建設背景
目前， 粵東連線珠三角地區的鐵路只有廣梅汕鐵路與廈深鐵路。廣梅汕鐵路線路長、時速慢，只開行普速列車。廈深鐵路按照設計是客貨混行，但在目前尚未開通貨運的情況下，運能已經趨於緊張，遠未達到“解決沿線區域客貨運問題”的設計建設初衷。
汕頭與漳州、潮州等線路途徑城市已經形成共識，認為漳州至汕頭高鐵的建設，將有效縮短閩東南與粵東地區的時空距離，增強海西經濟區、珠三角地區對外幅射能力。省政協委員希望省政府重視粵東區域東南沿海第二條客運專用高鐵通道規劃建設，向國家爭取，同時與福建省協調，力爭漳州至汕頭高速鐵路項目能夠與沿海高鐵廣州-汕尾、汕頭-汕尾、福州-漳州段同步建成投入使用，形成沿海350新通道。
線路及設站方案
目前該項目仍處於規劃論證階段，並沒有出台官方明確的線路及設站方案。
建設進展
根據“廣東省改革和發展委員會”訊息，有關部門計畫2019年開展汕頭至饒平（至漳州）鐵路前期研究工作。
為進一步完善粵東地區綜合交通體系，提升運輸供給質量和服務水平，促進粵東地區經濟社會高質量發展，2018年5月4日，國家發展改革委批覆《海峽西岸城市群粵東地區城際鐵路網規劃》。按照規劃，未來粵東地區將建成以汕頭、汕尾、潮州、揭陽為主要節點，覆蓋粵東地區主要城鎮的城際鐵路網路，實現汕潮揭地區中心城市“半小時通勤圈”和粵東地區“一小時交通圈”，為粵東地區提供公交化的快捷城際旅客運輸服務。
規劃獲批後，按照國家發展改革委有序推進項目建設的要求，我省結合線路條件、客流需求、地方政府債務情況等多項因素，深入研究、科學部署項目建設時序。經反覆研究論證並嚴格履行有關審批手續，於2018年底開工建設汕頭至汕尾鐵路，計畫2019年開展汕頭至饒平（至漳州）鐵路前期研究工作。我省將根據地區社會經濟發展實際情況和需求，適時啟動其他項目前期工作，有序推進粵東地區項目建設。
