基本簡介
瀘州港瀘州港區位優勢突出，不僅是四川與泛珠三角地區以及與東南亞地區聯繫的門戶城市，也是四川公路、水路出川、出海的南大門，同時也是聯繫成渝經濟區和南桂昆經濟區的主要通道之一。此外，瀘州港是中國（四川）自由貿易試驗區川南臨港片區的重要組成部分，是四川唯一的全國28個內河主要港和四川第一大港。
現況
瀘州港現已形成納溪、中心、瀘縣、合江、古藺5個港區，全港有生產性泊位174個，其中千噸級以上泊位34個，年綜合通過能力約1000萬噸。現有6個3000噸級直立框架式泊位，1個商品車滾裝泊位，堆場面積近40萬平方米，擁有貨櫃100萬標箱、散雜貨300萬噸、滾裝商品車30萬輛的年吞吐能力。全市現有水運企業37家，各類船舶4151艘（千噸級以上的貨船61艘），占全省的37%，水上總運力近28萬載重噸，占全省水上總運力一半。
優勢
瀘州港此外，瀘州港正在申報國家一類水運開放口岸，全力加快港口基礎設施建設，加快港口集疏運體系建設，加大政策扶持力度。一個新興、開放的四川第一大港熱烈歡迎各位商界精英到瀘州投資發展。
經濟腹地
瀘州港的直接經濟腹地包括成德綿經濟區、川南經濟區；間接經濟腹地包括滇北、黔北以及陝、甘、藏、青等幾個西部省區的部分地區。
成德綿經濟區面積不足4萬平方公里、總人口近2000萬，2007年該區域GDP總額超過4640億元，占2006年全省10505億元GDP的約46%。成都經濟區是中國“增長第四極”成渝經濟區的兩“核”之一。黔北、滇北區域總面積約5.66萬平方公里，人口1300萬，赤水市有豐富的天然氣資源，是國家重點天然氣化工基地，有貴州赤天化集團公司、貴州石油天然氣開發公司、貴州華一造紙廠等大中型企業，工業基礎較好；森林覆蓋率為61.2%，竹資源豐富，來自貴州省的煤炭約占瀘州港煤炭外運量的50%；貨櫃運輸貨物中90%以上是來自成渝經濟帶的綿陽、德陽、成都、內江、自貢等地。瀘州港作為長江上游主要港口的地位已得到初步確立，隨著腹地集疏運條件的進一步完善，瀘州港輻射範圍將逐步延伸。
交通區位
瀘州港不僅是四川通江達海的門戶，同時集疏運體系日臻完善。高速公路、鐵路、航空等國家交通幹線與長江經濟軸線在瀘州交匯，瀘州將是西部地區東進長江、南下出海最為便捷的通道。
航道
瀘州擁有通航乾支流18條，常年通航里程達1000餘公里，其中長江航道136公里，占川江的三分之二。瀘州港為三級航道，可全年晝夜通航，枯水期1000噸級和豐水期6000噸級船舶可自由進出。“十二五”期間，長江航道局規劃把瀘州航道等級將提升為二級，“黃金水道”將更顯現黃金價值。
鐵路
瀘州港公路
隆納高速公路、納黔高速公路、瀘宜高速公路、瀘渝高速公路、瀘（州）合（江）路、瀘（州）永（川）路、321國道和瀘州繞城公路等通道在瀘州交織成網，經14米寬進港專用大件公路可直達貨櫃碼頭；成自瀘赤高速公路在瀘州港設有出口。
航空
瀘州藍田機場為四川第三大航空港，可起降波音737型客機，現已開通瀘州至北京、上海、廣州、深圳、廈門、杭州、海口、長沙、南寧、西安、昆明、貴陽、稻城亞丁、蘭州、麗江、南京、武漢、鄭州等18條航線。
貨櫃
“2014年瀘州港貨櫃吞吐量達32萬標箱，占全省水運貨櫃吞吐量的72%，力爭2015年突
破40萬標箱。”日前瀘州舉辦的瀘州港推介會上，瀘州市相關負責人介紹，瀘州港已開通“瀘州—南京—韓國”近洋外貿航線、“瀘州—武漢—台灣”江海直達班輪，瀘州—上海商品汽車滾裝班輪、瀘州—成都鐵水聯運貨櫃班列，四川進境糧食指定口岸的成功獲批，進一步最佳化了口岸資源配置，促進瀘州搭上長江經濟帶機遇這趟“黃金列車”。
各界觀點
瀘州港李春城（時任成都市市委書記）：“《成都瀘州兩市港口物流發展戰略合作框架協定》是貫徹落實省委九屆四次全會精神，加強區域合作，實現互利雙贏的一個重要舉措。希望兩市政府和有關部門全力以赴，扎紮實實貫徹落實好協定的相關內容。有關部門、企業要通力合作，著眼長遠，努力提高運行效益，降低運行成本。大家一定要高度重視，採取有效措施，在激烈的市場競爭中形成比較優勢。有關企業要以實際行動支持協定的貫徹落實，特別是在協定實施的初期可能還有一些地方不夠完善，希望各企業鼎力支持，在實施的過程中發現問題、提出建議、不斷完善，把成都瀘州物流通道建成效率高、成本低、效益好的一條通道。”
朱以莊（時任瀘州市市委書記、市人大常委會主任）：“瀘州港是四川建設西部經濟發展高地的一個重要通道，是四川向南發展的一個重要橋頭堡樞紐，瀘州的戰略地位在全省乃至整個西部都具有得天獨厚的優勢。瀘州港並不局限於瀘州的一個碼頭，而是一個區域性的港口樞紐。整個川江上，瀘州港是最大的貨櫃碼頭，並將在一兩年內打造成吞吐量100萬標箱的碼頭。成都瀘州兩市簽署港口物流發展戰略合作框架協定，將青白江整個亞洲最大的火車貨櫃運輸中心、四川最大的貨櫃碼頭瀘州港捆綁在一起，這個意義是非同尋常的。近年來，瀘州通過幾大通道的建設，拉近了瀘州到重慶、貴州的距離，瀘州港的輻射範圍擴大到整個貴州北部。”
中國外運四川公司空運西南公司張淼總經理：“從近幾年的數據看，瀘州港的發展速度迅猛，甚至超過了重慶港。瀘州港的貨源結構包括小企業，一些知名企業和國內大型製造企業，這充分說明瀘州港在四川水運交通上的戰略地位。瀘州市委、市政府傾力打造一個戰略性的物流平台，不僅對瀘州的發展起到積極作用，而且對貴州北部、雲南東部的商貿和物流企業來說，都是一個必不可少的戰略要點，他認為，瀘州港在擴建過程中，除了硬體設施外，還應注重港口軟環境的建設，把配套服務跟上。”
四川一汽豐田汽車有限公司黎明系：“在沒有利用長江黃金水道之前，企業生產受到一定限制。從2005年起，公司利用了瀘州港這個物流平台，企業的運輸成本降低了一半，運輸時間也縮短了30%。成都的製造業要上一個台階，要得到高速高效發展，必須藉助瀘州港這個平台，從這個意義上說，瀘州港極有可能成為西南重要的物流據點。”
馬士基中國航運有限公司毛虹經理：“瀘州港可以滿足港口物流企業、客戶的基本要求，總的來說，我們企業很看好瀘州港的發展，因為長江黃金水道是天然的，是其它通道所不能取代的。基於這一點，我們應該一起研究怎么來充分利用它的優勢，下一步，公司在瀘州可能還會有一些投資行動。”
多用途碼頭
當時使用的碼頭，是瀘州港貨櫃碼頭於2012年4月底建成的高程225米平台滾裝碼頭，只能滿足長江低水位運營。為滿足高水位運營的需要，瀘州港貨櫃碼頭現正在建設高程為228米的平台滾裝碼頭。
據悉，瀘州港多用途碼頭二期續建工程由市政府和省交投集團、省港航公司共同打造。2013年12月底前，將完成年吞吐能力30萬輛的商品汽車滾裝碼頭1個，港區現有土地和泰安長江大橋以上至進港鐵路之間的土地場平施工。
2013年7月10日起，“黃金水道”瀘州港開始運送成都製造的汽車。截至10月底，成都雙流機場開通的國際、地區貨運航線達27條。眾多國際貨運航線的開通，讓成都始發國際貨物快速運達歐洲、美洲、日本、亞太等地，歐洲回程貨物可以快速運抵成都市場。成都與世界，越來越近。
合作共贏
武漢、瀘州港口合作
2010年12月15日，瀘州、武漢兩市港口物流發展戰略合作框架協定簽字儀式在武漢市隆重舉行，標誌著長江上游與長江中游兩市港口物流合作進入新的發展時期。
瀘州、畢節聯姻
2012年5月13日，兩市政府在戰略合作框架協定上籤約，雙方表示要走區域合作之路，推進兩市社會經濟的全面發展，實現可持續發展。瀘州港口優勢明顯，畢節資源豐富，兩市將不斷加強區域交通網路建設，推動經濟轉型發展以及物流、商貿、醫療、新興產業發資源共享，做到優勢互補、強強聯合，形成新的合作效益。
南京、瀘州港口合作
根據南京、瀘州兩市《港口物流發展戰略合作框架協定》，兩地在腹地資源整合、物流發展一體化、口岸通關便捷化、港口合作及航線開發等方面全面開展跨區域合作。2014年10月28日，南京港—瀘州港貨櫃班輪的正式開通，對促進南京、瀘州兩地及沿線地區現代物流和區域經濟發展有著深遠意義。
瀘州港—成都鐵水聯運
2014年8月20日，瀘州港—成都的鐵水聯運貨櫃首趟班列正式開行，這是繼瀘州港-昆明鐵水聯運貨櫃班列後，瀘州港開通的又一鐵水聯運貨櫃班列，標誌著瀘州與成都城廂、新津、樂山、燕崗間的鐵路快速貨運通道正式開通，成為一條更安全、高效、快捷的成樂瀘物流新通道。
瀘州港“昆明內陸港”
2014年12月4日上午，瀘州港“昆明內陸港”揭牌儀式在昆明貨櫃中心站舉行。“昆明內陸港”的設立是瀘州港重要的戰略布局，對加快港口建設、打造川滇黔航運物流中心、深化區域合作、改善物流環境及經濟發展起到推動作用。
2016年10月12日，昆明市、瀘州市、昭通市在昆簽訂港口物流發展合作協定。根據協定，三市將努力培育昆明—昭通—瀘州物流通道，連線泛亞鐵路、中歐班列等國際物流通道，打造長江經濟帶與南亞、東南亞、東協之間的經濟走廊，共同融入和服務“一帶一路”建設。儘快完善和強化昆明—昭通—瀘州鐵水、公水聯運物流通道，今後還將通過打通金沙江庫區航運通道，連線泛亞鐵路。
瀘州、遵義联姻
2014年4月28日，兩市政府在戰略合作框架協定上籤約，在強化商貿物流合作方面，雙方將共同提升瀘州水運港口服務遵義地區的覆蓋面和能力，加強區域合作，推進共贏發展。
瀘州，昭通聯姻
2014年11月8日，兩市政府在戰略合作框架協定上簽約，雙方將深化兩市港口物流合作，擴大和增強瀘州和水富兩港對川滇黔腹地的輻射範圍和滲透力。
上海、瀘州港口合作
2015年1月8日，瀘州市政府與上海國際港務（集團）股份有限公司在上海簽署《港口物流發展戰略合作框架協定》。雙方將在友好合作的基礎上，進一步加強交流協作，建立健全工作協同機制，推動瀘州打造名副其實的川滇黔航運物流中心，為長江經濟帶建設作出積極貢獻，開創互利共贏的新局面。
