許昌空港新城
樓盤概況
空港新城空港新城是由空港新城置業開發建設的。許昌空港新城置業隸屬民航，企業實力雄厚，作為空港新城置業在許昌開發的第一個項目，更立足於塑造項目品質、企業品牌，從項目之初的地段調查、項目規劃、建築風格、戶型配比再到物業管理等等，每一個環節都經過深耕細作，每一步體現的都是人性化品質標準，超高綠地率、立體停車，重筆勾勒高品質生活區;通過城市資源與項目資源的互動融合、硬體配套資源與軟性文化資源的全面搭配，依託行政東區千萬級資源配套與候機樓、高鐵站通達的城市交通動脈，打造出新城中心不可複製的城市坐標。項目引用同步國際的ArtDeco建築風格，以塑造國際化品質生活為宗旨，力邀美國斯道沃擔綱建築設計、澳大利亞迪恩茲景觀園林規劃，聘請具有國家一級資質的物業公司——綠城物業擔綱項目的物管顧問，匯聚國際一線品牌強強聯盟，目的就是為許昌人提供高品質的生活享受。
空港新城目前6#地塊的公園壹號已基本售罄，二期7#地塊的城市壹號正在建設當中，其中23#樓29#樓已經交房入住，33#34#35#等正在銷售中。其中二期城市壹號的精裝小公寓，面積36-41㎡的戶型是市場非常稀缺的投資產品。
空港新城項目的開發建設，將對促進許昌經濟發展，提高市民生活水平，改善居住環境，提升城市形象等多方面具有積極而深遠的意義，空港新城將許昌城市文化特色融入項目的設計及發展策略中，為許昌東區創造“一站式”人居模式，營造500萬許昌人的國際化生活樣板，助推許昌向國際化城市發展步伐。
空港新城，雄踞魏武大道與天寶路，許昌學院緊圍身邊，區域內目前已入駐企業達170家，投產企業達145家，河南農大許昌分校落戶，中原高速4000套住宅項目入駐，鄭州機場許昌客貨樞紐港項目啟動，許繼風電產業園產品面世……眾多城市優質資源雲集之地，未來價值不彰自顯。
空港新城，從城市運營的角度，為您營造國際、時尚、繁華無限的新都會生活。在推動許昌向前的同時，持續推動您的生活向前。就出行而言，我們並不缺乏對交通工具的考量，地處中原城市群南部“大十字”經濟樞紐，更為看重的是您出行途中的開闊視野和超凡心境。候機樓、高鐵站、新客運中心，為您出行提供十足便捷，任您從容甄選。
基本信息
空港新城所在區域：東城區
物業類別：住宅,別墅,精裝公寓,寫字樓,商鋪
樓盤地址：許昌東城門戶區（候機樓、高鐵站站前區）魏武大道與學府路交叉口。
主力戶型：一期首批61—138平米兩房、三房、四房，二批35—68平米一房全部戶型
詳細信息
空港新城
空港新城建築類別：高層小高層
容積率：一期2.9,二期3.3
綠化率：42%
物業費：1.2元/㎡
開發商：許昌空港新城置業有限公司
售樓地址：魏武大道與八一路轉盤向北200米路東；
預售許可證：許房預售字第2011026號、許房預售字第2011028號、許房預售字第2012013,、許房預售字第2012032,、許房預售字第2012034。
周邊配套
空港新城商業：沃爾瑪
銀行：中國銀行、許昌銀行、許昌農村商業銀行、中國建設銀行、興業銀行、許昌農村信用社等
休閒：會展中心、藝術中心、羽毛球館、游泳館、體育場、許都公園
最新交房信息：
空港於2012年7月31日有2、3、4、5、8、12、號樓交房；2012年12月31日11號樓精裝公寓，15號樓小複式，16號樓三棟樓交房，2013年5月31日18#19#交房，2013年7月23#29#交房目前小區已經交房1200餘戶，部分業主已經入住。
交通狀況
公交路線：11路、2路、16路、29路、K1路公交、候機樓、高鐵站、長途客運站
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西鹹新區空港新城
規劃簡介
空港新城一、發展目標與戰略
（一）發展定位
空港新城的總體定位為：國際機場城市，西鹹大都市的門戶和重要的國際航空樞紐，集聚綜合性交通樞紐、高端產業集聚區、低碳空港都市區等功能。
（二）發展目標
空港新城將成為中國未來空港經濟和國際性綜合交通樞紐建設的典範，建設成為高端產業集群化發展、人居環境適宜優美、城鄉統籌和諧、基礎設施完備均等、服務全國聯通世界的城市特色功能區。
（三）發展規模
至規劃期末2020年，人口規模控制為27萬人，用地規模控制在36平方公里。
空港新城規劃延續西鹹新區總體規劃的整體空間結構，在空港新城形成“兩片一核雙環多點”的空間結構。通過涇河、北辰谷兩條大型生態長廊，以及功能區間的生態廊道為分隔，形成“功能片區有機聚合、生態廊道穿插滲透”的田園城市總體空間形態，構築生態化、點狀化的空間布局體系。
（一）“兩片”：集中建設片區和生態保育片區
以機場北面的北辰谷為分界線，規劃範圍分為兩個片區。南面為環空港片區，進行城市開發和產業培育；北面為北部生態片區。
（二）“一核”：空港核心
以機場交通功能為核心，內部整合機場配套服務、後勤保障、物流等功能用地，大力發展航空客運、貨運，形成人流、物流、資金流的高效聚集。
（三）“雙環”：空港功能環、北部生態環
環繞空港形成城市功能集約發展的功能環帶，整合主要的城市功能片區，通過環路的快捷聯繫，實現各功能區之間以及與機場核心的快捷聯繫。與空港功能環相銜接，在北部地區形成串聯各田園小鎮的生態環。
（四）“多點”：各城市功能區
結合“雙環”，形成功能互補、緊密聯繫的城市功能區，包括綜合保稅區、空港國際商務居住區、大型會展休閒區、產業區、物流區、新絲路國際社區、北部生態區。
三、產業發展規劃
空港新城的產業發展形成以戰略性新興產業、高新技術產業、高端製造業、物流商貿、商務辦公、現代服務業、文化旅遊、節能環保產業為主導的，具有區域影響力的知識創新中心、高端製造業中心和區域吸引力的現代服務業中心。
空港新城構築內外暢達、集約高效、結構和諧、融入區域一體化、支撐新城建設和產城融合需求的綜合客貨運輸體系，構建我國西北地區聯通世界的重要樞紐門戶。
（一）航空規劃
將西安鹹陽國際機場建設成為西北地區門戶機場、全國性樞紐機場，成為“空中絲綢之路”的中轉樞紐，同時強調各種交通方式的無縫隙銜接和旅客零距離換乘。
（二）鐵路規劃
預留西安—銀川方向高速鐵路的通道和沿福銀高速公路的鐵路通道。
（三）公路規劃
構建以3條高速（福銀高速、機場高速、西鹹北環線）、2條省道（S208、S105）為交通主動脈的對外公路網路。
景點簡介
一、西安鹹陽國際機場概況
西安鹹陽國際機場位於中國內陸中心，地處美麗富饒的八百里秦川之間、渭北黃土塬之上，為4E級民用機場。機場位於西安市西北、鹹陽市東北方向，經機場專運線至西安市30公里，距離鹹陽市13公里。機場設施齊備，功能完善，候機樓面積逾10萬平方米，跑道長度為3000米，可滿足747-400以下機型起降，是中國主要的幹線機場、國際定期航班機場、中國十大機場之一，也是中國民用航空局規劃的八大型樞紐機場之一。
空港新城目前，機場已與國內外24家航空公司建立了航空業務往來，開闢了通往國內外77個城市的163條航線，通往國際和地區的8個城市，擁有多家航空基地公司。已經形成了以西安為中心，溝通祖國各地的航空運輸網。
近5年來，西安鹹陽國際機場航空業務量發展迅速，2010年機場年旅客吞吐量突破1800萬人次，全球排名上升至第77位。十幾年間，西安鹹陽國際機場旅客吞吐量、貨郵吞吐量、飛機起降架次每年分別以16.6%，11.9%，11.3%的速度增長，穩居全國十大機場之列，為加快陝西對外開放與經濟合作，促進西部地區經濟社會全面發展發揮了重要作用。
三、西安鹹陽國際機場二期擴建工程簡介
西安鹹陽國際機場的二期工程建設預計2011年底工程完工，2012年3月份正式投入運營，項目總投資97.6億元。建設長3800米，寬60米的第二條跑道，能夠滿足目前世界上最大的民航客機空客A-380的起降需求。新建25.3萬平方米的T3A航站樓，新建站坪機位29個，新建停車場15.3萬平方米，新建貨運庫區2.54萬平方米，新建航管塔台1座及相應輔助設施。二期工程以2020年為設計目標年，項目投運後將滿足年旅客吞吐量3100萬人次，年飛機起降23萬架次，年貨郵吞吐量40萬噸。
T3A航站樓介紹：
新建航站樓總建築面積25.3萬平方米，是2005年通過國際招標由英國阿特金斯設計的，航站樓包括：主樓、南、北過街樓、南連線樓、南1、南2指廊，北連線樓，T2\T3間連廊。
航站樓主樓地下1層（局部夾層），地上2層（局部夾層），指廊通過連線樓、過街樓與主樓連結，航站樓內部空間根據使用功能和集中辦票、分散候機的流程設計，布置國內、國際侯機廳、頭等艙侯機廳、商業、國內、國際到港、行李提取廳、行李分撿廳、辦公、商務、機務相關設備用房等。
目前，航站樓工程主體工程、屋面、幕牆已經完工，進入裝飾裝修階段。
飛行區工程（包含2號跑道）介紹：
飛行區工程按照所處地域，分為南飛行區、北停機坪、西聯絡通道三部分。
南飛行區主要是建設一條長3800m、寬60mF類標準跑道，2條平行滑行道；新建北停機坪可同時滿足36架飛機的停放需求，該項目目前已經完工通過初步驗收；為了滿足兩條跑道之間飛機調度的需要，在兩條跑道西端按E類飛機運行標準新建兩條聯絡滑行通道。
沿涇河大橋經208省道向南至機場。
湖南省長沙縣空港新城
空港新城項目位於湖南省省會長沙市的東郊，以長沙黃花機場為依託，西臨長株高速公路，東接機場聯絡道，南臨機場專用道，北接長永高速公路，總用地面積30.69平方公里。項目以“一軸雙翼五區”為總體功能布局，包括“一軸”（南北向沿中軸線的商業商務發展軸），“雙翼”（東西向沿中心綠地兩側分布的的生態文化形象翼），“五區”（空港物流區、空港產業區、高端製造區、生態居住區和生活配套區）等，主要發展物流與空港服務業，高新產業與航空製造業，總部經濟、科技研發為主的生產型服務業，文化休閒為主的消費型服務業。擬重點引進與航空相關的製造業企業、高新技術企業、空港物流及服務業企業等。
作為項目核心的黃花國際機場現已開通航線84條，其中國際航線6條。旅客吞吐量已達千萬人次，成為中部地區位居前列的航空港。隨著機場擴建工程的啟動，長沙黃花機場將成為：近期（2020年）適應3450萬旅客吞吐量，40萬噸貨運吞吐量，高峰小時起降70.2架次；遠期（2040年）滿足7350萬旅客吞吐量，149萬噸貨運吞吐量，高峰小時起降124.6架次，擁有4條跑道，4E類的高運機場，逐漸成為中南地區重要的幹線機場、國際口岸機場，最終形成擁有多家基地公司進駐的國內大型樞紐機場和重要的國際機場。
目前，空港新城已與南方航空公司、廈門航空公司簽訂合作協定，深圳航空公司、郵政航空公司等正在洽談中。長沙縣正在著手編制臨空經濟區規劃和推進“臨空經濟區”建設，加快與機場40平方公里核心區規劃和基礎設施對接。今年將完成31平方公里的園區規劃，啟動人民東路東延至機場、S207線南延至黃江公路等道路建設及電力通訊、給排水、污水處理等配套設施的前期建設。
