地理位置
站點效果圖瀘州高鐵站位於瀘州市中心城區北部，西鄰外環線，東接內環線，南鄰沱江，北接九獅山景區，規劃區南部用地是瀘州北部副中心的重要組成部分，距中心城區5.5km，與西南商貿城、瀘州客運中心站相鄰。
站場設計
瀘州站綜合交通樞紐站設計融入了地方文化，以古代的青銅“酒樽”為造型，設計外觀大氣簡潔，充分突出了瀘州本土文化。
從站房內部設計來看，瀘州站站場總規模為6台14線。渝昆站場設定在中間，川南城際場設定在南北兩側，預留瀘遵站場設定在最南側。瀘州站房主要設定在北側，渝昆與川南城際鐵路共用站房。渝昆車場按3台6線布置，川南城際場按2台4線布置，車站尾部預留瀘遵站場1台2線延伸條件。
在公共運輸設計布局上，高鐵站房採用多交通一體化設計模式，將高鐵、計程車、社會車輛、大巴車、公車、輕軌等六種交通方式集合在一起，站房內採用立體式布置，實現無縫銜接，形成完整的公共運輸體系。
主要線路
川南城際鐵路
川南城際鐵路項目估算總投資約303億元，由四川省、中國鐵路總公司分別出資90%、10%，共同組建川南城際鐵路有限責任公司，作為業主負責項目建設和經營管理。四川出資部分，由自貢、瀘州、內江、宜賓地方政府以及四川省鐵投集團、四川路橋6方共同完成。
作為西部大開發30項重點工程之一，川南城際鐵路內自瀘段為客運專線，正線長度130.96公里，設計行車速度250公里/小時（預留300公里/小時提速空間），是成渝城市群城際鐵路網的重要組成部分，也是連線川南經濟區與成都平原經濟區的重要經脈。
項目建成後，川南4市（內江、自貢、瀘州、宜賓）將形成半小時經濟圈，並將與成都、重慶形成1小時經濟圈，為川南民眾出行帶來更多便利。
2016年底，川南城際鐵路正式開工建設。
2017年初，川南城際鐵路瀘州段全面進入建設階段。
渝昆高速鐵路
渝昆高速鐵路是京昆高鐵的南部路段，是我國西南地區重要的鐵路幹線，與規劃中的西渝高鐵共同構成西南與中原、華北、東北地區的快速鐵路大通道。
渝昆高鐵屬於客運專線，按雙線350公里/小時標準設計，線路從重慶出發，途經瀘州、宜賓、昭通等地，引入昆明，正線全長約720公里，項目定位以承擔雲南與重慶、陝西、中南、華北、東北等地及雲南與四川、西北地區的長途客流為主，兼顧沿線地區間的城際客流。
瀘遵高速鐵路
瀘遵高速鐵路起於瀘州市，經過合江縣、赤水市、習水縣、仁懷市，止於遵義市，路線正線全長241.043公里，其中瀘州市境內54.125公里，遵義市境內186.918公里，預估算總投資351.11億元，1.4566億元/公里，靜態投資328.15億元，遵義境內總投資約為272.26億元。全線共設定7個站點，分別為瀘州站、合江西站、赤水站、習水站、仁懷站、毛石站、遵義站（原遵義東站），路線按照客運專線標準設計，設計時速350公里/小時，雙線。
瀘州至遵義鐵路建設前期工作正在加快推進中。瀘州市人民政府與遵義市人民政府明確，將密切配合，共同努力為該條鐵路早日開工建設創造有利條件。
瀘遵高鐵建成後將與川南城際鐵路一道形成成都—自貢—瀘州—遵義—貴陽的成貴高速鐵路通道。
交通換乘
輕軌
規劃中的瀘州軌道交通2號線、瀘州軌道交通3號線將經過瀘州站，預計將於2022年開工建設
九獅山—三溪橋站—肖嘴站—柏楊灣站—瀘州站—金色巴黎站—玉帶龍城站—龍馬新城站—舊車市場站—客運中心站—老窖大廈站—陽光水岸站—龍透關公園站（換乘）—化工學院站—上壩站—墩墩橋站—檀木林站—特林橋站—興業路口站—黃椒灣站—大林站—倒流河站—護國公園站—半邊山站—安富橋站
三號線起於瓦窯灣，途經二環快速路，止於城南大道，具體走向為：瓦窯灣（換乘5號線）—進港路—龍港路南—龍港路（換乘1號線支線）—湖西村—龍港路北—振興路—安寧大道（換乘4號線）—瀘州站（換乘2號線）—客運中心—長橋路—江西路—沱江六橋（換乘1號線）—龍翔西路—長江六橋北—藍田機場—藍茜路—創業路—城南中心（換乘2號線）—利民路—機場東路（換乘5號線）—城南大道
有軌電車
規劃中的瀘州有軌電車4號線將經過瀘州站，預計將於2019年開始建設，大致走向為瀘州市金融中心（佳樂世紀城）——沱江六橋——瀘州站南廣場——空港大道——雲龍機場——港城大道——G321國道——龍腦大道——玉蟾大道——福集鎮規劃道路——瀘縣高鐵站
