環形輸送帶註明：1、環形輸送帶分為普通棉帆布環形輸送帶、強力環形輸送帶、普通耐熱環形輸送帶、強力耐熱環形輸送帶等。
2、帶芯材質：棉帆布，尼龍（NN）帆布、聚酯（EP）帆布
3、覆蓋膠厚度：工作面是1.5-8mm，非工作面0-4.5mm
4、布層數：2-8
5、頻寬：200-2200mm
產品特點
環形輸送帶(環型輸送帶)是在生產過程中將輸送帶製成無接頭環形輸送帶(環型輸送帶)，其特點是帶芯沒有接頭，沒有因接處早期損壞而影響使用壽命，膠帶表面平整、張力均勻，因此膠帶運轉平穩，使用伸長率小。
環型輸送帶,環狀輸送帶： 環形輸送帶系指生產過程已將輸送帶製成無接頭的環形輸送帶，其帶芯接頭處強力可達到膠帶本體強力的90%，膠帶表面無明顯接頭缺陷，因此，膠帶運輸平衡，使用伸長小。環形輸送帶帶芯用優質全棉或維棉交織帆布製成，一般2-6層或用NN-200型尼龍帆布（或聚酯 帆布）作強力層。
環形輸送帶長度及極限偏差： 環形輸送帶長度m 極限偏差mm 長度小於15 ± 50 長度15-20 ± 75 長度大於20 帶長的 ± 0.5% 本公司可根據客戶需要生產合適長度、寬度和厚度的普通型、耐熱型（≤120oC）、 耐寒型（不低於-40oC）、耐酸鹼型、耐高溫型（不高於150oC）及衛生型環形輸送帶。
接頭形式
結構及加工方法與普通輸送帶大致相同，其接頭不採用機械接頭，而是用加熱加壓的方法硫化成整體，故又稱為無接頭輸送帶。接頭方法有三種：(1)直接硫化成環形帶子；(2)硫化時留生頭，使用時根據要求現場加熱加壓使接頭部分硫化；(3)用膠黏劑現場黏合。由於無機械接頭，運行平穩，適用於選礦，化肥等部門的物料輸送。
使用注意事項
隨著輸送帶在工業生產中的普及，多品種、高性能、輕量化、多功能、長壽命是生產商關注的幾個方面。在工業生產中，正確的使用輸送帶顯得尤其重要，輸送帶在使用中應注意以下事項：
1.避免托輥被物料覆蓋，造成迴轉不靈，防止漏料卡於滾筒與膠帶之間，注意輸送帶活動部分的潤滑， 但不得油污輸送帶。
2.防止輸送帶負荷啟動。
3.輸送帶發生跑偏，應及時採取措施糾正。
4.發現輸送帶局部破損時，套用人造棉及時修補，以免擴大。
5.避免輸送帶遭受機架，支柱或塊狀物料的阻滯，防止碰破扯裂。
調試輸送帶
輸送帶是輸送系統的關鍵設備，它的安全穩定運行直接影響到生產作業。輸送帶的跑偏是帶式輸送機的最常見故障，對其及時準確的處理是其安全穩定運行的保障。跑偏的現象和原因很多，要根據不同的跑偏現象和原因採取不同的調整方法，才能有效地解決問題。本文是根據多年現場實踐，從使用者角度出發，利用力學原理分析與說明此類故障的原因及處理方法。
一、頭部驅動滾筒或尾部改向滾筒的軸線與輸送機中心線不垂直，造成輸送帶在頭部滾筒或尾部改向滾筒處跑偏。滾筒偏斜時，輸送帶在滾筒兩側的鬆緊度不一致，沿寬度方向上所受的牽引力Fq也就不一致，成遞增或遞減趨勢，這樣就會使輸送帶附加一個向遞減方向的移動力Fy，導致輸送帶向松側跑偏，即所謂的“跑松不跑緊”。其調整方法為：對於頭部滾筒如輸送帶向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動，輸送帶向滾筒的左側跑偏，則左側的軸承座應當向前移動，相對應的也可將左側軸承座後移或右側軸承座後移。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。經過反覆調整直到輸送帶調到較理想的位置。在調整驅動或改向滾筒前最好準確安裝其位置。
二、滾筒外表面加工誤差、粘料或磨損不均造成直徑大小不一，輸送帶會向直徑較大的一側跑偏。即所謂的“跑大不跑小”。其受力情況如圖四所示：輸送帶的牽引力Fq產生一個向直徑大側的移動分力Fy，在分力Fy的作用下，輸送帶產生偏移。對於這種情況，解決的方法就是清理乾淨滾筒表面粘料，加工誤差和磨損不均的就要更換下來重新加工包膠處理。
三、轉載點處落料位置不正如圖五對造成輸送帶跑偏，轉載點處物料的落料位置對輸送帶的跑偏有非常大的影響，尤其在上條輸送機與本條輸送機在水平面的投影成垂直時影響更大。通常應當考慮轉載點處上下兩條皮帶機的相對高度。相對高度越低，物料的水平速度分量越大，對下層皮帶的側向衝擊力Fc也越大，同時物料也很難居中。使在輸送帶橫斷面上的物料偏斜，衝擊力Fc的水平分力Fy最終導致皮帶跑偏。如果物料偏到右側，則皮帶向左側跑偏，反之亦然。
對於這種情況下的跑偏，在設計過程中應儘可能地加大兩條輸送機的相對高度。在受空間限制的帶式輸送機的上下漏斗、導料槽等件的形式與尺寸更應認真考慮。一般導料槽的的寬度應為皮頻寬度的五分之三左右比較合適。為減少或避免皮帶跑偏可增加擋料板阻擋物料，改變物料的下落方向和位置。
四、承載托輥組安裝位置與輸送機中心線的垂直度誤差較大,導致輸送帶在承載段向一則跑偏。輸送帶向前運行時給托輥一個向前的牽引力Fq，這個牽引力分解為使托輥轉動的分力Fz和一個橫向分力Fc，這個橫向分力使托輥軸向竄動，由於托輥支架的固定托輥是無法軸向竄動的，它必然就會對輸送帶產生一個反作用力Fy，它使輸送帶向另一側移動，從而導致了跑偏。
搞清楚了承載托輥組安裝偏斜時的受力情況，就不難理解輸送帶跑偏的原因了，調整的方法也就明了了。
第一種方法就是在製造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。具體調整方法見圖二，具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側後移。如圖二所示皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。
第二種方法是安裝調心托輥組，調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連桿式、立輥式等，其原理是採用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的，其受力情況和承載托輥組偏斜受力情況相同。一般在帶式輸送機總長度較短時或帶式輸送機雙向運行時採用此方法比較合理，原因是較短帶式輸送機更容易跑偏並且不容易調整。而長帶式輸送機最好不採用此方法，因為調心托輥組的使用會對輸送帶的使用壽命產生一定的影響。
