新聞背景
隨著政府宣布將在瓜拉古樓渡輪航行的原址興建一座橋樑，以銜接瓜拉古樓市區與對面對港漁村後，川行於古樓河已逾半世紀的渡輪服務，也因此被取代而成為了歷史！
瓜拉古樓渡輪2007年4月30日傍晚完成了最後一趟服務後，5月1日起正式步入了歷史，往後的人們或許只能通過照片或剪報，才能目睹渡輪的風彩了，畢竟瓜拉古樓渡輪已是國內最後一艘，由公共工程局所管理及操作的。
霹靂州最後一個渡輪，川行了逾70載的瓜拉古樓銜接對面港的渡輪，正式於今年5月劃上休止符。 據了解，川行古樓河渡輪服務始於1933年，超過70多年的渡輪服務，早期主要是瓜拉牛拉供園丘用途，運載貨物及農產品。 後來，隨著人口的增加及社會的發展，才漸漸擴展到載送行人及車輛過河。 渡輪是瓜拉古樓市區與對面港兩岸居民之間，不可缺乏的唯一公共運輸工具。 這個古老的渡輪川行兩岸超過半個世紀，相信也是全國僅有的。
1987年起，公共工程局接手管理這艘瓜拉古樓渡輪，每天免費載送兩岸居民過河。惟大家對於渡輪卻是“又愛又恨”，“愛”的是渡輪畢竟是大家來往兩岸的必用交通工具，“恨”的是渡輪服務會常發生故障而停頓，擾亂了大家的日常生活。
瓜拉古樓大橋於2002年8月開始動工後，公共工程局對已損壞的渡輪機船不再修復，導致渡輪服務因機船故障多次暫停，如2004年5月8至9日、5月21日及2005年3月27日、10月9日等都曾發生渡輪因故障停駛的錄記。
此外，或許是渡輪躉船工作人員的失誤，瓜拉古樓渡輪也曾多次擱淺在碼頭動彈不得，其中2005年1月18日的情況更為嚴重，泵船下午遇上漲潮而半沉浮於水中，煞為奇景，也驚動朝野議員急謀策解決，慶幸並未有人命損傷。
直至2005年，古樓大橋落成通車，對於整個古樓居民的生活方式帶來巨大的變化。 但是，由於坐落在港腳尾端，並未能為全體對面港村民帶來方便，尤其是屬無車族的學生、婦女或樂齡人士等，每天依然得步行或騎腳車乘渡輪過河。 但是，政府如今基於該渡輪已殘舊，不再適合使用，加上，渡輪也相當危險，政府不想重演1970年代的吉輦河船難慘案重演，因此決定中止渡輪操作，改建跨河橋樑取代
歷史
至今，人們仍然無法確定瓜拉古樓創建的日期。據瞭解，人們相信瓜拉古樓是於18世紀開始創建的。從前，這小村子裡只住著幾戶馬來家庭，接著，他們逐漸開發了新的區域並計畫把這片的土地用來耕種。他們也開始以出海捕魚為生來養活他們的活口。
日復一日，當村子的數量逐漸增加，他們也開始把這區域擴展到更大的範圍，因此，他們便有更多地方來進行耕種。瓜拉古樓的迅速發展也吸引了不少外來的人到此定居。在英國統治時期，這片地區也迅速被開拓用於建造椰子及甘蔗園。當時的英國統治者也聘請了印度人到此椰子及甘蔗園工作。此外，這也吸引了一群華商到此來進行生意買賣。
教育
育才國民型華文國小校 SRJK(C)YU CHAI,KUALA KURAU 瓜拉古樓國民型中學 SMK Kuala Kurau
