![灌河[黃海水系河流（江蘇省）]](/img/7/8c6/nBnauM3X0QzN5czM5cDM0kDN1UTM1QDN5MjM5ADMwAjMwUzL3AzLxQzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLwE2LvoDc0RHa.jpg "灌河[黃海水系河流（江蘇省）]")
幹流概況
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灌河[黃海水系河流（江蘇省）]灌河一名潮河，相對於南潮河，又名大潮河、北潮河。在灌南、響水兩縣交界處。南宋為沭河入海河道，元末沭河改從薔薇河入海，沂、泗洪水一度經此由響水口入海。黃河奪淮後大量泥沙沉積，海岸東移，上承南、北六塘河、鹽河、柴米河、沂南河等來水。自灌南縣東三岔起，至響水鎮南有一帆河、唐響河、甸響河和坎響河來匯，至陳港南潮河匯入，在灌雲縣燕尾港入黃海。長60公里，河寬200～500米，流域面積6200平方公里。1970年在響水鎮附近各河口建閘四座，形成鹽河以東蓄水灌溉控制線，是新沂河以南地區重要排水河道和通海航道。
航道航運
灌河航道西起於灌南縣北與鹽河交會處，循武障河東流經大三岔、大埝口、響水、雙港、堆溝(黃莊)抵陳家港，再折北至燕尾港入海，全長77公里，其中灌南鹽河口至響水陳家港65.5公里，屬內河通航範圍；陳家港至燕尾港11.5公里，為出海水道。
灌河又名潮河，是在古海灣瀉湖沖積平原基礎上發育起來的自然河道。南宋建炎二年(1128年)黃河奪泗奪淮初侵蘇北時，尚無灌河下游地面，後經六七百年的黃河沖刷，大量泥沙淤積，海岸線不斷向東延伸，至清道光年間(1821～1850年)，灌河入海河道始基本形成，入海口曾達開山島。鹹豐五年(1855年)，黃河在銅瓦廂決口，北遷渤海入海，海灘即不再淤漲。後在強大海浪和弱潮流的侵蝕作用下，海岸反而西退7.5公里，灌河河形即基本定型。
灌河舊時以木船運鹽為主，民國6年(1917年)始有大源製鹽公司用小型輪船裝鹽海運，而後逐漸有大型輪船逆流而上。據民國26年資料，1400噸級的輪船可達響水，4000噸級的輪船可達堆溝、陳家港，建國前3000噸級的海輪曾直達響水。
灌河屬淮、沂水系，上承沂南河、柴米河、鹽河、南六塘河、北六塘河等 來水下注入海，又是感潮河流，潮頭可遠達鹽河蔡宮，每天二漲二落，最大潮差4.98米，一般3～4米，漲潮與落潮流量相近。據陳家港1963年實測，平均流量分別為2636立方米/秒和2016立方米/秒，大進大出，且主向與航道走向一致，除大三岔至一帆河口河道彎曲較大，有一定淤積外，響水以東主幹道寬直，沖淤變化不大。大汛潮期(農曆初三、十八)，東北風勁，還會出現奔涌的“虎頭潮”。
灌河是蘇北惟一沒有臨海建閘的通海乾流，主幹流長，自西向東逐漸向寬、深、直發展，除大三岔以西13公里，因河床淤高，水深2米左右，底寬100米左右外，大三岔以東水深5～9米，底寬80～300米。響水大堰以西支流眾多，灌河水量豐富，每年約有100億立方米的淡水下泄入海。灌河本與鹽河直接通運。1977年，水利部門興辦鹽東控制工程，相繼修建了六塘河節制閘、武障河節制閘、龍溝河節制閘、義澤河節制閘，其中溝通灌河與鹽河的武障河節制閘通航孔淨寬僅8米，每日兩次平潮開閘通航，影響兩河運輸。灌河每年3～5月為鰻魚苗汛，9～11月為鰻魚汛，屆時大小漁船遍及航道，泊於主流，布設漁具，趁潮捕魚，給船舶運行造成很大困難。
灌河航線有1座灌河大橋，位於響水鎮一帆河西，1987年9月建成，為鋼筋混凝土T型結構，主橋3孔，每孔淨跨90米，淨高7米。全線有過河線4處、航標5座，其中大三岔南岸角嘴設鐵塔框架示位標1座，利用太陽能發光。
灌河以鹽河為紐帶，北通連雲港，西南通淮陰與京杭運河相接，過洪澤湖與淮河相通，沿線尚有一帆河、坎響河、南潮河相連。據響水觀測點統計，1987年船舶通過量為6.87萬艘、287.4萬總噸，其中重載為3.71萬艘、158.61萬噸，主要運輸物資有食鹽、煤炭、砂石建材等。
灌河口港
1.港口碼頭、庫場設施
燕尾港位於灌河口北岸。民國5年(1916年)，公濟公司在燕尾港建成2880平方米的鹽坨和木結構碼頭1座。民國18年改建成鋼筋混凝土結構的“T”型碼頭，棧橋長110.45米，寬3.65米。碼頭長43.50米，寬7.10米，稱公濟碼頭。
陳家港位於灌河口南岸，是大源、裕通、慶日新3家公司的原鹽儲運地。民國7年，大源公司建成的碼頭長33.7米，寬8米；棧橋長70.9米，寬5米，稱大源碼頭。
堆溝港位於灌河口北岸，是裝運大德、大阜、大有晉3家公司的原鹽儲地。民國8年，3家公司合資建碼頭1座，長46.45米，寬9.05米；棧橋長34.95米，寬4.95米，稱德阜晉碼頭。堆場容量500噸，堆場與碼頭之間用直軌鐵路聯接。
民國9年，裕通、慶日新2家公司合資在燕尾港建碼頭1座，長33.40米，寬7.8米；棧橋長72.4米，寬8.75米。稱裕慶碼頭。
小蟒牛港位於灌河口南岸，裝運大有晉公司的鹽。大有晉公司於民國14年投資建碼頭1座，長43.2米，寬8米；棧橋長101.75米，寬3.65米。
民國22年，響水口地方商會與上海合眾公司合建碼頭1座，建倉庫21300平方米，響水港商業繁榮。本世紀20～30年代，青島、煙臺、大連等地的泰生、華安、瑞祥、亨太等千噸級貨輪，頻繁來往，日、美、英、德、意、葡、荷7國商船亦曾到響水港貿易。這一時期灌河口港口，以輸出鹽為大宗貨源。
民國28年農曆七月十六日，一次前所未有的海嘯，使灌河流域諸港經歷了一次浩劫。堆溝港、沿途公路全被沖毀，坨地存鹽淌化2.5萬餘擔。德阜晉碼頭全部被大浪衝倒，淌化鹽3萬餘擔。燕尾港公濟碼頭沖壞，堆存鹽1300噸全部沖化。淮北鹽場遭受海嘯浩劫之後，港口貨源減少，進入蕭條時期。
民國35年，國際救濟總署的“萬民”、“母佑”號貨輪裝運貨物至響水港卸載。以後蘇聯的“友誼”號51300噸級貨輪也曾到陳家港裝運原鹽。
建國後，1951年11月27日，連雲港港務局接收了灌河口的燕尾港、堆溝港和陳家港的3座碼頭，除燕尾港碼頭外，其他已破爛不堪。當年12月26日，中國鹽業公司華東區公司就函請連雲港分局，要求提前改善碼頭設施以利海輪停泊，鹽斤得以大量輸出。
1954年11月18日，陳家港新建碼頭工程竣工，該碼頭長50米，寬6.5米；引橋48米，寬4米，設計負荷為每平方米1.5噸，可靠泊3000噸級海輪1艘。工程投資38萬元。
1957年，灌河口港貨物吞吐量33.12萬噸，為1952年的151%。
1982年，原灌河口燕尾港碼頭報廢，新建的燕尾港碼頭於當年1月7日竣工交付使用。該碼頭長130米，寬15米，為31300噸級海輪泊位。其配套工程和輔助設施：新建倉庫1440米，堆場5725平方米。配有輪胎式起重機和拖車等裝卸搬運機械。
1982年，響水縣港務局又在陳家港建成千噸級泊位和500噸級泊位。
1987年，灌河口碼頭總延長465米，泊位7個，最大靠泊能力3(110噸級，貨物吞吐量85.28萬噸。在進出港主要貨物中，鹽占45.5%，礦建材料占35.46%，煤炭占10.13%，化肥及農藥占2.2%，糧食占1.94%。
地理位置
灌河圖冊位於江蘇省鹽城市北部、連雲港市南端，是蘇北地區最大的入海潮汐河流，唯一在幹流上沒有建閘的黃金入海通道。幹流全長174.5千米，一般河寬350米，水深7-11米。流域面積大約8000平方公里，包括連雲港、鹽城、淮安、宿遷四市的灌南、灌雲、響水、漣水、沭陽、濱海、阜寧、淮陰、泗陽、宿豫等10個縣區,約1000萬人。
西接六塘河諸水，內可以經鹽河、京杭大運河通達長江、淮河，外可以直通黃海、東海、渤海、南海四大海域與日本、韓國通航，具備海河相通、河河相通、江河相通、河陸相通的良好集疏運條件。
灌河口物產豐富，景色獨特，是蘇北沿海一處風格獨特的旅遊勝地，尤其是“灌河口三奇”更令人稱道。
基本信息
中文名稱：灌河
灌河大橋英文名稱：The Guanhe River
古稱：北潮河
所在國家：中華人民共和國
所在省份：江蘇省
所在地區：灌南（連雲港）、響水（鹽城）
灌河流域面積：8000平方公里
流域人口：1000萬人
著名神話人物：二郎神、梅山六兄弟、哮天犬
流域城市：灌南、灌雲、響水、漣水、沭陽、濱海、阜寧、淮陰、泗陽、宿豫等
鯨拜龍王
灌河歷史上就是鯨魚經常出沒之地，古有“大魚拜龍王”的民間傳說。
每年春季，常有“大魚”（即鯨魚）由大海游入灌河，更是出入頻繁，尤其是偽虎鯨堪稱這裡的常客，成為灌河口一大奇觀。
2001年5月23日，一群鯨魚嬉遊灌河，或翻滾，或游弋，或吐水，景象頗為壯觀，使得灌河兩岸的居民與遊客大飽眼福。
2002年4月15日凌晨，又一群偽虎鯨沿灌河逆流而上，如一群黑色的鐵桶隨浪花上下起伏，暢遊嬉鬧。
這20多條鯨魚大的有2米多長，壯如水牛，小的有1米見長，形如肥豬。
魚群一直游入新開鑿的通榆運河，在運河徜徉了40多分鐘後又返至灌河。
2002年7月15日，灌河口又迎來了一大批不速之客，其數目多達200多條，其中最大者長達20多米，小者亦長數米，前後形成了1千米多長的鯨群長龍。
鯨群溯流而行，一直游至陳家港海安集，方才東回大海。所經之處，水柱凌空，浪濤拍岸，蔚為壯觀，使兩岸遊人嘆為觀止。
專家指出，春季正是鯨魚交配產仔期，灌河水深河闊，水質較好，又無涵閘阻擋，是鯨魚成群前來交配產仔的理想之地，“鯨魚拜龍王”即成了當地一大奇觀。
四鰓鱸魚
灌河口資源豐饒，品種繁多，鰻魚、對蝦、螃蟹等皆負有盛名，而最令人傾倒的美味當數享譽海內外的“四鰓鱸魚”。
四鰓鱸魚，自古以來被稱為珍品，其形態獨特，鰓蓋上有一條折皺，外觀似四個鰓，故名。
四鰓鱸魚一般為3至5斤，大的可達數十斤，每年芒種前後是大量上市季節。
四鰓鱸魚肉質潔白肥嫩，烹調後，肉似蒜瓣，湯汁呈乳白色，濃稠粘唇，其色香味可與“松江鱸魚”媲美。
灌河沿海水質清潔，餌料豐富，是蘇北沿海重要的漁場之一，也是四鰓鱸魚的主要產地。來灌河口觀鯨賞潮，若再品嘗一下名貴的四鰓鱸魚，方可算是不虛此行。
觀虎頭潮
灌河自古以來就是蘇北觀潮勝地。河口外寬內狹，潮汐差大，潮波起落，分外壯觀。
潮起潮落形成的跌水轟鳴之聲，勢如驚雷，氣魄宏大，聲震數里之外，使地處河口的響水鎮因之得名。
灌河高清組圖灌河口特殊的輪廓形狀及其地理條件形成了名聞遐邇的“虎頭潮”，每逢觀大潮佳期，數以千計的觀潮者匯聚河口岸堤，觀賞這一自然奇景：遠處潮水呈一條條白練，由遠及近，呼嘯而來，形如滾龍；及至近河口處，潮水前呼後擁，形成了一道道浪牆；進入河口則勢如排山倒海，洶湧澎湃，不可阻擋。
數米高的潮波一浪推一浪，一瀾高一瀾，奔涌而來。潮水如一隻只下山的猛虎，向河口兩岸撲來，“虎頭潮”因之而得名。
灌河起源
灌河、一帆河等河流都是王彥章鐵船犁鑿的河流，她給我們兩岸的人民帶來豐衣足食的生活。
很久以前，蘇北沿海一帶沒有河流。只有蘆葦盪，雜草地，水的沼澤，蟲蛇肆虐。當地人民只能選擇河畔，堤壩高處搭建草棚，砌泥灶，開荒種糧，生活非常艱苦。
每逢雨季又積水成災，種不了五穀，收不了莊稼。
有位神仙，名叫王彥章，身高一丈有餘，頭大如巴斗，掌有扇大，臂大腰圓，足力千鈞，號稱“水頭王”。他決心效仿大禹疏導九河之法，開鑿海濱河道，疏水入海，為民造福。
後來，王彥章從玉皇大帝兵器庫里盜來十八般兵器，放在神爐中冶煉了七七四十九天，鑄成一艘嶄新的鐵船。舵、錨、檣、篙等家什樣樣備好，皆為鐵鑄。
王彥章神力非凡，擎鐵篙，撐鐵船，陸地行舟。鐵篙點地，鐵船如飛，只見那泥沙翻滾，泥霧排空，大地轟鳴。
鐵船過後，即出現深深的小河，兩旁的積水迅速歸洪，順著小船嘩嘩地流向大海。
一日中午，烈日當空，王彥章撐鐵船駛至海州伊蘆山前，正在山上納涼的山神李成孝聞得山南隆隆作響，地動山搖，急忙起身前去觀看，只見王彥章揮舞鐵篙，駕著鐵船，急駛而來。仇敵相見，分外眼紅。聽說他們兩人曾在東海前較量過，李成孝敗於王彥章。
今日相見，怎么放過，說時遲那時快，他大喝一聲，好一個大膽的王彥章，你是繞山過，還是穿山過？王彥章說：誰也不要阻礙我開河，再大的山，我也要把它鑿通。話音剛落，只聽霹靂一聲巨響，伊蘆山腳塌下半邊。
那李成孝也不是好拔的蔥，他力大無比，有拔山掘地的本領，慌忙將山提起向王彥章壓去，王彥章感覺不好，一縱身躍出山外，鐵船被壓在山底……從此以後，便有了美麗、富饒的灌河。
灌河八景
灌河全長174.5公里，東連黃海，西接運河。由於每日兩次潮水漲落，當地人又稱“潮河”。灌河是一條古老的天然河道，沿岸風光綺麗，古今文人墨客詩頌文贊，丹青描繪者不乏其人，留下的詩畫佳作美不勝數。“灌河八景”詩在眾多作品中甚享美譽，流傳也較廣泛。
灌河八景詩的作者是民國初年響水口的曹西園。據《淮安府志》記載：“曹應熙，號西園，清光緒乙卯科舉人。”曹西園祖籍灌南縣九隊，後遷居響水，晚年住響水雙港姚灣，死後亦葬於此。因他久居灌河兩岸，對灌河體察較深，依據灌河當年景象，寫成一組吟詠灌河的詩，從八個方面寫出了灌河的景色，故後人稱其為“灌河八景”詩。
淮河幹流水系的河流
| 淮河幹流發源於河南省桐柏山，全長1000km，總落差196m，平均比降0．2‰。 |
