直通動車組
直通動車組是指跨及兩個及以上鐵路局的動車組列車,一般是跨省動車組列車。和其相對應的概念是:管內動車組,指屬於一個鐵路局管轄區內運營的動車組。
如:上海到北京之間運營的動車組,就是直通動車組,因為兩地跨及兩個以上的鐵路局;而上海到杭州之間運營的動車組,指管內動車組,因為該線路只在上海鐵路局轄區內。
很多人將直通動車組認為是途中不停車的動車,這是一種誤解。這在鐵路系統一般用“直達”來表述。
直通動車組是指跨及兩個及以上鐵路局的動車組列車,一般是跨省動車組列車。
直通動車組是指跨及兩個及以上鐵路局的動車組列車,一般是跨省動車組列車。和其相對應的概念是:管內動車組,指屬於一個鐵路局管轄區內運營的動車組。
如:上海到北京之間運營的動車組,就是直通動車組,因為兩地跨及兩個以上的鐵路局;而上海到杭州之間運營的動車組,指管內動車組,因為該線路只在上海鐵路局轄區內。
很多人將直通動車組認為是途中不停車的動車,這是一種誤解。這在鐵路系統一般用“直達”來表述。
動車組,全稱動車組列車(D-Series High-Speed Train),是現代火車的一種類型,由至少兩節帶驅動力的車廂(簡稱動車)和若干節不帶牽引...
火車簡介 動力分配 主要優點 認識誤區 主要特點動車組列車就是把帶動力的動力車與非動力車按照預定的參數組合在一起,而動車組技術來源於捷運,是一種動力分散技術。因此可以概括的講,動車組是自帶動力的,固定...
火車簡介 動力分配 主要優點 認識誤區 主要特點動車組,全稱動車組列車(D-Series High-Speed Train ),是現代火車的一種類型,由至少兩節帶驅動力的車廂(簡稱動車)和若干節不帶牽...
火車簡介 動力分配 主要優點 認識誤區 主要特點新幹線N700系電力動車組,又稱“新幹線770系”,是日本高速鐵路系統——新幹線系統最新開發的新世代列車。由JR東海與JR西日本兩家主要的鐵路公司所共同...
簡介 構造 進程 相關數據 參考資料新幹線0系是日本新幹線的第一代車輛,於1964年東海道新幹線通車時投入服務。除了是日本新幹線列車的始祖,0新幹線0系電力動車組系更是世界上第一種高速鐵路車輛。
簡介 簡史 車輛構造 客室設備 運行設備動車組就是把帶動力的動力車與非動力車按照預定的參數組合在一起,因此可以概括的講,動車組是自帶動力的,固定編組的,列車兩端分別設有司機室進行駕駛操作,配備...
專業定義 歷史發展 級別分類 單元結構 主要I特徵直通動車是指跨及兩個及以上鐵路局的動車組列車,一般是跨省動車組列車。和其相對應的概念是:管內動車組,指屬於一個鐵路局管轄區內運營的動車組。
E233系是一款屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的直流一般型電力動車組系列。系由東急車輛製造、川崎重工業和JR東日本旗下的新津車輛製作所承造,於2006...
特點 型號區分 其他 參考資料CRH380BL型動車組是中國北方機車車輛工業集團公司為2011年6月開始運營的京滬高鐵設計製造的,總數為115列,運營時速為350公里、最高時速為38...
簡介 車輛配屬概況 列車編組 故障