福撫鐵路

福撫鐵路是連線黑龍江省佳木斯市和我國最東的撫遠縣的重要鐵路幹線。起自佳富線福利屯站,止於撫遠站,全長395千米。2012年底全線建成通車。這條鐵路由福前鐵路和前撫鐵路組成。

福前鐵路

西起佳富鐵路福利屯站,東到同江市境內前進鎮站,營業里程全長226.3公里,位於黑龍江省東北部三江平原的集賢縣、友誼縣、富錦市、同江市境內,屬於東北地區鐵路末端支線,為全國第一條支農鐵路。

1970年代初,黑龍江生產建設兵團要開墾黑龍江、松花江、烏蘇里江三江匯流處的亘古荒原,即分屬於富錦市、同江市、撫遠縣、饒河縣的三江平原。為此新設了黑龍江生產建設兵團第六師(即現在的建三江農墾局)。為解決開發三江平原的交通問題,加快商品糧基地建設,1972年提出福前鐵路修建任務,這是中國第一條支農鐵路。1974年3月由交通部第三勘測設計院完成初測(1970年至1975年鐵道部合併入了交通部)。由合江地區、黑龍江生產建設兵團、哈爾濱鐵路局三方承建。1974年6月部分區段開工。1974年底由福利屯站鋪軌至新友誼站。1975年全線開工。1975年底鋪至漂筏河東岸93公里處。至1975年入冬,工程前期進展順利,全線路基與涵渠工程基本完成。後因國家投資削減,施工被迫放緩。1976年底鋪至富錦站。1977年底鋪軌至建三江站。1978年底鋪軌至終點前進鎮站。1979年以後進行配套整修,1982年全線通車。

1982年12月,由農墾部門統一划轉移交給哈爾濱鐵路局佳木斯車務段臨管運營。沿途共設有13個停車站,分別為福利屯站、升昌站、紅興隆站、新友誼站、九營站、富錦站、向陽川站、雙龍山站、建三江站、志四方站、換新天站、前進鎮站。

福前鐵路沿線經濟吸引區範圍廣闊,有雙鴨山市、集賢縣、友誼縣、寶清縣、富錦市、綏濱縣、同江市、撫遠縣、饒河縣等3市6縣,紅興隆、建三江兩個農場管理局及25個農場、年貨物發到量350萬噸左右,旅客發到量在150萬人左右。

1998年8月,哈爾濱路局為加快國有企業改革步伐,扭轉福前鐵路支線臨管運營20多年虧損的局面,按照建立現代企業制度的要求,改革管理體制,並條組塊,合併了原有的機務段、車務段、工務段、電務段、房產段、中、國小、公安、醫院、後勤等21個單位,以模擬公司制的形式組建成哈爾濱鐵路局福前鐵路公司,實行獨立核算、自負盈虧,為集車、工、電、房、文教、衛生等多部門於一身的綜合性運營單位。

前撫鐵路

前撫鐵路是我國最東端的一條鐵路。它全長169.4公里,西起黑龍江省同江市前進鎮,東至撫遠縣。前撫鐵路設計時速120公里,新建車站6個,改建車站1個。該鐵路終點距我國最東端的中俄邊境線僅12公里,撫遠站緊鄰中俄邊境黑瞎子島,與俄遠東首府哈巴羅夫斯克隔江相望。2012年8月19日,前撫鐵路完工。2012年12月18日,前撫鐵路客運正式開通。

2009年7月19日,前撫鐵路(前進鎮至撫遠)前進鎮站至撫遠站段破土動工,總投資22億元。新建鐵路將在農墾建三江分局境內的前進鎮站接軌,經洪河站、前鋒站、二道河站、寒蔥溝站抵達終點站撫遠站,全線將新建13個火車站。

該線路設計時速為120公里,將於2012年9月中旬建成並通車運營。屆時,將形成我國與俄羅斯遠東地區又一條國際鐵路通道,除了通過撫遠口岸站承擔與俄羅斯地區的貨物交流外,還承擔著東北三江平原的糧食外運任務,對完善邊疆地區綜合交通運輸網路具有重要意義。 同時,也標誌著“中國東極”撫遠告別不通鐵路歷史。

撫遠站位於華夏東極撫遠縣境內,與黑瞎子島和哈巴羅夫斯克隔江相望,是名副其實的對外視窗,撫遠火車站在前(進)撫(遠)鐵路通車後取代前進鎮站成為中國鐵路的“東方第一站”。

2012年12月18日,K7066次旅客列車從“東方第一站”撫遠站首發,我國最東端鐵路——前(進鎮)撫(遠)鐵路客運正式開通。黑龍江省撫遠縣位於我國東北邊境,與俄遠東城市哈巴羅夫斯克隔江相望,是“最早把太陽迎進祖國的地方”。

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