規劃中路線
第一條
是安大線。從俄遠東地區進口能源距離短、成本低，而且相對穩定，是能源進口多元化的較優選擇。但從俄羅斯伊爾庫茨克州的安加爾斯克油田到中國大慶的“安大線”，由於日本和韓國的半路殺出變數叢生。
第二條
石油運輸新線路是一個大膽的構想——開鑿一條橫穿泰國南部，全長102公里，400米寬，水深25米，適合遠洋大船進出的運河，據說該計畫正在醞釀之中。運河建成以後，船隻不必經過馬六甲海峽，繞道馬來西亞和新加坡，可直接從印度洋的安達曼海進入太平洋的泰國灣。
對於這個耗資巨大(估計在200億美元以上)的工程，陳久霖認為，如果不成，橫貫馬來半島、總長度達220公里的泰國管線項目，應該是緩解中國石油運輸壓力的備選方案。
第三條
是亞西安管線。現在東南亞諸國正在聯合修建一條“亞西安管線”，從印度尼西亞產油地連線新加坡，然後到馬來西亞，再到泰國。據陳久霖透露，現在這個管線已經從馬六甲連到新加坡了。
“這個方案更為現實，我們應該積極參與，爭取把它連線到中國。”陳說。
第四條
是中國應著手建設通往緬甸的石油運輸管道。這為擁有石油資源235億噸、天然氣資源10億立方米的南中國海資源，提供了一個出口。
已建成路線
中哈石油管道西起哈薩克斯坦裏海沿岸的阿特勞，向東經過哈國肯基亞克和阿塔蘇，最終到達中國新疆的獨山子石化公司，管道全長3000多公里，其中哈薩克斯坦境內2800多公里，中國新疆境內240多公里，管道由中哈雙方投資30億美元建設。
中哈石油管道新疆阿拉山口至精河段104公里，由中國石油天然氣集團公司管道三公司承建，目前4個機組已開始分段施工，項目部預計今年7月底可以完工。按照規劃，中哈石油管道將於今年12月16日全線貫通，設計每年輸油能力為2000萬噸。能源專家普遍認為，鋪設中哈石油管道，符合中哈兩國的利益。對中國來說，可以減少對中東石油的過分依賴，可以獲得便捷安全、長期穩定的原油供應。而哈薩克斯坦也為大量生產的原油建立穩定可靠的銷售市場。哈薩克斯坦裏海沿岸及其大陸架，是世界第三大油氣資源富集區。哈國計畫在2010年將石油產量提高到1億噸，大量原油需要向外輸出銷售。
在建設中哈石油管道的同時，作為管道終端的新疆獨山子石化公司已開始籌建1000萬噸煉油和120萬噸乙烯項目。
（圖為中哈石油管道線路）
