概要
直江津站位於上越市靠海側，是直江津地區（舊直江津市）的交通中心，也是JR東日本與JR西日本的分界車站。 目前由JR東日本新潟支社管理月台、站房等各種車站業務。北陸本線下行的站內號誌機為JR東日本與JR西日本的實際分界處。
特急列車包括“白鷹”、“北越”全部停靠，司機與車長亦與此辦理交接。 JR東日本新潟支社於此設立直江津運輸區與相關設施，且站內分布許多線路，故多數普通列車以此作為起終點或作為列車留置地。
車站構造
擁有島式月台3面6線的車站。車站和自由通路的設計是以客船“飛鳥”（飛鳥）為主題。
設有綠視窗（營業時間 5：30 - 22：30），亦有配置職員。 於三個通路方向皆設有自動剪票閘門，但不能使用Suica、ICOCA等服務。
儘管JR西日本有列車停靠於此，不過車站只有北側出入口掛有JR東日本的形象標誌。 售票機對鄰近區域車站的車票亦未區別JR東日本或是JR西日本。 以上原因，使得往北陸本線的列車發車時，車掌廣播通常不強調“JR西日本”，而改以“JR線”代替。
除此之外，亦設有自動售票機2台、指定席券售票機2台、商店（NEWDAYSmini）、候車室、投幣式置物箱與廁所等。
歷史
1886年（明治19年）8月15日 - 國鐵信越本線 關山 - 直江津間通車時設立。
1898年（明治31年） - 移轉至現址。
1899年（明治32年）9月5日 - 北越鐵道直通列車至本站。
1907年（明治40年）8月1日 - 北越鐵道國有化。
1911年（明治44年）7月1日 - 北陸本線 名立 - 直江津間通車。
1930年（昭和5年）4月1日 - 信越本線貨物支線 直江津 - 直江津港間通車。
1940年（昭和15年） - 改建站房為具有三角屋頂的山屋風格。
1945年（昭和20年）12月9日 - 發生直江津站私刑殺人事件。此事件催生出鐵道公安職員的制度。
1959年（昭和34年）9月1日 - 廢止信越本線貨物支線 直江津 - 直江津港間業務。
1985年（昭和60年）3月5日 - 廢止專用線隨車貨物的業務。 黑井站南仍保留三菱化學直江津事業所的專用線，提供輸送貨物的業務。
1987年（昭和62年）3月31日 - 再次開辦貨物運送的業務。但是考慮到未來將準備修建新的設施，故尚未提供貨物列車的停靠。
1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後成為JR東日本、JR西日本的分界站，亦是JR貨物轄下的車站。旅客業務由JR東日本辦理。
1997年（平成9年）3月22日 - 北越急行通車，部分列車開始直通至本站。
2000年（平成12年）4月7日 - 完成現在車站的站房，並啟用自由通路。
2005年（平成15年）12月1日 - 引入自動剪票閘門。
2006年（平成18年）4月1日 - 廢止臨時隨車貨物的業務。
