車型簡介
2011年10月26日，在成都華僑城大劇院，大成典範——新金剛上市典禮隆重舉行。備受業內普遍關注的上汽依維柯紅岩商用車有限公司新金剛（NEWKINGKAN），在歷經層層嚴格檢驗與驗證的基礎上終於迎來了首次公眾亮相。紅岩新金剛的售價為25.48——28.98萬元，國內重型自卸車領域裡一款傳承經典、高性價比的大成之作重磅登場。
來自上汽依維柯紅岩股東、企業領導、軍方代表和全國各地經銷商、服務商、改裝廠、媒體代表600餘人共同見證了這一激動人心的時刻。作為秉承經典、目前國內第一款高起點、高品質、高性能的重型自卸產品新金剛的問世，將中國重卡技術引進與自主研發的有效結合拓展到了一個新的高度。
新金剛：時尚與力量的完美融合
紅岩新金剛秉承歐洲領先自卸重卡設計理念，結合極富時代特性的時尚元素，無論從任何角度欣賞，都透射著氣宇軒昂，焦點矚目的特質，剛勁有力，簡潔流暢，時尚與魅力完美體現。
歐洲流行V形前臉設計，整車渾厚大氣，風阻係數小；世界級油漆塗裝工藝，多層塗裝，防腐蝕功能強，提升檔次和美感；壓力式側圍導風板，自我清潔，有效避免駕駛室兩側污漬飛濺侵襲；組合式多功能後視鏡，寬視野，無盲點，適合多種工況，提高行車安全；黃金眼大燈組，超強亮度，彰顯霸氣，較同類車型亮度增加30%；三段組合全金屬保險槓，堅固耐用，離地間隙高，通過性好；三級腳踏板，防滑設計，上下車輕鬆自如，第一級採用柔軟式設計，提高整車通過性。
新金剛：安全與人本的尊貴體驗
秉承以人為本的理念，新金剛傾力打造安全和人性化的駕駛室，完美地將安全感與舒適感傳遞給駕乘者，帶來高度的信賴感與尊貴感。
新金剛駕駛室本體鋼板最厚處達1.5mm，80%採用雙面鍍鋅板；短體駕駛室標配臥鋪，全方位呵護駕駛員，保障休息，提高工作效率；環島式儀表台，中央集控式控制臺，各功能按鍵觸手可及；拉儲式杯架，收放自如，方便駕駛人員放置水杯；電動升降器玻璃窗，開關自如，方便調節；多角度方向盤調節，最舒適狀態實現安全行駛，調節靈活方便；立體製冷式空調系統，製冷快，快速實現駕駛室溫度調節；噪音低，加強氣路連線的密封，降低空氣流動阻力；空氣外循環濾清器，過濾粉塵，保障健康，打造一個靜謐舒適駕乘環境。
新金剛：科技與創新的典範詮釋
新金剛採用全新的POWERFORCE整車平台，其全國領先的平台化生產方式，模組化管理方式，針對自卸重卡的使用環境，讓科技改良整車工作的效率，更智慧型，壽命更長，讓生產工作更從容、更自信。
Powerforce平台，是上汽依維柯紅岩專門開發的專屬自卸車平台，可實現平台化生產，模組化整車管理，整車開發周期短，更新速度快；斜拉式駕駛室減振懸掛，大幅過濾震動，保障駕駛員舒適行車；三管旋流進氣系統，有效粗濾空氣中78%的灰塵，有效提高發動機效率，延長發動機壽命；加寬散熱器散熱性，散熱性能提高30%，提升動力輸出；國內最寬車架，主車架最大寬度865mm，提高行駛穩定性；可選裝四騎馬卡，可選裝前、後穩定桿裝置，增加側傾剛度，提高側傾穩定性。
新金剛：可靠與經濟的一體展現
紅岩新金剛所有動力總成都經過嚴格的工況測試，保障用戶在各工況使用中放心可靠，提高工作效率。新金剛提供廣泛的適用各種工況的發動機與變速箱總成供用戶自由選擇，讓用戶既兼顧經濟型，又兼顧高效率。
其可選發動機品牌包括：濰柴動力，上菲紅動力，上柴動力；可選馬力範圍為270-380馬力；可選變速箱品牌：法士特/上齒，完美匹配所配發動機，可靠性高；可選變速箱檔位範圍9-12檔。
新金剛：承載與工礦的有機營運
承載時代是新金剛對承載不斷追求的理念，更高的承載力、更可靠的穩定性，讓新金剛在各種惡劣的工況下，輕鬆自若。
紅岩整體式鑄鋼橋，採用IVECO先進技術全面提升，加厚殼體、8條加強筋、後端蓋整體鑄造，超過200萬次疲勞壽命試驗;速比範圍：4.8/5.7/6.72，可實現用戶不同環境使用時的動力需求;前橋工字梁，採用鍛壓工字梁，軸荷達9T，(通過了70萬次疲勞試驗)軸荷大、承載能力強；改進壓型工藝，國內獨家襯梁前後滿襯，內外層貼合緊密，抗彎能力強；底盤採用高強度合金材質，大幅提高屈服強度和抗拉強度。
總體來說，紅岩新金剛產品不只注重的是時尚與美觀，更注重的是高品質與性價比，新金剛產品主要市場將定位在中高端自卸車領域，為用戶提供優質實惠的享受，相信高性價比詮釋下的新金剛必在行業內開闢出一條嶄新的道路！
車型參數
基本信息
公告型號：CQ3255HTG404
驅動形式：6X4
軸距：4000+1400mm
車身長度：8.72米
車身寬度：2.5米
車身高度：3.46米
輪距：mm
整車重量：12.09噸
額定載重：12.78噸
最大總質量：25噸
接近角：0度
離去角：
0度
產地：北京
備註：
貨箱參數
貨箱長度：5.8米
貨箱(斗)寬度：2.3米
貨箱(斗)高度：1.1米
貨箱形式：後翻自卸式
發動機
發動機：F2CE3691G*P
汽缸數：6
燃料種類：柴油
排量：8.71L
排放標準：國四/歐四
最大馬力：350馬力
最大輸出功率：257KW
扭矩：1500N·m
最大扭矩轉速：1270RPM
額定轉速：2100RPM
發動機形式：水冷,四衝程,帶排氣門制動,直噴,增壓中冷
變速箱
變速箱：12JSD180T
倒檔檔位數：2
前進檔位：12
輪胎
輪胎數：10個
輪胎規格：12.00R20
油箱
油箱容量：0L
底盤
後橋描述：
後橋允許載荷：KG
後橋速比：5.92
彈簧片數：9/12
新車發布會
在新金剛上市儀式上，隨著上汽依維柯紅岩商用車有限公司（以下簡稱上依紅）總經理熊偉銘宣布價格數字，新金剛也就變得更加親民起來。
除了價格上的實惠大禮，紅岩新金剛的其他“見面禮”可謂分量十足，份份用數據說話。
產品研發
對於消費者的回饋，價格是看得見的，而很多東西則是看不見的。對於這些看不見的東西，同樣也能給消費者帶來巨大收益。比如，上依紅在研發上的調研，就會讓消費者的每一分錢都花在實處。
“在產品研發階段，我們調研了70多個代表性城市，走訪了700多個用戶，受訪人數3000餘人，用300多個日夜完成了我們新金剛的研發工作。”熊偉銘用一個個數字將整個新金剛的研發過程串聯起來。
上依紅行銷執行總監於瓊根則更詳細地介紹了產品研發的過程。他表示：“在產品研發過程中，市場調研是最重要的。我們在做市場調研的時候發現，對於自卸車來說，9擋變速箱也許就能滿足日常使用，但現在已經發展到12擋，12擋變速箱更多追求的是油耗和速度。這就是中國行業的特點，這些特點必須到用戶中間去了解，要讓用戶來說話。”
他進一步舉例說明道：“用戶需要什麼，我們就要遷就客戶。比如，在國外，自卸車是沒有後窗的，但國內用戶就要後窗，所以我們就要改，裝了後窗還要人性化地裝上窗簾。另外，客戶還提出意見，新金剛的後視鏡很好也很漂亮，但我們不要，我們要老金剛的，便宜實惠。所以我們在這方面也做了調整。可以說，我們的調研是從細節處捕捉用戶的細微變化，根據用戶日常使用的需求來改變‘金剛’。如果說從本質上改變，那不現實，車的升級改造大多是細節上的變化，有些改變是技術主導，有些改變是用戶主導。”
“在我們調研中，用戶給了我們很多好的建議，比如車內的很多開關，駕駛員一不小心很容易就碰到某些開關，具有很大的安全隱患，這些東西是我們自己想不到的，如果不實地調研，我們也不會注意到。從人性的角度和實踐的角度，這些都是很有價值的建議。所以，在新金剛上我們加了一個智慧型鎖，即使不小心碰到開關也不要緊，開關必須要做兩個動作才能打開。”熊偉銘補充說道。
“看我們競爭對手的車，基本都是二級腳踏，而我們是三級腳踏，很多同事提出來，三級腳踏成本高，我們為什麼還要保留三級腳踏？但我們在大量調查中發現，三級腳踏對於司機上下車很方便，尤其南方地區的司機身材較矮，更喜歡三級腳踏。所以，新金剛仍然保留了三級腳踏。”熊偉銘還介紹了新金剛通過調研而保留的部分。
產品特點
在上市儀式上，於瓊根對紅岩新金剛的產品介紹，更是將數據進行到底。隨著他的介紹，一組組的數字呈現在人們眼前。
“紅岩金剛上市這么多年，其服務大江南北，從祖國的公路建設、鐵路建設、機場建設、城市建設到三峽工程，到處都能看見金剛的身影。據統計，目前金剛已累計銷售15萬輛。愚公移山，如果將它們這么多年裝載的貨物累計到一起，相當於移走100個泰山，所以，在金剛面前，愚公移山不是傳說，是一個真實的體現。”產品介紹伊始，於瓊根就用數字形象地描述出老金剛的歷史作用，令人震撼。
隨後，一連串的數字將新金剛拼成一個完整的產品。於瓊根現場介紹道：“新金剛駕駛室本體鋼板最厚處達1.5mm，比國內同類車型厚20%，80%採用雙面鍍鋅板；黃金眼大燈組，較同類車型亮度增加30%；排氣系統補償器長度240mm，其他車型僅206mm，提高了補償器可靠性；加寬散熱器散熱性，散熱性能提高30%，提升動力輸出；整體式鑄鋼橋，採用加強鋼筋8條，承載能力儲備安全係數2.5倍，強載試驗負荷超過44000N.M；國內最寬車架，主車架最大寬度865mm，提高行駛穩定性；三管旋流進氣系統，有效粗濾空氣中78%的灰塵，有效提高發動機效率，延長發動機壽命。”
另外，記者還了解到，新金剛可選功率為270-380馬力，發動機扭矩範圍1100-1600牛/米；變速箱擋位範圍9-12擋，扭矩範圍1200-1800牛/米；整體式鑄剛橋，採用IVECO先進技術全面提升，超過200萬次疲勞壽命試驗；速比範圍4.8/5.7/6.72；前橋工字梁，採用鍛壓工字梁，軸荷達9T，通過70萬次疲勞試驗，軸荷大、承載能力強；立體式空調系統，11個出風口，5分鐘實現製冷制熱。
售後服務
“針對新金剛的上市，我們紅岩服務品牌對服務工作提出了更高要求：精誠達信。同時也配備了強大的服務系統，包括授權服務站550家；配件中心庫15家，配件品種10000多種；服務動車設備齊全，能第一時間到達用戶身邊，首批服務動車35輛已全部就位；超長質保期9個月，6萬公里。”在售後服務方面，新金剛同樣給用戶備了“厚禮”。
9個月6萬公里的超長質保期可謂紅岩新金剛上市的一大亮點。於瓊根表示：“在自卸車領域，質保期行規是6個月6萬公里，我們提出9個月6萬公里是經過充分調查提出的，是科學而有誠意的。”
他還給大家算了一筆經濟賬：“使用紅岩新金剛，維護費用平均降低4000元；車輛出勤率每月多2天，直接經濟利益多1500元；駕駛室損耗件成本降低600元；一年期保養成本降低1200元；3年後的舊車價值提高20%；車輛使用初期故障率降低10%。這些都是錢，是看得見摸得著的利益，是新金剛能給廣大用戶帶來的確切實惠。”
記者手記
幾年來，記者參加過不少新品發布會，紅岩新金剛的上市發布會則讓記者耳目一新，留下深刻印象。之所以印象深刻，是因為紅岩新金剛並沒有依照行規在羅列各種技術，而是全程用數據說話，直觀且震撼。它更多地讓人們了解到新金剛比對手強在哪，強多少；變在哪，變多少；能帶給用戶效益有哪些，有多少。明明白白，真真切切，這也是數字的魔力。不得不說，用數據說話的紅岩新金剛變得更生動。
