研發背景
“十三五”規劃的發布，是氫燃料從“研究”到“產業化”的重要轉折點。
作為當今全球關注度最高的問題之一，能源成為汽車製造商制勝未來市場的挑戰和機遇所在。降低能源碳強度，即每單位能源用量的碳排放量，是實現長遠氣候目標的一個關鍵。
近幾年，在全球低碳環保、節能減排的共識下，在中國大力推廣套用新能源汽車的環境下，氫燃料電池汽車能夠完全實現零污染、零排放，並被不少國家、車企及學者認為是“終極新能源汽車解決方案”。
在新能源汽車領域，與電動汽車全球遍地開花的繁榮景象相比，氫燃料電池汽車還處於起跑階段，然而，中國客車“品質新名片”締造者福田歐輝，早在2006年，就與清華大學、北京億華通科技股份有限公司聯合承接了國家863計畫節能與新能源汽車重點項目中氫燃料電池客車的研發。
產品介紹
氫燃料電池發動機不是蓄電池，而是一種將氫氣與氧氣發生電化學反應產生電能的裝置，其過程不涉及燃燒，無機械損耗，排放物
福田歐輝氫燃料電池客車此外，福田歐輝氫燃料電池客車採用全球領先的乾膜技術，可實現零下20度低溫啟動、零下46度低溫存放和停機自動保護;獨有的福田智科智慧型車載管理系統，以智慧型環保產品、智慧型運營支持和智慧型人性服務，打造人、車、路的一體化管理平台，精享智慧型安全出行。
發展歷程
2006年，福田汽車與清華大學、億華通聯合承接了國家863計畫節能與新能源汽車重點項目中氫燃料電池客車的研發；2008年4月，三方的研發成果在北京車展上亮相;同年，福田歐輝氫燃料電池電動客車圓滿完成了2008北京奧運會男、女馬拉松比賽的服務用車任務；
2013年，福田汽車再次攜手億華通共同研發氫燃料電池物流車;
2014年，福田生產出5輛第二代12米氫燃料電池客車，解決了生產成本高、燃料電池壽命短等阻礙氫燃料電池客車發展的瓶頸；
2016年5月，福田歐輝一舉斬獲了100輛8.5米氫燃料電池客車訂單；
2016年5月30日，聯合國開發計畫署在北京聯合國大樓舉辦了“中國未來環保汽車技術展示”活動，福田歐輝研發生產的12米氫燃料電池客車，作為中國氫燃料汽車的代表，亮相於北京聯合國大樓；
現如今，福田汽車已成立歐輝、歐馬可氫燃料電池電動汽車生產基地，形成了涵蓋氫燃料電池電動客車研發、製造、燃料供給等各環節的完整產業鏈。
