建築施工
經緯大道原名為高九路(高廟村到九坑子)，於2008年正式改名為經緯大道。起於成渝高速公路的二郎立交橋，止於大坪長江路上的大黃路口，全長約8.27公里. 是一條東西走向的城市快速路，是主城核心區向西連線成渝高速公路的主通道。
經緯大道連線隧道
連通高九路與嘉華大橋的高九路連線隧道，全長700米，起於高九路五一技校處，下穿石油路，終點與嘉華大橋華村立交3條匝道連線，將在國慶節前建成。屆時，從高九路可直上嘉華大橋到江北，也可下華村立交到嘉陵路、牛滴路。
施工方介紹，從石橋鋪、石油路、大坪方向到江北的車輛，今後均可改走隧道直上嘉華大橋。沙坪壩、大坪等方向的車輛也可經隧道走嘉陵路、牛滴路，到朝天門、菜園壩等地，提高濱江路使用率，緩解渝中半島交通壓力。
石小路立交轉盤
石小路三層立交位於石小路與高九路相交處，連線石橋鋪、小龍坎、二郎、九坑子四個方向。
地面層現狀為半徑30米、車道16米寬的車輛調頭轉盤，將設四個方向的調頭匝道，四個方向均新增一條兩車道專用匝道。施工方介紹，該轉盤原計畫在石小路立交6月16日通車前，將半徑擴大為60米。後因石小路立交與軌道交通一號線施工交叉，轉盤延期開工。
該轉盤今後將設4個方向的調頭匝道。為避免左轉車、右轉車在轉盤處交織，4個方向均將新增一條兩車道專用匝道，增加轉盤通行能力。
石新路立交
壯觀的石新路立交(渝路集團承建)石新路立交位於二郎立交橋北側，與城市主幹道石新路、城市快速路高九路相交，由重慶市公路工程集團承建。立交工程東起巴山天橋，西至蘭美路路口；南起二郎立交，北接高九路高廟段。除有4層式立交外，還包括15條匝道。
建設方介紹，四層式立交，底層為東西向的石新路下穿道，已開通；第二層為石新路循環道，與現有路面平行；第三層為環行人行天橋，預計7月初投入使用；第四層為南北向的高九路高架橋。
16日開通的15條匝道包括：從高廟村往二郎方向，上成渝高速或陳家坪的定向匝道橋；4條左轉匝道（石橋鋪方向往二郎、二郎方向往新橋、新橋方向往高廟村、高廟村方向往石橋鋪）；4條右轉匝道（石橋鋪方向往高廟村、高廟村方向往新橋、新橋方向往二郎、二郎方向往石橋鋪）。
具施工方渝路集團負責人介紹，除高廟村方向往新橋、新橋方向往二郎兩條右轉匝道外，其餘左轉、右轉匝道及6條回頭匝道全在平面層實現交通轉換。
快速公交路線（BRT）
經緯大道上行駛的BRT公交與站台快速公交亮相街頭
沿著大坪九坑子的起點站，紅色形似巴士的BRT客車，途經高九路長約5公里、寬9.5米的BRT專用道。專用道用護欄隔離，有黃色標示線。每小時近30公里的運行速度，讓記者體驗到了完全不同於普通公交高峰時僅12公里的時速。
為了最大程度的保證BRT快速運行，BRT客車在沿線部分雙向6車道地段，通過護欄與社會車輛進行硬隔離，在道路中央留出兩個公交專用道。而在雙向4車道及立交等局部地段則採取混行方式，即社會車輛可以在BRT車道空置的情況下，暫時借道。
重慶巴士快速交通發展有限公司總經理周繼春介紹，BRT尖峰時段發車間隔為1~2分鐘，其餘時段發車間隔為3~5分鐘，預計高峰運力可達8000人次/小時以上。
引導高九路增量
BRT示範線路，選擇在車流量較小的高九路，相關部門不僅考慮到此路段具有相對穩定的客源和發展潛力，還考慮到該路段將承載大石路(花卉園-石門大橋)車流的分流任務。
BRT示範段沿線已規劃有大量住宅小區，預計開通後，近期將形成約20萬人次的公交出行。示範段將吸引大楊石、沙坪壩等區域以及由大石路、渝州路、石小路沿線附近經兩路口前往江北、解放碑等方向的客流，分別在九坑子和高廟村附近與輕軌二號線和在建的捷運一號線實現接駁，引導乘客換乘軌道交通，對現行長江路客流進行分流，緩解上述地區交通壓力。
高九路示範段開通後，預計在2008年伴隨洪恩寺隧道的開通，經嘉華大橋向北延伸至龍頭寺火車北站，向南延伸至大渡口新山村，屆時全長將達到30公里。示範段延長後，將連線主城江北區、渝中區、九龍坡區及大渡口區等主要功能組團。沿線將經過江北龍頭寺火車站、龍湖、冉家壩、九坑子、新山村等密集居住區，為沿線居民出行提供便捷、優質的公交服務。
示範段的建設將帶來明顯的經濟和社會效益：直接改善城市公交服務水平，減少市民日常出行時間，吸引更多的人選擇公共運輸；用較少的投資，在短期內建成可持續發展的城市快速客運走廊，帶動沿線經濟的發展；帶動城市公交行業的技術創新，全面提高公共運輸服務社會、服務百姓的能力。
道路意義
夜幕下的高九路經緯大道的通車，從大坪出城的堵塞局面將極大改善，沿線居民出行大為便捷。也將對車輛起到分流作用，極大地舒緩與其平行的渝州路的堵塞情況。連通高九路與嘉華大橋的高九路連線隧道，全長700米，起於高九路五一技校處，下穿石油路，終點與嘉華大橋華村立交3條匝道連線，將在國慶節前建成。屆時，從高九路可直上嘉華大橋到江北，也可下華村立交到嘉陵路、牛滴路。
施工方介紹，從石橋鋪、石油路、大坪方向到江北的車輛，今後均可改走隧道直上嘉華大橋。沙坪壩、大坪等方向的車輛也可經隧道走嘉陵路、牛滴路，到朝天門、菜園壩等地，提高濱江路使用率，緩解渝中半島交通壓力。BRT快速公交在經緯大道的開通，也將極大改變沿線居民的出行方式，極大地減少車流量。
同時，經緯大道的開通，也極大促進了沿線土地的增值與地產開發，隆鑫花樣湖，協信雲溪谷，富州新城等高檔社區相繼落戶經緯大道。
