皇家澳洲空軍（RoyalAustralianAirForce，後面簡稱RAAF）是澳洲國防軍（AustralianDefenceForce）的空軍部分。RAAF的前身就是創立於1912年3月的澳洲空軍團（AustralianFlyingCorps），這也使它成為世界上第二支空軍。[1]並於1921年3月成為完全獨立的空軍。[2]
RAAF參與了20世紀中的許多重大軍事衝突，包括兩次世界大戰、韓戰和越南戰爭，以及最近參加的伊拉克戰爭，在RAAF盾徽上印有拉丁文短語的座右銘：“PerArduaadAstra”，意思是“ThroughStruggletotheStars”[3]。
歷史
[編輯]第一次世界大戰在1914年第一次世界大戰爆發後不久，澳洲空軍團即下令派出戰機協助盟軍占領德屬紐幾內亞，（現今紐幾內亞的東北部）。可是，遠在戰機裝備好前，這些殖民地就已宣布投降。澳洲空軍一直至1915年五月二十七日才有真正的軍事任務。當時，空軍的米索不達米亞部隊被召喚到伊拉克，協助英屬印度陸軍保護英國於當地的石油利益。在整個一戰中，空軍團一直是盟軍的一分子，它曾參與埃及和巴基斯坦的戰事。在一戰中，軍團的四個隊均有良好的出勤紀錄。澳洲空軍團曾有460名一般士兵及2,234其他級別的士兵服役，另外軍團也有200名士兵於英國空軍里服役[4]在整個戰事裡，空軍團一共有175人死亡，111人受傷，6人失蹤及40人被俘。[5]
澳洲空軍團的各單位
執行任務的部隊 接受訓練的部隊
空軍1號部隊 空軍5號部隊
空軍2號部隊 空軍6號部隊
空軍3號部隊 空軍7號部隊
空軍4號部隊 空軍8號部隊
空軍於一戰時的王牌機師有：
艾飛‧亨利‧高比（ArthurHenryCobby）（29）
奧佛‧京（ElwynKing）(26）
亞歷山大‧賓蘭（AlexanderPentland）（23）
依加‧麥各利（EdgarMcCloughry）（21）
依加‧莊遜（EdgarJohnston）（20）
安祖‧高爬（AndrewCowper）（19）
斯席‧候維（CedricHowell）（19）
費‧荷莉迪（FredHolliday）（17）
艾倫‧夏萍（AllanHepburn）（16）
法蘭西‧俟銀‧史密夫（FrancisRyanSmith）（16）
莊‧胡佛霍‧高敦（JohnRutherfordGordon）（15）
萊‧西疏‧菲律比斯（RoyCecilPhillipps）（15）
[編輯]第二次世界大戰
[編輯]歐洲和地中海
在1939年第二次世界大戰開始後，澳洲參加了“帝國空軍訓練計畫”。在這計畫中，機師會於澳洲接受基礎訓練，然後再到加拿大接受進階訓練。一共有19架RAAF的轟炸機、戰鬥機、偵察機及其他部隊於英國或為沙漠部隊於北非或地中海服務。在位於歐洲及地中海的英國RAF指揮部大約有9%的人員是RAAF的人員[6]
當英國的製造業被德國納粹空軍當成攻擊目標後，澳洲政府成立了軍機製造局（簡稱DAP；亦即是後來的軍機製造廠）去支援大英國協的空軍。最終RAAF配備了大量英國設計但本土製造如DAP波褔魚雷轟炸機的機種。
在二戰的歐洲戰場，RAF轟炸指揮部的RAAF人員是矚目的：他們在RAAF人員中只占了2%，但在戰事中陣亡的敵軍倒有23%是他們殺掉的。舉例說：主要使用蘭開斯特轟炸機的RAAF460號部隊人員只有200機師，卻殺掉了1,018名敵軍，足足是機師們5倍的數量。
[編輯]太平洋戰爭
很多RAAF的機師在馬來亞、星加坡及印尼戰爭中都駕駛F2A戰鬥機。圖中顯示的是星加坡三巴旺機場上的F2A戰鬥機，它們正接受檢查。
在太平洋戰爭剛開始時，日本帝國迅捷的進攻令澳洲大陸第一次受到威脅。RAAF對這樣的危急情況其實沒有什麼準備，而且在剛開始於太平洋和日軍交戰時就已經面對軍力不足的問題。
1941年至1942年早期，很多的RAAF軍人，包括了21號部隊及453號部隊，曾於馬來亞、星加坡和印尼護送RAF的遠東司令。此時，盟軍中的RAAF機師表現得特別出色，儘管他們人數比敵軍少，而且駕駛的是不入流的F2A戰鬥機。
1942年2月19日，破壞力甚大的達爾文空襲事件令RAAF不得不回防。事件令一些RAAF的部隊從北半球被調派回澳洲，不過直到戰爭完結為止，RAAF一直保留住一定數量的戰機於其它主戰場中。由於缺乏但優秀的戰機，RAAF不得不採用盟國美國的P-40（小鷹）戰鬥機，和生產與設計出澳洲自行研發的CAC（回力標）戰機。P-40戰鬥機在紐幾內亞、索羅門群島等戰役中是不可或缺的一員，而他們的參與在曼妮灣海戰中尤其重要。由於日本有使用化學武器的可能，於是RAAF亦進口了上千百件的化學武器到澳洲。[7]
在卑斯麥海戰中，進口的布里斯托標緻鬥士式戰機的表現證明了它卓越的對地及對海的戰鬥性能。因此DAP之後於澳洲本土大量生產這種戰機。雖然標緻鬥士是雙引擎戰機，機身比多數日本戰機大上很多，但速度卻比它們快。
至於RAAF的重型轟炸機部隊則以287架B-24轟炸機為主力，它們可以從澳洲及紐幾內亞的空軍基地，攻擊遠至婆羅洲及菲律賓的日本占領地。
1945年後期，RAAF訂購和接收到了500架P-51戰鬥機，用於空戰及對地支援上。大英國協一度完全用美國制的零件組裝這種戰機，但之後使用的P-51戰鬥機卻多為自行製造。RAAF的主要戰鬥部隊——第一戰略空軍團，由超過18,000位人員及20個部隊組成。它曾在婆羅洲及菲律賓戰事中作戰，及計畫入侵日本本土（沒落行動）。RAAF的歐洲轟炸機部隊亦準備好以飛虎隊成員身份參與沒落行動，可是美國這時候卻突然向日本的廣島及長崎投下核子彈令戰爭提早結束。在整個二戰中，澳洲共派遣了20,000名人員加入大英國協的部隊。而RAAF本身則投入了216,900名男女人員參戰，其中11,061名人員在戰事中犧牲。
[編輯]1945之後的服務
麥道公司的F-4E幻影II在阿德萊德（1971年）在RAAF愛丁堡
在1948-1949年柏林空運（Berlinairlift）期間，一支RAAF的達科他機（Dakotas）部隊協助英美等國運送物資至被封鎖的東柏林，而RAF亦安排了兩架來自約克的運輸機予RAAF的機師駕駛並參與行動。雖然RAAF只參與了行動中的一小部分，但它們的參與是十分重要的。RAAF的部隊在行動中共飛行了2062回、運載了7030噸貨物和6964名乘客。[8]
在1950-53年的韓戰中，和占日的大英國協部隊在一起的RAAF77號部隊是被聯合國（UnitedNation，簡稱UN）徵用的第一批飛機之一。它們在當時參與了地面支援、威力偵巡和護衛任務。當UN的飛機面對蘇聯派來幫助北韓的米格-15戰鬥機的威脅時，77號部隊的格羅斯特流星式戰鬥機（GlosterMeteor）一度成功制敵，但北韓人一早已經知道米格機比流星機先進得多，而流星機都早已被降格至參與地面支援的程度，所以這次戰鬥的結果自然不問可知。此外於戰事中，部隊亦有派出運輸機。部隊的戰機一共飛行了18872回，炸毀了3700棟大廈、1408輛汽車、16條橋樑、98條鐵路和數目不明的敵軍人員。三架米格機亦證實被毀，二架懷疑被毀。RAAF的人員有41名被殺，7名被俘，另失去了66架飛機，包括22架野馬戰機（Mustangs）、44架流星戰機。[9]
在1950-1960年的馬來事變中，RAAF1號部隊的6架林肯轟炸機（Lincolns）和RAAF38號部隊的達科他戰機加入了遠東空軍聯盟，對抗CTs（CTsCommunistTerrorists，即支持共產主義的恐怖分子）。在馬來亞，達科他戰機套用於運載貨物、陸軍軍隊、傘兵部隊和空中散發宣傳單張。來自星加坡及吉隆坡的林肯轟炸機成為了空中對抗CTs的主力，它們經常轟炸CTs的叢林基地。雖然轟炸作用不大，但仍令政府成功騷擾CTs部隊，並在確認CTs大本營之後攻擊它們，CTs亦被迫不斷移動以減傷亡。之後在1958年，來自RAAF2號部隊的坎培拉轟炸機被部署到馬來亞，它們亦參與了對付CTs的轟炸任務。[10]
Boeing707oftheRAAF
在1966至1972年越戰期間，RAAF派出了35號部隊的卡莉普運轉機（Cariboutransportaircraft，為STOL機種，即Shorttakeoffandlanding——“短距離起飛及降落型”，意味著飛機可用較短的跑道起飛和降落）、9號部隊的UH-1直升機、2號部隊的英式電子卡賓拿轟炸機（EnglishElectricCanberrabombers）參與戰事。卡賓拿戰機參加了11,963次的轟炸任務，兩架飛機在任務中毀掉，一架失蹤。一架墜毀的飛機的殘骸在2009年四月成功被修復，而機上的機師米高‧赫伯（MichaelHerbert）和羅拔‧卡佛（RobertCarver）的屍骸亦在2009年七月被找到。而另一架墜毀的飛機雖然被地對空飛彈擊落，但機上的機師就成功獲救。在這次戰事中，RAAF的部隊共投下了76389個炸彈，證實被RAAF殺害的敵方人員有786位、估計被殺死的有3390位。此外，RAAF亦炸毀了8637棟建築、15568個地堡、1267艘舢板及74條橋樑[11]RAAF的運轉機亦有支援對抗共產主義分子的地面部隊。例如：UH-1直升機就曾參與其中的多種任務，包括充當特斯夫（Dustoff，運送死傷者之直升機）和針對叢林游擊隊的武裝直升機（BushrangerGunships）。RAAF在越戰中分別有6位及30位人員於戰場上陣亡和受傷、8位及30位人員於戰場以外死亡和受傷。[12]
空軍的軍事運輸在之後的數十年一直為不同的目的於不同的地方進行著，1999年東帝汶的維和行動便是其一。
澳洲的戰機一直沒有再在戰場上出現，直至2003年伊拉克戰爭中的鷹獵行動（OperationFalconer）。當年RAAF75號部隊的14架F/A-18系的戰機在行動中擔任護航、對地作戰等角色。它們一共飛行了350個來回及投下了122雷射導航炸彈。
從2007八月起，RAAF位於阿富汗根大哈機場（Kandaharairfield）的114號流動單位指揮中心（No.114MobileControlandReportingUnit）開始變得活躍。大約75位人員被調派至此以TPS77雷達指揮聯合空軍軍事行動。[13]
軍階和制服
主條目：RanksoftheRAAFRAAF尉級以上及以下軍人均使用源自RAF的軍階和制服，除了以下軍職：
技術人員：無此職位
空軍士官以下：無須于山形袖章上縫上鷹章。
空軍二等兵（aircraftman/Aircraftwoman）的專屬佩章是一枚山形袖章，而非雙翼螺旋槳佩章。
無空軍一等兵（SeniorAircraftman/Aircraftwoman）此級。
與英國、加拿大、紐西蘭不同，RAAF制服是深藍色而非灰色的。RAAF的可脫式階級肩章（slip-onrankepaulette），亦可稱作專屬軟章（SoftRankinsignia）。執勤人員的制服的肩上都會配上這種章。當RAAF人員休班或進行儀式時，會穿著碎花迷彩戰服（DisruptivePatternCombatUniform），代替舊時的工人服。
[編輯]
圓盾
空軍本來一直沿用紅、白、藍三色的圓盾作為皇家空軍的其中一個標誌。可是，在第二次世界大戰中，圓盾標誌中心的紅色圓形卻被去除了。這是因為在太平洋戰爭中，美國的野貓艦誤將嘉德蓮娜部隊的十一號戰機當作日本戰機。[14]在戰後，軍方收到很多替代舊圓盾的提議圖案，包括了南十字星座圖案、回力標圖案、金合歡的枝葉圖案以及紅色的袋鼠圖案。
現今皇家空軍的盾形標誌於一九五六年七月二日正式被採用。這個盾以一隻紅袋鼠為中心，出麵包以白色圓形，最外圍的是一個藍圓形。袋鼠在多數的空軍圓盾中是面向左面的，但在戰機和戰車上，圓盾上的袋鼠則會面向前。此外，圓盾還有些具保護色的版本，常用的那種去掉了圓盾中的白色，而紅色和藍色則分別由淺灰色和深灰色所替代。空軍的直升機有時甚至只用一隻袋鼠代替整個圓盾，這隻袋鼠的顏色是可以是黑色，又或是其中一種的保護色。
[編輯]皇家澳大利亞空軍徽章
現在的RAAF徽章是由英國查斯特‧夏洛國儀院(ChesterHeraldofArmsinOrdinary)於1939年決定採用的。這徽章由一頂皇冠、一個圓形、一頭楔尾鷹和一卷捲軸組成。皇冠位於圓形的上方，而圓形中有“RoyalAustralianAirForce”（澳洲皇家空軍）的字樣和那頭楔尾鷹，而在圓形之下有寫著拉丁文座右銘——“PerArduaAdAstra”的捲軸。“PerArduaAdAstra”是由亨利‧懷特‧哈格爵士（SirHenryRiderHaggard）的小說——迷霧中的人民（PeopleoftheMist）摘錄出，英文意思是“ThroughStruggletotheStars”。[3]
