產品簡介
歐曼VT是傳承德國技術結合國內成熟零部件資源，同時配合強大的服務網路，以“成熟”、“放心”、“實惠”三大核心賣點，成為用戶購車的理想之選。
產品優點
歐曼VT是依託福田戴姆勒汽車技術中心，採用成熟重卡技術和國內成熟零部件資源，依託福田戴姆勒汽車強大的服務網路打造的具有高性價比的成熟產品。其中包括牽引車和自卸車。
成熟
技術成熟。歐曼VT是由福田戴姆勒汽車技術中心在採用成熟重卡研發技術進行開發、設計的重卡，技術成熟，可靠性高。
零部件成熟。歐曼VT採用福田戴姆勒採購體系內成熟零部件，確保產品品質可靠。
放心
服務放心。服務保修期長達24個月/18萬公里，是行業平均水平的1.5倍。歐曼與配套廠家全面併網服務，3400餘家服務站、2000餘家配件店，為您提供中國卡車覆蓋面最廣、數量最多、配件最全的服務。
配件放心。歐曼產品社會保有量大，終端配件豐富。歐曼按照區域車型針對性的投放配件，保障用戶運營放心。
實惠
購買實惠。採用規模經濟降低採購成本、通過科學的管理降低成本，使VT產品具有品質領先、價格優惠的特點，比同類產品價格低2.5-3萬元。
使用經濟。採用博世技術高壓油泵、燃油噴射霧化更好，更節油，匹配多功率省油開關，根據裝載量和路況，選擇發動機的功率輸出，以減少額外的功率消耗。
二次銷售價格高。產品經過賓士技術專業匹配，整車壽命延長30%，同時採用歐洲高安全車身，二手車殘值率高，保證車輛在二次銷售時買個好價錢，讓用戶享受到車輛全生命周期內的更高價值。
歐曼VT牽引車
歐曼VT公路節油版標準型牽引車
節油版標準型牽引車
專業物流，體系節油。歐曼VT公路節油版牽引車，依託純正的福田戴姆勒技術中心。
油耗更省。
匹配濰柴“藍擎”節油版動力。發動機性能最佳化：額定轉速1900轉/分鐘，減少用戶換擋次數，節油效果好。最大扭矩提升到1900N.m，低油耗區進一步拓展。發動機配置提升：電磁恆溫扇、燃油水寒寶，全面降低油耗。
整車附屬檔案最佳化：針對空濾器、中冷器、消聲器等整車附屬檔案進行了最佳化，降低氣阻力和排氣背壓。
動力總成匹配最佳化：大排量、低轉速動力，法士特12檔帶超速檔變速箱，按工況匹配多種速比成熟後橋。在提高動力性的同時，促使整車常用工況運行在發動機的低油耗區；採取體系節油措施後，整車油耗可降低10-13%。
自重更輕。
整車自重最高降低600多公斤，油耗降低4%-6%，滿載多拉貨，標載更節油。
自重降低載貨多：歐曼通過整車最佳化結構設計、選用新型輕量化材料，整車自重最高降低600多公斤，計重收費情況下多拉600多公斤。
通過制動、整車、車架、底盤、動力、車身、電器等方面全面最佳化，實現輕量化。
經濟實惠。
購買實惠：採用規模經濟降低採購成本、通過科學的管理降低成本，使VT產品具有品質領先、價格優惠的特點。
使用經濟：採用博世技術油泵、燃油噴射霧化更好，更節油。
二次銷售價格高：產品經過歐洲技術專業匹配整車壽命延長30%，同時採用歐洲高安全車身保證車輛二次銷售殘值高。
效率更高。
濰柴藍擎節油動力額定轉速1900轉/分鐘，最大扭矩提升到1900N.m，整車加速性能好、油耗更低；採用WEVB排氣門制動技術，制動效能提高45-55%，保證車輛高效運營。
法士特變速箱，速比級差合理，爬坡減檔不減速，提高整體運營效率。
德國MAN技術469單級減速橋後橋主、被動齒輪一級減速，傳動效率高，配備差速鎖，免維護，保證整車高速度運營。歐曼輕量化重卡整車經過歐洲專業技術匹配，滿足用戶高效運輸的需求。
歐曼VT自卸車
礦用自卸車
品質可靠爬坡強，服務快速有保障。歐曼VT礦用自卸車採用第二代賓士橋，歐洲技術匹配，底盤上裝一體化設計，品質可靠，出勤率高。大馬力、大扭矩動力，爬坡強。全新駕駛室，機器人焊接，密封性好，舒適性高。駐礦服務，配件充足，快速維修。
高可靠。
第二代賓士技術加強鑄鋼橋，內部結構設計合理，結實耐用，承載高，抗側翻，可靠性好。
採用多片彈簧，雙騎馬螺栓，承載高，牢固可靠。
歐洲技術匹配，底盤上裝一體化設計，適應惡劣工況能力全面提升，可靠性高，出勤率高。
產品由福田戴姆勒汽車數位化標桿工廠打造，車架採用國內唯一的三圍沖孔設備製成，準確度高，車架承載強。車身採用機器人焊接，車身強度高，密封性能好。產品經過36道關卡檢驗，品質可靠。
服務快。
開設礦區服務站點，貼身駐礦服務，配件充足，流程簡化，及時回響。
國內首家推出限時服務承諾，承諾用戶，如不能按時外城服務，每耽誤一天，賠償用戶200元。
國內首家推出整車首保全免費（材料費+工時費），可省收保費2000多遠/車。
保修期長達24個月/9萬公里，可省維修費10000元多/車。
爬坡強。
配裝310-340PS大馬力動力，最大扭矩可達1460N.m節油版發動機，更多節油設計，動力強勁，爬坡強。
採用320加寬加強型車架（A610高強鋼），承載高，穩定性好，抗側翻能力強。
歐洲技術隊發動機、變速箱、後橋進行系統匹配，低速扭矩大，更有勁，爬坡能力更強。
高舒適。
駕駛室採用全新模具開發、一次成形，機器人焊接，密封性好，防塵防雨又防噪。
採用人體工程學設計，長時間駕駛不易疲勞，舒適性好。
採用液壓座椅，比機械式座椅更加舒適。
