背景
羊城通月票卡2008年，廣州市交通部門捨棄倍受市民期待的8折優惠方案，出台了算法複雜的公交捷運優惠方案，把市民一下打蒙了。市民最大的煩惱是，根據自己的實際乘車情況和月票優惠政策，應當購買哪種月票才最省錢。
廣州市交委2009年11月6日公布公交捷運票價優惠新方案：
1.一個自然月內，持同一張羊城通卡乘坐公交和捷運次數累計30次後，從第31次開始乘坐公交或捷運均可享受票價6折優惠，每月累計次數不跨月計算。
2. 學生使用學生卡直接享受5折優惠。
3.老年人和重度殘疾人優惠政策維持不變。
算賬
以坐捷運為例，前30次要原價，如果每次6元就是6×30=180元。而31次後坐任何市內公共運輸按6折計算。
如果先空刷30次羊城通(刷電車，環回線，每次1元)前30次就是1×30=30元
以每次6元30次捷運就是：6×30=180
空刷30次之後，再坐30次6元捷運費用
是30+6×0.6×30=138，可節省42元
以每次5元30次捷運就是：5×30=150
空刷30次之後，再坐30次5元捷運費用
是30+5×0.6×30=120，可節省30元
以每次4元30次捷運就是：4×30=120
空刷30次之後，再坐30次4元捷運費用
是30+4×0.6×30=102，可節省18元
鬥智
從2008至2009年的一年試用期，是市民與相關部門鬥智的一年。將用不完的月票卡贈送給親朋的做法，被後者通過技術升級“廢除”：一張月票卡不能在同一天同一輛車上刷兩次。但很快，市民也想出新辦法，一家人坐同一條線路上不同的車，這樣就可以多刷兩次。
質疑
在新出台的公交優惠方案中，不但沒有提出更合理的優惠套餐，反而將之前推出的月票卡也一併取消，推出一個令廣大市民都感到吃驚的“乘車次數超過30次後，可以享受6折優惠”。
這個方案之所以讓人吃驚，是因為方案的制定過程從未公布過，也不是此前被列入聽證的備選方案。而且只要簡單算一下，就會發現，新方案不但沒有帶來更多優惠，而且還增加了出行成本，使用捷運月票卡的乘客尤是。
公交捷運行業本身就有著公益性質，每年還拿著財政6億元的補貼，卻在票價折扣方面總喜歡和老百姓玩“暗算”，不是設定這個門檻，就是制定那個框框，反正不能讓老百姓痛痛快快享受實惠。難為現在還有這樣敬業的公務員將政策細化到如此地步，更可憐市民天天坐公交捷運擠得頭昏腦漲之外，還得盤算著自己到底享沒享受到優惠。
