粘液離合器

粘液離合器在一些汽車上用做液力變矩器的鎖止離合器。這種離合器可以很平穩地鎖止而沒有接合衝擊，除了它是採用一個粘液離合器使泵輪與渦輪鎖止外，其操縱方法與液壓離合器相同。粘液離合器組件包括轉子、離合器體、離合器蓋和矽油。矽油被密封在離合器蓋和體之間。粘性矽油可以緩和離合器接合時的衝擊。

粘液離合器是利用液體的粘性或油膜的剪下來傳遞動力的。當離合器接合時，迫使壓盤與變矩器殼接觸。發動機的動力從壓盤通過粘液耦合作用傳遞到變速驅動橋輸入橋，也就是說，這種離合器的液力耦合是利用封閉在壓盤和殼板之間粘稠矽油的粘性傳遞動力的。
當離合器接合時，在粘液離合器中有少量連續的打滑，大約60mph(英里/小時，約等於96公里/小時)為 40 r/min。但是，這種動力損失與傳統不能鎖止液力變矩器的動力損失相比是很小的。粘液離合器接合後，可以提高燃油經濟性和降低工作液溫度。粘液離合器分離後，其液力變矩器與傳統的液力變矩器工作方式相同。
粘液離合器由一個計算機控制的電磁閥控制。計算機根據以下感測器的信號決定離合器接合或分離：車速、節氣門開度、變速器檔、變速器油液溫度、發動機冷卻液溫度、外界溫度、大氣壓力等感測器。當計算機判斷出離合器應該接合時，它就接通粘液離合器電磁閥的接地迴路。供給電磁閥的電能通過了熔絲面板的熔絲。
當變速器內的工作油液壓力和發動機的工作溫度都處於正常時，米只要下列條件之一存在，控制計算機就使離合器接合。這些條件是：變速器處於第二檔，車速約為25mph(英里/小時，約等於40公里/小時)，而且變速器油液溫度低於200 （93.3 ）；或者車速不低於38(英里/小時，約等於60公里/小時)和變速器工作油液溫度在200 到315 （93.3 到157 ）之間。如果變速器油溫超過了315 （157 ），就要使粘液離合器分離以防止變速器過熱。