運營信息
福州捷運線路總長：28.8公里（其中地下24.55公里，高架線4.0公里，敞開段0.65公里）
站點數：24
運營公司：福州城市捷運有限責任公司
開工時間：2009年12月27日
開通時間：分南北段通車，南段（三叉街—福州南站）已於2015年12月30日開始試運行 ，2016年5月13日-15日對市民開放免費試乘 ，已於2016年5月18日載客試運營。2016年8月全線軌道貫通， 北段（象峰—三叉街）已於2016年9月28日試運行。2016年12月25日-2017年1月3日全線對市民開放免費試乘，並計畫於2017年1月20日前試運營。
途徑站點
象峰站
秀山站
羅漢山站
福州火車站站
斗門站
樹兜站
東街口站
南門兜站
茶亭站
達道路站
上藤路站
三叉街站
白湖亭站
葫蘆陣站
黃山站
排下
城門站
三角埕站
臚雷
福州火車南站站
線路換乘
1號線具有很好的換乘功能，遠期全線有7個站點可與其他5條軌道換乘，換乘量占全日運量的20%左右。
位於福州鐵路北站南廣場的福州北站站點，為1號線、3號線換乘節點，並與既有鐵路、規劃溫福鐵路、汽車北站、公交樞紐站等形成交通樞紐；東街口站，位於八一七路和楊橋東路交叉口，為1、4號線換乘節點；南門站，與2號線換乘；達道路站，位於廣達路與達道路交叉口北側，與3號線換乘；三叉街站，位於則徐大道與三高路交叉口，與5號線“十”字換乘；海峽中心站，與4、6號線換乘；東部新城站，與6號線換乘。
運營時間
1號線每日運營時間為6：30-22:30行車間隔暫定為：高峰期7分鐘，非高峰10分鐘。
其中，高峰期指工作日（周一至周五）7:00-9:00、17:00-19:00，雙休日（周六周日）9:00-19:00。
票務規則
基本票價
福州捷運票價實行里程分段計價票制。起步價：5公里(含)2元；
里程價：超過5公里後，5～15公里(含)，按每5公里加收1元計價（不足5公里按5公里計價）；15～29公里(含)，按每7公里加收1元計價（不足7公里按7公里計價）；29公里以上，按每9公里加收1元計價（不足9公里按9公里計價）。
車票種類
福州捷運實行一人一票制,車票種類主要包括單程票、計次票、一卡通。（一）單程票：由福州捷運發行，包括普通單程票、紀念單程票。
（二）計次票：由福州捷運發行，包括普通計次票、紀念計次票。
（三）一卡通：由榕城一卡通公司發行並激活捷運功能，主要包括普通儲值卡、優惠儲值卡，其種類與適用範圍按照榕城一卡通公司的有關規定執行。
優惠政策
（一）政府票價優惠政策1、傷殘警察、現役軍人、殘疾人憑有效證件免費乘車。
2、本市70歲及以上老人在法定工作日高峰期（7：00-9：00，17：00-19：00,以進站時間為準）需購買全票，其餘時間免費。
3、每位成年人可免費攜帶一名身高1.2米及以下的兒童乘車，超過一名按超過人數購買車票。
4、法律法規規定應減免車費的按規定執行。
（二）企業票價優惠政策
1、持普通一卡通的乘客享受福州捷運票價9折優惠。
2、福州市全日制中國小校（含普通和職業高中）、中專、技工、職業學校的18周歲及以下在校學生持一卡通學生卡享受5折的票價優惠。
車票使用規定
（一）乘客須憑有效車票進入捷運付費區，實行一人一票制，即乘客須用同一張車票進、出閘機，一張車票不可多人同時使用。（二）單程票在捷運車站發售，當日、當站進站乘車有效，出閘時由出站閘機進行回收。
（三）購買捷運單程票需報銷憑證的乘客在出站前憑所購車票到車站客服中心索取等額發票。
五、車票使用的事務處理
乘客在車站客服中心處理超程、逾時等無法正常通過閘機的票務事務。一卡通優先選擇卡內扣款，餘額不足時用現金支付相應票款，現金支付不享受優惠。
（一）乘客每次乘車從進閘到出閘的有效時限為120分鐘。超過有效時限時，需按出閘站線網最高單程票價補交票款。
（二）車票內金額不足以支付所到達車站的實際車費時，持單程票的乘客需補交超程車費，持一卡通的乘客需用現金按實際車程支付單程票價的票款。
（三）乘客持車票進閘時刷卡異常（即沒有進閘記錄），導致乘客不能正常出閘，乘客需到客服中心處理。
（四）乘客持一卡通、計次票出閘時刷卡異常（即沒有出閘記錄），下次乘車時將不能正常進閘，乘客需補交上次乘車票款，車票更新後進閘。
（五）乘客刷卡後未能進閘的，可在有進閘記錄之時起20分鐘內在進閘車站客服中心免費處理。超過20分鐘未進閘的，單程票作廢，由車站予以回收，一卡通、計次票按上述第（四）條執行。
（六）乘客在同一個車站進、出閘時，單程票直接回收，計次票扣一乘次，一卡通按該票種最低票價扣款。
（七）一卡通餘額低於最低票價時將不能刷卡進站，需充值或購買單程票。
（八）乘客須持有效車票乘車，並妥善保管車票。若乘客進閘後，人為損壞車票導致卡內信息無法讀取或無票、持無效車票出閘時，按出閘站線網最高單程票價補交票款。
車票退票
（一）單程票沒有進閘記錄且票內信息可以讀取的，購買當日內可在發售站辦理退票。（二）因捷運運營原因導致的退票，乘客可在當日起七日內到任意捷運車站免費辦理。
施工計畫
2009年年初，一號線的福州南站站、民眾路站率先動工
2009年9月，位於聚春園飯店西南側的東街口站預留地塊拆遷工作完成
2009年10月，其他車站施工準備工作開始
2009年年底前，完成工程施工前的準備工作，如招投標、前期動拆遷等工作
2009年12月27日 一號線開工儀式在福州則徐廣場舉行，同時開工建設則徐廣場站
2010年7月，一號線正式全線動工
2013年3月，大型設備包括車輛採購基本結束；
2013年10月，全線軌道基本貫通；
2013年12月，完成車站裝修及車站、設備安裝工作；
2014年4月，開始系統調試；
2014年12月，系統調試結束，試通車
主要問題
1號捷運根據規劃，福州首條捷運———1號線，全線採用地下線，並穿過閩江水下。捷運如何過江?要在河床下挖多深?能否保證安全?
對此，福州捷運的主要設計者、上海市隧道工程軌道交通設計研究院副總工程師朱振宇稱，從技術上考慮，臨閩江的兩個車站，需與江面保持一定距離，初步確定北岸的捷運站設在達道路，南岸站點設在上藤路。由於北岸比南岸水位更深，因此，北岸車站離江距離與南岸更遠。同時，為給入江留有足夠的坡度，這兩個車站均設計為三層高。
朱振宇說，目前，他們已邀請專業團隊，詳細測量閩江目前的水位情況，待報告出來後，他們將以最深處為河床標準深度，由此往下預留10米左右的安全空間，這主要是為了防止長期沖刷導致河床下降，然後，再從河床往下10米位置為起點，開始往下開挖，採用的是“盾構法”，即以閩江兩岸的兩個車站為始末點，進行地下及河床下的挖掘，基本確定閩江下的捷運隧道高度在20米左右。
“捷運過江的技術，目前已經非常成熟，按照現在這套方案，江下隧道的使用壽命至少在百年以上，安全使用上沒有問題。”朱振宇說。
據介紹，盾構施工法：是在地面下暗挖隧洞的一種施工方法，它使用盾構機在地下掘進，在防止軟基開挖面崩塌或保持開挖面穩定的同時，在機內安全地進行隧洞的開挖和襯砌作業。
（2）地質條件適合建嗎?
不少市民說，福州地下有溫泉，而且地質比較鬆軟，國內其他城市在建設捷運過程中，就出現過坍塌等事故，福州如何避免這個問題?朱振宇說，對於溫泉問題，早在福州制定捷運規劃時，已做了充分考慮。根據測算，福州市的溫泉層均在幾百米以下，而國內外通用的捷運技術，埋深一般只在20米以上，因此不會對溫泉產生影響，而且線上路選擇上，已經儘可能避開溫泉層。
至於市民反映的地質鬆軟問題，從目前專業機構的勘測結果看，還沒有這樣的報告。但在最終施工前，仍會對相關地段進行詳勘，了解地層結構和特點，而且在施工過程中，還會進行全程監測，以確保施工及今後的運行安全。
就如何避免其他城市出現的事故，他表示，出現事故並非技術上的問題，因為我國目前的捷運建設技術，已非常成熟，在國際上都屬於領先，主要還是要把好每個環節的質量關，根據科學流程進行施工，不出現疏忽。
（3）影響高樓地基嗎?
朱振宇說，設計時已考慮這個問題。實際上，進行地下挖掘建設，並非大家所想，只要把土拋出來，然後在裡面敲敲打打就可以，這其實是一個系統的工程，需要多方配合，而且在每個節點上，都會根據這個地方的情況，採用不同的施工方法。比如這條路附近有高樓，在開挖前，必須通過測量，了解樓房地基的具體位置，並與其保持安全距離，在挖掘過程中，也會密切監控變形及移動方式，有必要時，得及時作出調整。
(4)車站施工期間對地面交通有影響嗎?
捷運車站施工期間將對部分道路進行交通管制。
捷運1號線則徐廣場站將於2009年12月26日開工建設，屆時則徐大道(白湖亭附近)將實行交通管制。為方便車輛順利出行，警方10月18日提前發出提示，建議從福州往返莆田、泉州、廈門的市民可從灣邊大橋通行。
據了解，捷運1號線則徐站開工建設後，則徐大道封道施工，道路兩邊將開設2條十幾米寬的便道供車輛繞行。市公安局交巡警支隊副支隊長翁元寶介紹，則徐大道是福州南面的主要出城道路，雖有8車道，卻匯集了六一南路、連江南路、南二環的交通流，日均流量可達6萬車次以上，捷運1號線封閉施工將給該路段交通順暢帶來較大壓力。
屆時，為緩解該路段的交通壓力，警方建議，福州前往莆田、泉州、廈門方向的車輛行駛路線可選擇南二環—福灣路—灣邊大橋—高速公路福州南收費站進出城。同時，從莆田、泉州、廈門方向經高速公路進入福州市的車輛，可在高速公路青口互通立交橋處，由前往秀宅收費站進城改為前往福州南收費站進城。
未來影響
福州捷運一號線建成後將成為主城區南北方向的主要客運通道，可極大緩解城市交通矛盾問題，引導城市合理空間布局發展。
福建省內一些專家由此認為，福州捷運建成通車後，捷運帶來的交通便利，將讓福州從二線城市逐步躍升為一線城市，對省會的旅遊、文化，以及房地產等行業都將帶來深遠的影響。捷運的建成，將使福州成為名副其實的海峽西岸經濟區中心城市。
動工儀式
動工儀式(2009年12月27日)