歷史
越戰時期的烏塔堡越南戰爭時期，烏塔堡機場美國空軍b-52同溫層堡壘轟炸機的主要部署基地。與其他美軍基地呵叻、Udon、烏汶、Nakhon Phanom、Takhli共同組成前線基地。美國空軍b-52定期飛過北越和寮國的北越控制區，平均每次任務攜帶750磅的炸彈。它的地位在印度支那戰爭中曾經赫赫聞名。此後，該機場一直作為軍用機場使用，起降能力非常有限。
2015年以來，烏塔堡機場從軍用機場改為商業機場的計畫一直加緊進行，逐漸做好全面發展成為商業機場的準備，致力於打造成泰國服務曼谷的第三座商務國際機場。烏塔堡機場的發展分為三個階段：
•第一階段即2015年至2017年，將機場的乘客接納能力提升至每年300萬人次，新的乘客大樓有望在2018年竣工並投入使用，此外還需要加建跑道、停機位以及加油站等；
•第二階段即2018年至2020年，機場將繼續升級為可承接500萬人次/年的機場，帶動西部地區經濟發展，繼續加深“一個機場，兩項任務”的理念；
•第三階段是在2020年之後，機場將根據需求而逐步完善機場設施，為不斷增加的客流量提供便利。
烏塔堡國際機場鳥瞰烏塔堡機場於2015年7月迎來首航，由馬來西亞亞洲航空開通烏塔堡-吉隆坡航線。自亞洲航空在烏塔堡國際機場開通首條航線以來，該機場已成為繼曼谷廊曼國際機場、普吉機場、清邁國際機場和甲米國際機場之後泰國亞航進駐基地的第5個機場。
設施
烏塔堡機場航站樓機場海拔高度為13米（42英尺），跑道長3505米（11500英尺），寬60米（197英尺），停機坪面積432300平方米，配備儀表著陸系統和航空無線電導航設備等，可容納49架飛機起降。現時的烏塔堡國際機場大樓，總面積2610平方米，每年可容納80萬人次的客流量。目前機場正在興建的新機場大樓將於2016年2月完工，可承載的客流量每年將增至300萬人次。
現狀
服務
烏塔堡國際機場航站樓內部雖然烏塔堡國際機場作為泰國為數不多的有空客A380起降能力的機場，但其僅有一部行李檢查儀和4個登機櫃檯的候機廳顯然無法從容應對大批湧來的旅客。機場內的全部航班信息甚至都要靠工作人員手寫在一塊白板上。
因許多駕駛員是第一次飛該機場，所以為防萬一，都提前作準備，多備燃料等航材及機組乘員。
目前，由於大型客機眾多，航班量超大，機場起降麻煩。機場不得不頻繁使用拖車調動拖拽飛機出跑道。兩袈巨機最近時，機翼末梢相距甚至不到兩米。
航班
目前烏塔堡國際機場的航班以亞洲航空為主，航點覆蓋吉隆坡、普吉、清邁、烏隆、南昌、南寧、澳門等。
另外中國南方航空有季節性飛往上海浦東的航班，俄羅斯S7西伯利亞航空公司有飛往伊爾庫茲克的航班。
