產品簡介
甲醇柴油柴油、甲醇、添加劑按照一定的體積或質量比經過嚴格的流程調配而成的新型環保清潔燃料。清潔甲醇柴油是國標輕柴油中按體積或重量比加入一定比例（15%，50%，90%）的變性燃料甲醇配製而成的一種環保節能燃料。清潔甲醇柴油其外觀為接近於柴油的澄清透明液體，粘度、熱值等指標均接近柴油，可替代柴油使用於內燃機柴油機車、工業鍋爐、灶爐等領域。
產品特點
1、動力性強甲醇柴油助溶劑配製過程中，復配了提高熱值、增強動力的組分，並輔之以機械技術，使“華頓M15甲醇柴油”與同類產品經較，動力性增強。2、排污量少使用甲醇柴油其有害排放物CO、HC和NOX明顯降低，排放煙度下降幅度超過80%.
3、濾點降低該產品的凝點和濾點可比同標號柴油降低7-9個單位。
4、通用性好無需改變柴油發動機結構及參數的情況下，直接使用能滿足發動機的要求和穩定運行。且與同標號成品柴油具有等同的適用範圍和效果。
5、適用範圍廣華頓清潔甲醇柴油（M15）主要適用於各種用途的柴油發動機、機動車輛；M50適用於工業窯爐；M90適用於灶爐。
6、保持期長甲醇柴油在水份含量不超標或正常溫度範圍內，可穩定保持三個月以上，可以解決儲存、運輸、銷售和使用各環節所需的時間。（657已超過字數限制）
配置工藝
1、國標、非標柴油均可調配甲醇柴油使用。2、甲醇要求純度在99.5%以上含量，國標一級產品。
3、容器要乾淨，配製前請將容器內部用甲醇清洗乾淨。
4、在氣溫5℃以上天德助溶劑的加入量占總量20%；
5、在－8℃至5℃天德助溶劑的加入量占總量22%；
6、在－8℃以下天德助溶劑的加入量需占總量25%。
三、調配工藝：
1、按照體積比，首先用15%甲醇與20%活力助溶劑攪拌清澈透明，攪拌均勻後為半成品（變性甲醇）；
2、將35%的變性甲醇兌入65%的柴油中，攪拌均後為成品甲醇柴油；
產品特點：
品質優良：配製好的成品甲醇柴油外觀清澈透亮柴油色（淺黃色），無刺激味，黏度、密度指標都符合標準。
穩定性好：成品甲醇柴油可保證四個月內不分層，不乳化，不渾濁，不沉澱，不變色，質地均勻透亮。
3、無限互溶：成品甲醇柴油可以達到和其他國標柴油、非標柴油任意比例混配互溶，不分層，不乳化，不變色。
4、抗水性好：甲醇柴油遇水靜止狀態下油水分離，不乳白，清澈透亮，其狀態與國標柴油遇水狀態無異，運動狀態靜止後油水分離。
4、市場可操作性強
在市場操作過程中可以將甲醇和助溶劑單獨調配，成為淡黃色清澈透亮半成品油液（變性甲醇），這種調配後的半成品可以單獨存放，後期再進行成品配製，也可以直接與柴油按照比例勾兌，配製成為甲醇柴油。
5、適用範圍廣
甲醇柴油檢測指標十六烷值，熱值，冷濾點均接近柴油標準，可替代柴油適用於柴油內燃機，工業鍋爐，電廠等領域。
調配方向
1.單一的甲醇柴油在使用和過程中存在一些致命傷，如：提速性能不夠、沒勁、爬坡能力不夠，這主要是因為甲醇的餾分太低，65攝氏度左右，柴油最低餾分都要在130攝氏度以上，所以降低了柴油的爬坡性能，所以我們在調配甲醇柴油時建議大家添加一些重組分，來提高柴油設備的爬坡性能；2.甲醇柴油閃電問題，這個問題是所有甲醇燃料中最難以解決的問題，閃電提高劑在10個溫度以內的閃點效果明顯，但是相對甲醇閃點為11設施度來說，上面介紹的調配工藝，添加15的甲醇，然後添加20%的活力助劑，甲醇和活力助劑合併用量35%，調配出來後閃點基本在10攝氏度以下，閃點提高劑對於差距40攝氏度以上的調整性能就會差一些，中通環保甲醇柴油，甲醇和柴油的調和劑用量小5%的調和劑可以溶解80%柴油和20%的甲醇，效果明顯，完全代替成品柴油；
3.甲醇柴油融合性的問題，我們大家了解甲醇屬於極性分子，柴油中的烷烴類成分屬於非極性分子，所以甲醇和柴油是不融合的，所以我們要用親水性和親油性能優異的添加劑將兩種物質融合，技術的方向是添加劑的用量一定要小，並且存儲期較長，不會使柴油發生氧化等現象，並且不受高低溫限制，因為甲醇和汽油的融合性通常會受到溫度的影響較大，溫度高融合性好，溫度低分層較嚴重，中通環保甲醇柴油調和技成熟，經過國家石化產品質量檢驗。
配置注意事項：
1、每次大量調配前須先做小樣試驗，試驗成功後，可按照比例進行大量配製。
2、大量調配必須把油罐內部清洗乾淨[包括加油站]，否則直接影響調配質量。
3、批發商每次往加油站送油時，首先要把油站原有的油和自己的產品做混配試驗，以免造成不必要的損失或被動。
注意事項
1、調配清潔甲醇柴油時，需要使用符合國家標準的+10#～-35#輕柴油與華頓公司提供的含助溶劑在內的變性燃料甲醇，並嚴格按比例和調配工藝進行調配。且調配和儲存要用專用儲罐。2、甲醇柴油水份含量超標，會破壞其穩定性，在儲存、運輸和使用過程中應檢查油罐、油箱中的積水，並在操作過程中注意密封，防止水分混入。
3、甲醇柴油具有清潔作用，能清除油箱、燃油過濾器和油路系統的膠質和積碳。使用前應清除上述部件的膠質、水份和污垢，以免影響使用效果。使用初期若有供油不暢、怠速不穩等是清除下的膠質堵塞濾芯，需檢查清洗或更換過濾器。
4、甲醇柴油對泡沫塑膠件有溶脹現象，使用中發現上述情況，可適時更換為耐溶性材料。
5、甲醇為含氧化合物，甲醇柴油燃燒所需空氣較少，冷起動時可適當調小風門；熱起動時，適當加大油門。使用中可調整噴油提前角，加大供油量來提高車輛動力性、降低油耗。
6、清潔甲醇柴油儲存、運輸、銷售和使用的安全規則和汽、柴油一樣應嚴格按照國家有關安全規定操作。同時，甲醇柴油應注意：（1）嚴禁用嘴吸油；（2）禁止用甲醇柴油清洗零部件、衣物及長時間接觸皮膚；（3）當濺入眼中或皮膚時，應及時用清水沖洗；（4）嚴禁用火烘烤甲醇柴油車油箱及油路。性質區別華中科技大學能源與動力工程學院內
節能機理
甲醇柴油作為新型燃料，在節能方面目前公認的機理為微爆理論。1：微爆作用，對於油包水型的微乳液，由於甲醇的沸點低於燃油沸點（130℃以上）當油表面燃燒時，內部甲醇受熱並氣化，體積急劇膨脹，產生的巨大壓力使油滴爆破，油滴進一步微粒化，形成二次霧化，油與空氣的接觸面積大幅度增加，提高了燃燒效率，達到節能效果。
2：加速燃燒反應，甲醇在氣化過程中，分子中的OH基團活性大大增強，一氧化碳儘可能完全燃燒。相當於”水煤氣反應’從而加速燃油裂解所形成焦炭的燃燒，抑制了煙塵的生成。
微乳化節油率5%-15%，排氣溫度降低20%-60%煙度降低40%-77%，氮氧化合物和一氧化碳排放量約為柴油的25%,在節能，環保和經濟效益上都有較可觀效果。
性質區別
華中科技大學能源與動力工程學院內燃機試驗室對MH15—MH30甲醇柴油的使用性能做對比試驗結論為：1、在室溫為35℃的情況下，發動機使用甲醇/柴油混合燃料冷啟動及熱啟動性能良好，都能一次性啟動成功。
2、在原柴油機結構及參數都未變動的情況下，使用甲醇柴油及0#柴油時的總功率特性對比試驗表明，在柴油機額定轉速2800r/min時，使用0#柴油的最大功率為90.2KW,使用甲醇柴油的最大功率為86.9KW,平均下降3.84%。
3、柴油機使用0#柴油及甲醇柴油時的最大扭矩分別為352.4Nm/1800r/min和322.4N·m/1800r/min。
4、從總功率特性上看，柴油機使用0#柴油和甲醇柴油時的最低油耗分別為260.07/KWh和294.20/KWh。如將甲醇柴油的油耗量按等熱值計算成當量柴油,那么柴油機使用甲醇柴油的當量油耗（或比能耗）將接近使用0#柴油時的水平。
5、柴油機使用甲醇柴油時的有害排放物明顯比使用0#柴油時低，CO下降幅度為71%—86%，平均下降79.4%；CO2下降幅度為6.1%—9.8%，平均為8.1%；NOX下降幅度為13.2%—58.0%，平均31.3%；穩定轉速下尾氣煙度下降幅度為78.8%—91%，平均85.9%；自由加速時煙度下降51.8%；噪音比使用0#柴油略有增加。
6、柴油機使用甲醇柴油後，各工況的排氣溫度均下降，下降幅度為0.8%—10%，平均下降5.7%。這有利於降低零部件的熱負荷。
7、在柴油機的結構參數都不變的情況下，使用甲醇柴油時如需增加功率，可以加大噴油泵的每循環供油量並同時調整噴油提前角，使燃燒情況改善，降低比油耗。MH15～MH30甲醇柴油在山西晉城、臨汾、呂梁地區選用不同車型進行行車試驗，在油罐車及大型載重車上試運行，行車試驗累計約8萬公里，試用表明，使用甲醇柴油，動力無明顯變化，油耗略有下降，啟動性好，尾氣排放減少，是理想的柴油機替代燃料。
試點推廣
據介紹，我國北方地區的山東、陝西、四川、寧夏、內蒙古和甘肅6省區已經開始著手共建晉陝川甘寧蒙煤基醇醚燃料試驗示範區，計畫通過聯片推廣甲醇汽油的方式，推動醇醚燃料（甲醇汽油）推廣提速。南方地區浙江省政府對甲醇燃料的推廣比較領先，專門成立省醇汽辦來領導監督管理甲醇燃料行業，浙江省政府正式批准2010年4月13日於衢州市正式啟動浙江省的甲醇燃料的試點推廣，山東省濰坊市政府正式批准2012年1月1日正式啟動濰坊的甲醇燃料的試點推廣。
