新城介紹
簡介
京津新城京津新城
交通便利，距天安門93公里、距北京首都國際機場88公里、距天津火車站47公里、距天津新港43公里、距天津機場30公里。京瀋和津薊兩條國家級高速公路，以及擬建的北京-寶坻-天津城市輕軌均路經京津新城。
京津新城隸屬於天津市寶坻區，2006年經國務院批准設立，是天津市在濱海新區開發開放戰略中重點打造的十一座新城之一。城市定位為京津唐地區重要的休閒旅遊服務中心，將打造成為以休閒度假、溫泉療養、會議會展、文化教育、總部經濟、商業金融為特色的現代化衛星城市。經過幾年的發展，已經形成獨具魅力的產業特色，為打造社會主義京津冀一體化的先行區奠定了基礎。
市場運作規
本著政府指導扶持、企業建設管理的原則，京津新城靈活運用市場運作規則，正確處理當地居民、消費者、投資人、政府和社會其他成員之間的利益關係，通過體制創新、資源整合，實現超常規發展，創造財富、增加稅收、解決就業，有效提升當地政府形象。
經濟價值
京津新城開放創新、兼容並蓄，通過創新體制和管理模式，努力營造符合現代市場經濟發展規律的現代衛星城運行機制，為投資者創造出一個成本低廉、運作順暢、安全高效的投資環境。
京津新城是目前國內首屈一指的休閒度假型別墅項目之一，位於京津唐腹心地帶。項目建築風格有北美風格和地中海風格，建築類型包含：花園別墅、溫泉別墅、水岸別墅、高爾夫別墅、企業會所型別墅以及領袖級獨島別墅，處處以客戶高舒適度和高品質的生活為設計出發點，用心打造了一個完美的生活社區。其世界級配套設施有：五合國際設計的亞洲最大4A級日式帝景溫泉度假村、超五星級15萬平方米仿南非迷城凱悅大酒店，天主教堂等。
周邊設施
結構：磚混、框架；供用水：自來水、溫泉水；
外牆：外牆面磚、石材、外牆掛板及局部塗料；
供電：市政；
供氣：天燃氣；
採暖方式：壁掛爐；
廚房：地板做防水層、水泥沙漿找平、預留天然氣管道與給排水管道；
通訊：預留有線電視、電話、寬頻、可視對講及燃氣報警等弱電系統線路；
門窗：入戶門為豪華三防門、戶內預留門洞、電動車庫門、鋁合金窗或鋁木窗；
衛生間：地板及牆面做防水層、水泥沙漿找平、預留給排水管道。
交通狀況
京津新城相關介紹
高鐵來了，房價也跟著漲了
京津新城距天津市區60餘公里，距北京市區約120公里，位於天津市寶坻區。2003年，合生創展開始在這裡打造名為京津新城的別墅建築群。這片位於潮白河畔占地達25000畝的土地，號稱“亞洲最大別墅區”，開盤時每平方米的價格僅有4000元左右，也因其划算的價格吸引了一大批買家。
“我是2004年在這裡買的房，當時價格只有3600元/平方米。”業主賈先生回憶道，由於一棟別墅的價錢算下來十分便宜，再加上環境清靜，他最終決定在這裡購房。
十多年過去了，京津新城的別墅賣得可謂風生水起。據銷售人員小鄧介紹，京津新城一共規劃了8000多棟別墅，目前已建成3000多棟，已經開盤的幾個園區都賣得差不多了，大概只剩下二三十棟別墅待售。
銷售人員小彭告訴記者，自從2015年11月京濱高鐵的規劃出台後，來看房的人比以前多了不少，“今年元旦過後我們漲了一回價，此前每平方米大約9300、9400元，現在的價格在10000元左右，由於是之前剩下的尾房，這個已經是特價了。5月開盤的那個園，每平米價格大概要近11000元。”由於高鐵的修建以及樓市的利好，這裡的房價自然也水漲船高。
新房行情不錯，二手房同樣不愁賣。樓市連迎利好，各個樓盤都賣得不錯，京津新城也不例外。“京津新城的二手房交易共有6家中介公司在操作，近一個月來幾乎每家都有兩三筆成交，賣得挺火的。”至於二手房價格，張小姐表示，之前每平米大概在七八千元上下，現在漲到了八九千元，位置好的獨棟別墅每平米價格甚至要10000元以上。
平時冷清，周末人才多些
房子賣得好，人氣卻不一定旺，京津新城就是一個活生生的例子。與頗高的銷售率相對的，是新城內空空蕩蕩的街道。
據銷售人員小楊介紹，平時大約有37%的業主在京津新城常住。然而當記者走進這片別墅群，卻難以將眼前的景象與這樣的入住率對上號。空蕩蕩的別墅區內毫無生氣，漫步在小區里難以看到住戶的身影，只有保全孤零零地守在門口的崗亭中。
夜幕降臨，新城內的街道華燈初上，但路旁的別墅區卻一片寂靜，精緻的別墅化身為一道道剪影，只能依稀看出大致輪廓。無論是開發較早的桃園，還是開發較晚的康園、熙園，亮著燈光的別墅都屈指可數。走進上京熙園，在漆黑一片的別墅群中，一棟燈火通明的別墅格外顯眼。據門前的一名男子透露，這棟別墅正在裝修，他是施工人員，“在這兒施工這些天，基本沒見過小區裡有幾個住戶。”
房子基本都賣了，人去哪了呢？
“這裡沒有集中供暖，業主冬天很少過來。每年開春以後人才漸漸多起來，一到周末就有不少業主過來，晚上吃完飯走出家門，總能碰到不少遛彎遛狗的業主。這裡的業主一般在市里都有房，大多把這裡當做第二居所，用來休閒度假，“在這裡常住的基本都是退休的老年人，這邊空氣好又清靜，年輕人一般都是周末才過來住兩天。”
除了住在這裡，還有不少業主買房只為投資。“這邊的業主主要來自京津兩地，此外還有來自河北、山西、內蒙古等地的業主，有的是前來置業投資，還有的當初買房是為了藍印戶口，方便孩子過來上學。”
一條高鐵，恐怕還遠遠不夠
在公布的規劃中，京濱高鐵從北京站引出，途經天津寶坻區、北辰區、東麗區，最終抵達濱海新區。北京到天津寶坻一段與京唐高鐵共線，寶坻到濱海新區新建97.079公里，設計時速350公里。新建線路由寶坻南站引出，區間設京津新城、北部新區、濱海機場三站，終至濱海新區濱海站。
京津新城的公共運輸並不發達，僅有每日早晚兩趟往返北京和往返天津市區的巴士，而新城內的公車基本僅遊走於附近區域。可以說，京濱高鐵的開通將打破這一現狀，大大改善京津新城的公共運輸，讓人們來去更加自如。
