接的定義與性質
3.3.3 設施拓撲網路的定義
3.3.4 拓撲網路圖實例分析
3.4 小結
參考文獻
第4章 行人交通特性分析與行為建模
4.1 綜合交通客運樞紐行人流實驗調查
4.1.1 實驗設計
4.1.2 數據採集
4.2 行人心理與行為特徵
4.2.1 視覺和注意
4.2.2 心理因素
4.2.3 換乘活動及其行為特徵
4.3 行人流巨觀特性分析
4.3.1 通道行人流特性分析
4.3.2 樓梯行人流特性分析
4.3.3 站廳行人流特性分析
4.4 短時行人交通流的混沌特性分析
4.4.1 實驗數據初步分析
4.4.2 Lyapunov指數定義
4.4.3 數值求解方法
4.4.4 實例分析
4.5 行人交通行為模型的建立
4.5.1 行人交通行為的模型框架
4.5.2 行人交通行為模型
參考文獻
第5章 綜合交通客運樞紐功能與結構評價體系設計
5.1 綜合交通客運樞紐功能與結構評價體系設計思想
5.2 綜合交通客運樞紐功能與結構評價指標
5.2.1 評價指標設計原則
5.2.2 評價指標選擇流程
5.2.3 綜合交通客運樞紐功能與結構評價指標體系
5.3 綜合交通客運樞紐功能與結構評價標準
5.3.1 現有評價標準
5.3.2評價指標分級
5.4 綜合交通客運樞紐功能與結構評價方法
5.4.1 樞紐服務水平綜合評價方法的選擇
5.4.2 基於DAGF算法的綜合評價方法
參考文獻
第6章 PSSITH系統簡介與案例分析
6.1 系統概述
6.1.1 系統總體功能需求
6.1.2 建模子系統的功能模組
6.1.3 仿真系統的結構功能圖
6.1.4 分析實驗系統的結構功能圖
6.1.5 三維仿真系統的結構功能圖
6.2 行人智慧型體模型與關鍵算法
6.2.1 導航的概念及相關研究
6.2.2 行人智慧型體結構和導航模型
6.2.3 行人智慧型體的認知模型
6.2.4 行人活動的有限狀態機模型
6.2.5 有限狀態機原理
6.2.6 活動有限狀態機模型算法
6.2.7 路徑選擇與運動行為算法
6.2.8 路徑搜尋算法
6.2.9 路徑選擇算法
6.2.10 彎道位置的多Agent競爭導航點問題
6.2.11 Agent對人群的動態避障問題
6.2.12 運動模型算法
6.3 仿真行人流的特徵參數統計
6.4 密度分布動態顯示
6.5 實例分析
6.5.1 北京西直門交通樞紐實例分析
6.5.2 廣州中山八站實例分析
參考文獻
第7章 綜合交通客運樞紐換乘量預測
7.1 綜合交通客運樞紐客流換乘特性
7.1.1 綜合交通客運樞紐客流集散特點
7.1.2 綜合交通客運樞紐換乘影響因素
7.2 綜合交通客運樞紐影響範圍
7.2.1 綜合交通客運樞紐聚集效益分析
7.2.2 綜合交通客運樞紐影響區與合理區
7.3 綜合交通客運樞紐換乘量預測模型
7.3.1 基本模型介紹
7.3.2 模型比選
7.3.3 綜合樞紐換乘量預測模型
7.4 實例套用
7.4.1 西直門綜合交通客運樞紐數據調查
7.4.2 西直門綜合交通客運樞紐換乘量預測
參考文獻
第8章 綜合交通客運樞紐交通組織最佳化技術
8.1 綜合交通客運樞紐交通組織基本要求
8.2 綜合交通客運樞紐行人交通組織
8.2.1 行人交通對樞紐內部設施可靠性的影響
8.2.2 常態行人交通組織
8.2.2 突發事件下行人疏散交通組織
8.3 綜合交通客運樞紐行車組織最佳化
8.2.1 協調調度的目標和原則
8.3.2 協調調度模型
8.3.3 實例套用
參考文獻
