鐵路概況
粵海鐵路通道北起粵西重鎮湛江，穿越雷洲半島，鐵路輪渡自海安跨瓊州海峽至海口，沿海南省西部到叉河，與既有鐵路接軌，直達三亞市，是中國第一條橫跨海峽的鐵路。
l992年ll月，粵海鐵路通道經國務院批准立項，l996年完成項目的可行性研究，l998年8月國務院批覆可行性研究報告並批准開工，是當年全國十大開工重點項目之一。
粵海鐵路通道項目總體工程由三部分組成：廣東省境內的湛江至海安鐵路、瓊州海峽鐵路輪渡、海南省鏡內海口至叉河西環鐵路。通道項目動態總投資45億。
湛江至海安鐵路全長l39公里，規劃輸送能力貨運ll00萬噸，客車8對。海口至叉河鐵路全長l82公里，規劃輸送能力貨運l000萬噸，客車9對。兩線均為國鐵II級幹線；單線；限制坡度10‰；內燃牽引，預留電氣條件；繼電半自動閉塞。
瓊州海峽鐵路輪渡，北起徐聞縣四塘西，經瓊州海峽，南至海口市新海港，全長24公里，規劃輸送能力貨運l000萬噸，客車8對。渡輪採用新造載運火車/汽車/散客的混裝船型，可同時載運貨車40節(或客車l8節)，汽車50輛，旅客1360人。 如今已有抗風八級的渡輪4艘。
發展歷程
2002年1月28日，粵海鐵路湛江海安線路建成投產，前期開辦鐵路貨運業務；2003年1月7日，瓊州海峽鐵路輪渡建成投產，前期開辦鐵路貨運業務，同年12月28日開辦汽車、散客渡海運輸業務；2004年4月6日，粵海鐵路西環線暨全線建成投產；2004年7月1日，原海南鐵路總公司（石碌－ 三亞）併入粵海鐵路統一管理，許可權營業里程達710公里；2004年12月5日，粵海鐵路客運開通，我國鐵路史上首對跨海旅客列車（ 海口－ 廣州）K408/407次正式開行。粵海鐵路的建設與運營，倍受黨中央、 國務院以及地方各級各屆領導的高度重視和廣大人民民眾的極大關注。 2004年4月24日，胡錦濤總書記親臨視察粵海鐵路時提出：“粵海海口火車站鐵路為海南加快發展創造了有利條件，一定要充分利用好粵海鐵路等新建成的基礎設施，推動海南更快更好地發展”。在此之前，江澤民同志對粵海鐵路通道建設也是十分重視並指出：“從某種意義上講，這條通道是海南經濟發展的生命線”。黨和國家領導人多次分別親臨視察粵海鐵路。國家交通部、發改委、開發銀行以及鐵道部、 廣東省、海南省和廣鐵集團公司領導十分重視粵海鐵路建設，解決了粵海鐵路建設和運營中的許多重大問題。
