福特福克斯電動版優勢一 充電時間短
福克斯電動版的最大優勢之一是充電時間短。電動福克斯包括一個鋰離子電池，最大容量23千瓦時，最大馬力為123匹，最大扭矩為245牛米，採用前輪驅動，最高時速可以達到136km/h。據福特官方稱，油耗指標比雪佛蘭沃藍達還要好，另外它的四輪剎車碟帶有制動能量回收系統可以進一步省電。福特表示它在純電動模式下的最大行駛里程可達160公里，電池電量耗盡後可以接駁在120伏或240伏電源上充電，快速充電模式下充滿電只需4小時。標準充電模式下大概18至20小時。
同時連線到240伏40安培的電源，福克斯的充電時間為3-4小時，聆風則用了7-8小時。福特的鋰電池組為23千瓦小時，略小於聆風的24千瓦小時，儘管如此，依據美國環保局(EPA)的數據，福克斯的續航里程卻可以達到76英里，比聆風的73英里要遠一些，而福克斯的市區/高速路/油氣當量的綜合燃油經濟性為110/99/105mpg，高於聆風的106/92/99mpg，三菱i的綜合燃油經濟性則高達126/99/112mpg。在實際駕駛中，聆風和福克斯的上述性能差別可能不會非常明顯，但是憑藉容量稍小的電池組能取得這樣的成績，福特的技術仍是值得稱道的。
優勢二 動力強
該公司擁有包括柴油、汽油、渦輪增壓、EcoBoost節能引擎、純電動、混合動力以及插電式混合動力在內的全線動力總成。福克斯沒有如普遍預期採用大電池組替代油箱，而聆風的電池組則巧妙地安置於前排和後排座椅下方，福克斯的電池組則被放在油箱和行李箱之間的位置，這影響了行李箱的容積，而且當后座傾斜時將不能負載較大的物件。聆風的電池組配置不僅更和諧，而且為後排乘客提供了腿部空間。然而福克斯2級充電(220-240伏,40安培)優勢是一個值得關注的發展。例如，聆風的充電時間相對緩慢，消費者只能在夜間充電或上班時間用240伏的便攜充電器充電，而福克斯可以在旅途休息站或購物時利用公共服務充電站充電，這一優勢得益於福克斯6.6千瓦小時的高容量車載充電器(聆風的車載充電器容量為3.3千瓦小時，但福特1級120伏充電率基本與此相同)。美國能源部的數據顯示，在過去10個月內，充電樁數量迅速從750個增加到5507個。
其它構造
與雪佛蘭沃藍達一樣，福克斯的充電口在左前輪上方，但充電接口上有一個會發光的亮圈，當汽車處於充電狀態中，該光圈會閃爍直至充滿電。設計雖好，但可能不容易從駕駛室看到，而沃藍達和聆風的充電指示燈都位於儀錶板上。美國立維騰公司(Leviton)專門為福特定製的2級家用充電器，據稱可以按需要達到更高的充電速度。此外，福特還同百思買(BestBuy)建立了合作關係，由其電子專家小組(GeekSquad)負責充電器的銷售、安裝及服務，如果車主遇到故障或者搬遷，可以自己簡單地拔掉。
福特福克斯作為一款純電動轎車，其造型設計不僅吸引眼球，而且具有了不起的前瞻性，一些微小的視覺細節使福克斯不同於其它電動車。2012年年初，電動福克斯在美國加州、紐約和新澤西州首發上市，亞利桑那、科羅拉多、哥倫比亞、佛羅里達、喬治亞、伊利諾斯、麻薩諸塞、密西根、北卡羅萊納、俄勒岡、德克薩斯、維吉尼亞和華盛頓等地2012年年中上市。
電動福克斯搭載了一台141馬力的永磁電動機，可以達到至少80英里/小時的時速，福特沒有公布具體的加速數字。電動傳動系統具有快速回響能力和低轉速扭矩，福特的工程師稱，他們實際上設定了一些人為延遲，以使速度放緩，否則汽車的快速反應會令人不安。
打開引擎蓋，可以看到由柔軟橡膠覆蓋的厚實電動機，坐在駕駛室里，電動機安靜地幾乎讓人感覺不到它的存在。事實上，福特已經注意到了有些電動車的電動機會發出高頻聲音，因此該公司討論了如何努力消除這種噪音。
新車內飾：
在車身內部，基礎風格借鑑自福特Fusion混合動力版和Edge。駕駛座椅採用再生織物材料，該車還配有無鑰匙啟動，索尼音響系統，汽車導航系統，一個EcoGuide儀錶盤和一個福特MyFordTouch信息系統。這個信息系統可以可以顯示電池狀態，剩餘行駛里程，以及一些如空調等電子系統的使用狀態。這個MyFordTouch信息系統還將和一個名為MyFordMobile的套用系統進行配合，可以讓使用者遠程遙控開關車門和預定充電時間。
駕駛感受
儘管電動版福克斯的重量因電池增加了700磅，但卻仍能給駕駛者帶來良好的駕駛樂趣。當然不是指敏捷性或快速過彎，而是指給大多數人帶來的實際駕駛感受。重量的增加極大改善了其行駛質量，明顯比汽油版福克斯更穩固。試駕人員注意到，那種感覺就像沃藍達比雪佛蘭科魯茲(Cruze)更穩一樣。電動福克斯的加速不容置疑，方向盤控制也很不錯，再生剎車系統產生的異味也不大。 電動福克斯的儀表顯示不僅有電池充電狀態圖形指示，還採用了藍色蝴蝶的設計來代表到充電點目的地之外的額外可用里程——藍色蝴蝶越多，可用里程越多。此外，福特公司推出了一款名為MyFordMobile的智慧型手機套用，可以安排和監測電量進行再充電，使用微軟的系統來判斷最佳充電時間，並向車主發出通知。MyFordMobile使用MapQuest套用來尋找充電站，並且可以通過汽車剩餘電量來選擇最佳充電站。在使用旅行規劃功能時，只要輸入目的地，即可根據汽車的實際行駛能力進行最佳化。MyFord還可以對用戶的駕駛習慣進行監控，並對其評級。用戶可以通過該套用設定一些目標，並統計這些目標的完成時間。電動版福克斯還採用了來自於LG化學公司(LGChem)的鋰離子電池組，電池組通過液體冷卻並提升電池的使用壽命。
它的電動機足有123匹馬力，足以搭載5名乘客，最高時速可達到每小時84英里，提速性能出色，不論是停車起步，還是駛入高速，都是如此——這就是工程師所謂的直線扭矩。它的操控富有動感，座艙十分安靜，完全沒有內燃機那種低吼聲。開車時能聽到的聲音只有車輪飛駛過高速公路路面的嘶嘶聲。這種靜音使車載索尼音響那動人的樂聲更為迷人。座椅模式非常舒適。車的外觀和材質也讓人印象深刻。
價格
福克斯電動版的售價是39,995美元，在美國可以享受7500美元的聯邦稅收減免，但是價格仍在30,000美元以上。然而，除了皮革內飾和可選噴漆之外，與汽油版相比溢價約為12,500美元(福特CEO穆拉利稱電池成本約為12,000到15,000美元)。無論如何計算，對普通消費者來說，還是昂貴的。畢竟它燃油版的兄弟車型起價僅為16,995美元。絕大多數額外成本都來自電池。好訊息是，電池的售價一直在下降，行駛里程則一直在增長。
