技術特點
由油氣彈簧、橫向推力桿、緩衝塊、縱向推力桿等部件組成。油氣彈簧上端固定在車架上，下端固定在前軸上。左、右兩側各用一根下縱向推力桿裝在前軸和縱梁之間。一根上縱向推力桿安裝在前軸和縱梁的內側支架上。上、下縱向推力桿構成平行四邊形，用來保證車輪上、下跳動時，主銷後傾角不變。橫向推力桿安裝在左側縱梁與前軸右側的支架上。於兩縱梁下方裝有緩衝塊。因油氣彈簧安裝在車架與車軸之間，所以作為彈性元件，它能將來自路面作用在車輪上衝擊力在向車架傳遞時予以緩和，同時又能衰減隨之而來的振動。上、下縱向推力桿用來傳遞縱向力，承受制動力引起的反作用力矩。橫向推力桿傳遞側向力。
構造原理
空氣彈簧非獨立懸架示意圖圖示為空氣彈簧非獨立懸架示意圖。囊式空氣彈簧5的上下端分別固定在車架和車橋（或與車橋相連的支架）上。從壓氣機1產生的壓縮空氣經油水分離器10和壓力調節器9進入貯氣簡8。壓力調節器可使貯氣筒中的壓縮空氣保持一定的壓力。儲氣罐6通過管路與兩個（或幾個）空氣彈簧相通。儲氣罐和空氣彈簧中的空氣壓力由車身高度調節閥3控制。
採用空氣彈簧懸架時，容易實現車身高度的自動調節。在裝有壓氣機的汽車上，一般用隨載荷的不同而改變空氣彈簧內的空氣壓力的方法來達到這個目的。高度閥固定在車架上，通過控制桿4與車橋相連。 高度閥體內有兩個閥：通氣源的充氣閥和通大氣的放氣閥。 這兩個閥均由控制桿操縱。當汽車載荷增加，車橋移近車架時，控制桿上升，通過搖臂機構打開充氣閥，壓縮空氣便進入空氣彈簧，使車架和車身升高，直到恢復車身與車橋的原定距離為止。而當載荷減小車橋遠離車架時，控制桿下移，打開放氣閥，則空氣彈簧內的空氣排入大氣，車身和車架隨即降低直到原定數值。
套用
多用於越野車。
