空軍航空兵第五師

1951年9月11日，空5師13團伊爾-10飛機發生一等事故，起火。 1953年2月11日，空5師15團伊爾-10飛機發生二等事故，發動機故障迫降。 1974年12月21日，空5師14團強5發生二等事故，飛機起火。

來自天庭的怒火----空軍航空兵第五師
作者：tanke01 發表日期：2010-12-23,16:30:52 點擊數：1371 | 修改帖子 | 刪貼 | 給作者加分 | 設定/取消置頂 | 鎖定/解鎖 | 收錄為精華 | 移貼 | 推薦摺疊 | 修改標籤為 ：請選擇軍事美女社會資料國小圖鑑歷史分享美食原創圖片新聞鼎盛房價截圖攝影情感世界盃鼎盛網店報紙
空軍航空兵第5師是空軍創建初期的航空兵師之一，是我空軍第一支強擊航空兵師，也是中央軍委的一支戰略預備隊和重點建設部隊。隸屬濟南軍區空軍領導。
該師先後進駐吉林二台子、大連瓦房店、山東濰坊、明港、諸城等機場，曾參加抗美援朝、對越自衛還擊作戰、入滇輪戰、投放核彈試驗、西藏高原試飛等。
根據軍委1950年11月19日電報批准和空軍1950年11月24日命令，在原獨立步兵第206師師直及所屬第617團團直、空軍第13團和第15供應大隊的基礎上，於1950年12月5日在遼西省（今遼寧省）開原縣組建的。當時番號為"空軍第5師"（1970年5月，改稱空軍航空兵第5師），轄13、15團（獨立步兵地206師第617團團部），歸東北軍區空軍建制領導。師長馬勇（原第18兵團61軍182師545團團長調錦州航校學習飛行），政委馬澤迎(原獨立步兵第206師政委，後任北京軍區後勤部副政委)，參謀長王藝如（原獨立步兵206師參謀長），政治部主任蔡劍橋（原獨立步兵206師616團政委）。
1950年8月1日，以獨立步兵第206師616團團部為基礎在徐州擴建成立空軍第4混成旅所屬的衝擊第13團，下轄37、38、39大隊，8月初接收1、3航校一期甲班35名學員，主要裝備來源於援華蘇軍撤走後留下的伊爾-10強擊機。成為空軍第一支強擊機部隊，該團於1950年11月25日，由徐州移駐開原劃歸空5師建制。
1951年1月2日開始飛行訓練，3月5日接收蘇軍駐開原1個空軍師的裝備，計有伊爾--10飛機60架，烏伊爾--10飛機4架，通信機3架。後來隨著伊爾-10飛機的退役，在強-5飛機未裝備部隊之前，裝備了一批用於對地攻擊的米格-15比斯飛機。
1951年5月23日，空軍第一次參加聯合兵種演習。空5、10師和華北空運隊出動11架飛機（其中殲擊機、強擊機各4架，運輸機3架）參加總參軍訓部在北京長辛店至盧溝橋一帶組織的聯合兵種演習。
1951年10月1日，參加國慶二周年受閱，空5師副師長孟力伊爾-10飛機36架，以4個9機"品"字隊形參加受閱。
根據空軍1952年1月18日命令，同年5月12日歸空3軍建制。
1952年10月1日，空5師參加國慶三周年空中受閱。
1953年4月調駐吉林永吉，1955年12月調駐遼寧復縣。
1964年7月31日，部隊編制體制調整，由原空13、15團抽調部分人員在遼寧復縣組成空軍第15大隊，原空軍15團改為空軍第14大隊。原空13團改為空13大隊。
1968年6月-8月，空5師完成了強-5飛機戰鬥性能試飛任務。
根據空軍司令部1969年5月31日指示，1969年6月30日，調山東濰縣和高密機場，（空14團於1986年2月由高密轉至河南明港），歸濟南軍區空軍建制。
1969年7月16日，空5師與空22師對調防務，7月6日至20日空5師由瓦房店、三十里堡機場移防濰縣（師部率13、15大隊），高密機場（14大隊）。
1969年12月，強--5飛機開始首批裝備空5師，1975年11月，因質量問題全部返廠修理。
1970年5月，空13、14、15大隊依次改稱空軍航空兵第13、14、15團。
1970年4月，在320廠參照越南戰場上繳獲的美軍F-4"鬼怪"式戰鬥轟炸機的半露式彈艙、彈架設計對強-5飛機現場設計改裝為核武器運載機，第一架於1970年8月1日上天，命名為強-5甲飛機。
1971年12月9日，中央軍委調空5師4架強-5甲飛機，於12月12日到達馬蘭，執行氫彈空投試驗任務。
1971年12月30日，由被譽為"彝族雄鷹"的空5師第14團團長楊國祥帶彈起飛，因投彈裝置線路短路空投3次未果，在關鍵時刻，為了保護國家財產，楊國祥果斷決定帶彈著陸，經批准後，憑著高超的飛行技術和經驗，實現了安全著陸。對此，周恩來總理給予高度讚揚："帶著氫彈著陸，這是一大奇蹟，要好好總結經驗"。
1972年1月7日15時，楊國祥駕駛強-5甲飛機第二次帶彈起飛，取得了第一次空投氫彈試驗爆炸成功。
1981年9月，空5師參加華北"802"大演習。
1985年，從撤編部隊接收292名空地勤人員及部分裝備充實到部隊。
1994年6月11日，空5師13團1大隊8架強-5飛機參加全軍夜間訓練改革現場會演示，創下了空軍強擊機部隊夜間實彈轟炸和火箭攻擊、夜間編隊作戰、夜間複雜氣象條件下突擊地面目標、在無夜視設備條件下與地面部隊協同作戰4項紀錄。
1999年10月1日，該師參加國慶五十周年空中受閱梯隊。
英模集體：
1963年8月26日，空軍給空5師15團榮記集體一等功。
1999年11月2日，空軍給空5師13團機務2中隊榮記集體一等功。
1995年12月7日，空軍授予空13團1大隊"模範強擊機飛行大隊"。
1988年11月11日，空軍授予空13團2大隊大隊長孫文慶"模范飛行大隊長"。
2000年12月18日空軍表彰首屆"科技練兵之星"空5師15團機務大隊3中隊代理特設師陳吉善，
事故：
1951年9月11日，空5師13團伊爾-10飛機發生一等事故，起火。
1952年8月31日，空5師師長馬勇在受閱轉場由唐山飛往北京西郊機場參加國慶閱兵途中，由於天氣不好，飛行高度過低，飛至玉田縣城南15公里，螺旋槳打地，右機翼撞在樹上。馬勇和同機的13團領航主任崔曉東犧牲。駕駛的飛機為烏伊爾--10飛機。
1953年2月11日，空5師15團伊爾-10飛機發生二等事故，發動機故障迫降。
1955年6月5日，空5師15團米格-15飛機發生二等事故，發動機振動，飛行員跳傘。
1964年4月12日，空5師15大隊烏米格-15發生一等事故，發動機故障。
1974年12月21日，空5師14團強5發生二等事故，飛機起火。
1977年6月11日，空5師獨立大隊強5發生二等事故，雙發停車，迫降。
1981年3月20日，空5師副師長許英鴻夜間訓練發生一等事故。