自陝西省神木神東煤田大柳塔東 至 河北省滄州市的黃驊港。
全長815千米,I 級幹線,雙電氣化。全線共有橋樑356座,總長74257m,隧道129座,總長94023m。是中國“西煤東運”的第二大通道。由神朔鐵路和朔黃鐵路所組成。輸送能力為6800萬噸/年,遠期可達1億噸/年。
神驊鐵路又稱為神黃鐵路,神黃鐵路自陝西省神木神東煤田大柳塔東至河北省滄州市的黃驊港,全長815千米,是中國“西煤東運”的第二大通道。由神朔鐵路和朔黃鐵路所組成。神朔鐵路,自陝西神木縣大柳塔鎮至山西朔州市,正線全長266公里,總投資23億元人民幣。是我國第二條西煤東運的大通道神黃鐵路的一部分,主要承擔神府東勝煤田的煤炭外運任務,單線設計運輸能力為3500萬噸。2002年3月開工建設複線,複線全線貫通後的運輸能力為每年1.4億噸。朔黃鐵路西起山西省神池縣神池南站,與神朔鐵路相聯,東至河北省黃驊市黃驊港口貨場。正線總長近600公里,設計為國家I級幹線、雙線電氣化鐵路,重載路基,設計年運輸能力為近期6800萬噸,遠期1億噸。1997年11月25日正式開工,2002年11月1日全線建成,總投資150億元,是我國目前投資與建設規模最大的一條合資鐵路,也是我國西煤東運第二大通道和神華集團礦、路、港、電、航、油一體化工程的重要組成部分,在全國路網中占有重要地位。特別是對加快沿線地方經濟發展、保證華東、東南沿海地區能源供應、擴大我國煤炭出口能力具有極其重要的戰略意義。
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