這種車次一般是在春運或者暑運、節運時間段內出現。
由於我國春暑運的嚴峻形勢,以及鐵路運力嚴重不足的現狀,鐵路部門開行的臨時客車有時掛接的車廂數目不夠,因而只能用臥鋪車廂改造成硬座車以儘可能多的載運旅客。
該種車實際上並未進行結構上的改造,僅僅只是將下鋪當成硬座座位,中上鋪放行李。一個下鋪坐4個人,從車窗到走廊座位號依次是ABCD四個。該種車載客較一般的硬座車廂要少,因而可能較同時的其他擠滿人的硬座車廂更舒適。
硬臥代座普快,這種車次一般是在春運或者暑運、節運時間段內出現。由於我國春暑運的嚴峻形勢,以及鐵路運力嚴重不足的現狀,鐵路部門開行的臨時客車有時掛接的車廂數目不夠,因而只能用臥鋪車廂改造成硬座車以儘可能多的載運旅客。
這種車次一般是在春運或者暑運、節運時間段內出現。
由於我國春暑運的嚴峻形勢,以及鐵路運力嚴重不足的現狀,鐵路部門開行的臨時客車有時掛接的車廂數目不夠,因而只能用臥鋪車廂改造成硬座車以儘可能多的載運旅客。
該種車實際上並未進行結構上的改造,僅僅只是將下鋪當成硬座座位,中上鋪放行李。一個下鋪坐4個人,從車窗到走廊座位號依次是ABCD四個。該種車載客較一般的硬座車廂要少,因而可能較同時的其他擠滿人的硬座車廂更舒適。