無畏式戰鬥機（英語：Defiant）是英國皇家空軍於二戰初期使用的一種戰鬥機。該機由普頓保羅設計製造，英國飛行員替它取了 “Daffy” 的外號（註：愚笨、瘋癲之意）。 普頓保羅 P.82 無畏戰斗機 兩架 264 中隊的“無畏”在編隊飛行 類型 雙座戰鬥機 生產公司 普頓保羅 設計者 法國 SAMM 英國 普頓保羅 首次飛行 1937年8月11日 服役 1939年12月 退役 1942年 使用狀態 已退役 主要用戶 英國皇家空軍 美國 澳大利亞 英屬印度 波蘭 加拿大 生產年份 1939年 生產數量 ≥1,000無畏在不列顛之戰曾有不俗表現。基於航空科技在二、三十年代發展迅速，當時英國皇家空軍認為，多引擎和多炮塔設計的重型轟炸機的速度火力可以超過戰鬥機，並獨自闖入敵方領空進行轟炸，如維克斯公司的威靈頓式轟炸機，但又擔心其潛在最大對手德國空軍，也運用此一戰術，因此想出在戰鬥機上安裝“動力炮塔”以為反制。無畏戰鬥機因此產生。布萊克本公司的大鵬式艦載戰鬥機亦是。
設計上，該機以其背上動力炮塔的四挺 7.62 毫米機搶，從下方或側方攻擊並摧毀敵人轟炸機，不似從前必須先冒著對方強大火力，將機頭對準敵機飛行。這理論其實來自一戰中的Bristol F.2 戰鬥機。
但實戰證明，背著笨重炮塔的無畏戰鬥機根本無法和德國靈活的 Bf 109 戰鬥機對抗。德國人很快熟悉了英國皇家空軍的戰術，且視之為輕易的獵物。英國因此轉用對付夜間來襲的德國轟炸機，而它也表現不錯，直到被火力更強速度更快的新戰機取代。如布里斯托的波費特式和德哈維蘭的蚊式。
設計背景
無畏戰鬥機的研製目標是要符合英國空軍部設計的新式戰鬥機 F.9/35。重點是以炮塔作為主攻武器。普頓保羅公司的無畏戰鬥機擊敗霍克公司的莽漢式戰鬥機而得標。1937 年 8 月 11 日，首次試飛原型機，不久正式命名無畏 MK.I型 戰鬥機，並定型投產。另也安裝在海軍的大鵬式戰鬥機。由於研發過程延誤，1939 年 9 月戰爭開始時，英國皇家空軍只獲得三架無畏飛機投入作戰。
乘員： 二人： 駕駛員，機槍手 長度： 35 英尺 4 英寸（10.77 米） 翼展： 39 英尺 4 英寸（11.99 米） 高度： 12 英尺 2 英寸（3.71 米） 翼面積： 250ft²（23m²） 空重： 6,078 磅（2,755 公斤） 載重： 8,318 磅（3,773 公斤） 發動機： 1×勞斯萊斯 灰背隼III 型 (Merlin III) 十二缸液冷 V 型引擎， 1,030 馬力（780 千瓦） 性能最高速度： 304 英里/小時 （264 節， 489 公里/小時） 航程： 465 英里（404 海里，748 公里） 實用升限： 30,350 英尺（9,250 米） 爬升率： 1,900 英尺/分鐘（9.65 米/秒） 推重比： 0.124 馬力/磅（204 瓦/公斤） 武器機炮： 液壓動力炮塔的四挺 .303 英寸 (7.62 毫米) 布朗寧機槍，每挺機槍備彈 600 發。其炮塔由法國 SAMM 公司設計，普頓保羅生產。它採取液壓動力推動，在緊急情況之下可以以搖柄驅動。機槍手由炮塔後面的小艙門出入飛機，機身下的另一個艙門則用於裝填機槍彈藥。炮塔後方機身上的整形蓋板以壓縮空氣驅動。非戰鬥狀態下，蓋版會放下以減少炮塔飛行阻力，而戰時縮入機身，以提供炮塔 360 度全方向射角。炮塔有四聯裝 .303 口徑的布朗寧機槍，採用電動發射的射擊同步裝置，保證機槍手不會因為惡劣的戰鬥環境下擊中自己的螺旋槳或尾翼。
設計缺陷
無畏戰鬥機有三大設計缺陷。一是受阻礙於駕駛艙，機槍手正前方的射角只有 19 度。空戰快速進行時，機槍手很難短時間看清楚目標。駕駛員也沒有專用瞄準具。二是炮塔內空間不足。機槍手既不能攜帶降落傘，且當機槍指向飛機後方時，炮塔艙門被封住，阻礙逃生。因此，戰鬥機被擊落時，機槍手必須先將炮塔指向駕駛員方向，以便鑽出炮塔，再到飛機艙拿降落傘逃生。其間是困難重重。三是炮塔與機槍手的重量，和炮塔造成的空氣阻力，其雙座設計的飛行性能比不上一般的單座戰鬥機。
無畏戰鬥機在參戰初期於日間出動，起初飛行員不了解其向後射擊的特性，因此紛紛敗陣。1940年 5月29日當天，無畏264 中隊宣稱擊落 65 架敵機，大多數為德國容克公司的 Ju-87 俯衝轟炸機，和梅塞施密特公司的 Bf-110 雙引擎驅逐機。但飛行員經過一段時間熟習過後，無畏以及其人員損失開始急劇上升。敵方戰鬥機以更好的機動性攻擊其機身下方的防禦死角。其損失的人員以機槍手為主，因為他們經常無法及時脫逃戰機。
航空史學家艾力克·布羅（Alec Brew）的著作《炮塔戰鬥機》一書指出無畏264中隊考量自身戰機的問題，制定出戰術相當有效的對抗德國 Me-109戰鬥機。它以急降盤旋避開來自下方的攻擊，再用炮塔 360 度反擊敵機，缺點僅僅是飛機損失飛行高度。實戰經驗證明這戰術是成功的，而不聽勸告的 141 中隊受到了災難性後果。
投入二戰
1939年12月，第一支裝備無畏 MK.I 型戰鬥機的 264 中隊成立，並於1940年5月12日首次執行作戰任務。 1940年5月13日，六架無畏 MK.I 型被德國 Me 109 攻擊。由於德國人從機頭髮起攻擊，而非英國人預想的尾部，無畏被輕易擊落五架。
1940年五月下旬，無畏戰鬥機在發電機行動（英法兩軍軍隊從法國敦刻爾克撤往英國）取得一些戰果。當時，德國戰機錯認無畏為颶風戰鬥機而對其尾部發起攻擊，遭到意外的猛烈火力。但兩個月後的不列顛空戰時，德國飛行員已已經能夠識別出無畏於颶風的區別，並了解其機動性不足的缺點，無畏因此完全落入下風。7月19日，141 中隊 的九架無畏被擊落六架，其餘三架靠颶風111 中隊援助才能生還。 無畏因此很快轉用於夜間攔截任務，戰果不俗。無畏MK.II 配備更強力的灰背隼MK.XX 引擎和 AI MK.IV 截擊雷達，有效抵擋德國夜間轟炸機騷擾。1940 到 41年冬的倫敦空戰中，無畏共投入了四個中隊。
1942 年，無畏戰鬥機正式退役，部分改造後轉用於二線的訓練、拖靶、電子戰和海上救援等。執行救援時，其兩側機翼各掛載一個內有救生艇的容器。英國另生產 140 架沒有炮塔的 MK.III 型，以大量培訓飛行員。1945 年 5 月，馬丁‧貝克公司使用一架無畏作為彈射座椅實驗。
如今倫敦亨頓的皇家空軍博物館內，完整保存一架無畏戰鬥機。
後續型號
P.85：
P.94：1940年，普頓保羅公司改造開發出單座無炮塔的 P.94。該機每側機翼配備 6 挺 .303 英寸口徑的布朗寧機槍，火力相當於無畏戰鬥機的三倍，但機動性並沒有顯著的改善，而速度提高到 360 英里/小時，相當於早期噴火式戰鬥機的速度。但當時英國空軍已有足夠的噴火式戰鬥機和颶風式戰鬥機，故沒採用這一新機型。
主要改型
無畏 MK I：雙座日間戰鬥機，配備了一台 1,030 馬力（768 千瓦）的勞斯萊斯灰背隼 III 型液冷發動機，共生產 723 架。
無畏 NF.MK IA：改造自 MK I 的夜間戰鬥機。
無畏 Mk II：雙座夜間戰鬥機，配備了一台 1,280 馬力（954 千瓦）的勞斯萊斯灰背隼 XX 型液冷發動機，另安裝 AI MK.IV 型夜間雷達，共生產 210 架。
無畏 TT.MK I：改造自 MK.II 並另新製造的拖靶飛機，共生產 140 架。
無畏 TT.Mk III：改造自 MK.I 的拖靶飛機，共 150 架。
使用國家和部隊
澳大利亞
皇家澳大利亞空軍
英國
英國皇家空軍
美國
美國空軍
波蘭
駐英法波蘭空軍
加拿大
加拿大皇家空軍
英屬印度
印度皇家空軍
外型尺寸及性能
以下參數系基於無畏 MK.I 型戰鬥機
乘員： 二人： 駕駛員，機槍手
長度： 35 英尺 4 英寸（10.77 米）
翼展： 39 英尺 4 英寸（11.99 米）
高度： 12 英尺 2 英寸（3.71 米）
翼面積： 250ft²（23m²）
空重： 6,078 磅（2,755 公斤）
載重： 8,318 磅（3,773 公斤）
發動機： 1×勞斯萊斯 灰背隼III 型 (Merlin III) 十二缸液冷 V 型引擎， 1,030 馬力（780 千瓦）
性能
最高速度： 304 英里/小時 （264 節， 489 公里/小時）
航程： 465 英里（404 海里，748 公里）
實用升限： 30,350 英尺（9,250 米）
爬升率： 1,900 英尺/分鐘（9.65 米/秒）
推重比： 0.124 馬力/磅（204 瓦/公斤）
武器
機炮： 液壓動力炮塔的四挺 .303 英寸 (7.62 毫米) 布朗寧機槍，每挺機槍備彈 600 發。
