區別
磁卡火車票比傳統的粉色紙質車票略小，規格為86mm×54mm，正面底色是淡藍色，由細密的水平水波紋構成，主圖案為動車組；下面底端有一寬6mm的淺藍色色帶，在靠近色帶上方有一串縮微文字“CR”；正面印有乘車區間、車次、發車時間、座位號、票價等文字信息；背面是全磁的並印有旅客須知。有磁通道，可以存入車票的相關數據，兩面數據一致，旅客進、出站須經過專門的磁卡火車票檢驗口自助完成檢票、驗票等工作。這種車票不僅運用在動車組列車上，普通車同樣也可以使用。
火車票磁卡火車票硬度較高，而且不透明，是鐵道部門專門採用特種紙製作的。這種紙能同時滿足磁性信息和熱敏信息兩種記錄方式，並對這兩種記錄性能有特定要求，對記錄的磁性信息要求抗干擾能力強、可靠性強，在日常生活中人群所接觸的電磁干擾源，均不能對已記錄的信息產生破壞；熱敏記錄信息要耐高溫和適應長期保存的要求，熱敏記錄文字信息在沸水中不退色，並能保存十年以上。磁卡火車票在計算機網路或中央資料庫的支持下通過磁信息方位，有效避免了普通車票出現的仿造、挖補等假票現象，同時也提高了工作效率，解決了火車檢票繁忙的難題。
注意事項
1、紙質車票將仍由檢票員檢票後進站乘車，千萬不要把紙質車票往磁卡車票自助檢票閘機里塞；
2、每張磁卡火車票上都有車次信息，只能通過該車次指定候車室的檢票閘機，跑錯候車室或閘機同樣進不了站；
3、磁卡車票從閘機取票口跳出後，旅客應記得重新拿在手上，因為這是旅客上車後對號入座的憑證。
識假要訣
2011年春運期間，動車、高鐵列車大量使用了“新型磁介質普通列車車票”。從鐵路警方最近查獲的假火車票來看，主要有三種類型，除了常見的“挖補票”和“塗改票”外，新一代高仿假票“印製票”也有不少。警方表示，假票製作都是可以識別的，鐵路警方總結出了識別磁卡車票的新版“五字要訣”。
看 找挖補痕跡
真的“新型磁介質列車車票”藍色底紋清晰，色彩鮮艷，車票字跡下有一排“CR”（英文“中國鐵路”的縮語）字母，清晰可見。而假票則模糊不清。由於許多假火車票是利用“失效票”挖補製作而成的，因此，購票人要重點看“到站名、票價、車次”等處有無挖補、塗改的痕跡。假票字跡往往模糊、不工整、不完整、濃淡不均等等。
摸 真票很光滑
真票手感平順、光滑，假票手感粗糙有凸出感。尤其是“整版假票”，是用高清晰度彩色印表機列印出來的，這種假票上的油墨很多，十分容易脫色，用手一摸，油墨就沾到手上了。而真火車票的印製油墨是有一定的防水功能的。
照 挖過會發白
用陽光或強的燈光照。先逆光照，看車票上有無鐵路的路徽水印，再照車票的始發站和終點站、開車時間和票價這幾個重點位置。這幾處最可能被制假人員“動手腳”，票面被挖補過的地方由於被颳去一部分紙纖維，所以在陽光直射下略微發白。此外，用放大鏡對著燈光仔細照，如看到站名、票價、車次等處有裂縫，或者有重疊，那多半也是假票。
比 質量應穩定
可以拿真火車票來仔細對照比較。真的車票，紙張的質量、字跡都差不多，假票的紙張則五花八門，且票面光澤度差，車票底紋圖案不清。真票的金額小數點後面有兩個數字“00”，如果金額小數點後面僅有一個數字“0”，那一定是假票。
對 編碼有規律
就是對編碼。目前，無論是動車、高鐵列車的“新型磁介質車票”，還是普通的新版火車票，每張車票上都印有編碼。火車票左面最上方的一組編碼（譬如201A033393或27B093432），請注意最後六位數字，然後找到票面最下方的編碼，數字的最後部分也應有相同的六位數字。火車票都是一票一號的，如果若干張火車票編碼都一樣，肯定是假票。
