公交系統
城市公共運輸系統的規劃可通過創造和利用公共運輸系統來對能量消耗產生重大影響。無論從系統類型還是潛在投資人來看都需要較高的能源使用效率（低或無排放）。雖然規划過程不能顯著影響這個系統，但是我們能通過人口布局影響投資和潛在的成本效率。
在新開發建設中，需要有便利的通道儘可能讓居民以步行或腳踏車行的方式通往各交通站節點。或許需要一系列不同的系統，以低容量系統嵌入更大的城市交通服務區。便利是鼓勵人們使用公共運輸的本質要求，這就意味著要在現有和未來的交通節點周圍進行集中開發，需要有便利的交通換乘點，並與周圍開發之間形成良好的連通。
與之相結合的，要採取措施設法降低私車利用的可能，如：建立只向步行、腳踏車和公共運輸開放的中心區、限制私人汽車停車區域和停車收費等手段。
城市公共運輸系統的發展水平與世界先進國家相比仍有很大差距，為此公共汽車今後要向低底盤、大馬力、空調化方向發展。捷運車輛將採用減震防噪音技術和自動化的通訊信號系統，提高發車頻率和舒適性。國外的常規公共汽車正在試驗安裝GPS（全球定位系統），使公共運輸調度中心可以隨時掌握車輛的實時信息，如位置、速度、車流量等。加拿大的多倫多市已可以通過無線通訊掌握車輛的運行信息，提高了調度能力。對於整體公共運輸系統，國家有關部門提出，在下個世紀初大城市要建成以快速軌道交通為骨幹，常規公共電汽車相配合的完善的公共運輸系統。使城市客運交通結構趨於合理化。
線路歷史
漳州公交12路作為一條早在上個世紀90年代就開通了的12路，12路在一定程度上表現了漳州城市發展的能力。原12路只開到長途汽車站，
2005年起，12路的終點站延伸到鐵路新村發車，且經過了又一個漳州的重點地方—漳州三中。
2015年10月18日起，12路減停水仙大街繞行，減停一重要站點——商業城。
自2015年7月1日起，3路，12路兩路市區公交線路取消售票員制度，全漳州開啟無售票員時代。
2016年由於靖城大橋大車限行，12路終點不再到萬利達，只到達草坂，減停田邊村，珩坑村，靖城鎮，萬利達東門，萬利達等5站 。2017年5月正式將起訖點由萬利達改為草坂(焙之道)，取消田邊村，珩坑村，靖城鎮，萬利達東門，萬利達等5站 ，增加草坂(焙之道)站。
12路雖經歷過兩次改道，但線路始終貫穿行政服務中心站，長途汽車站，漳州三中三個重要站點，與1路，9路，11路，23路，四條漳州城區的主要線路形成對接，極大的方便了靖城鎮兩大村莊——大房村和草坂村的出行。
運行路段
12路（鐵路新村←→草坂(焙之道)）
線路走向：
上行：鐵路新村始發，經南坑路、元光北路、勝利東路、新華北路、新華南路、戰備大橋、琥珀路、省道207、靖程線、金城路、靖程線至草坂(焙之道)。
下行：草坂(焙之道)始發，經靖程線、金城路、靖程線、省道207、琥珀路、戰備大橋、新華南路、新華北路、勝利東路、元光北路至鐵路新村。
運營時間
鐵路新村 首班7:00 末班18:00
草坂(焙之道) 首班6:50 末班17:30
票價
核定票價：上車1元，全程票價4元 返程票價：上車1元，全程票價4元
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鐵路新村至琥珀嶺1元 草坂(焙之道)至農校路口1元
鐵路新村至蓮花2元 草坂(焙之道)至蓮花2元
鐵路新村至農校路口3元 草坂(焙之道)至琥珀嶺3元
鐵路新村至草坂(焙之道)4元 草坂(焙之道)至鐵路新村4元
運營線路
上行：1鐵路新村,2火車站廣場,3華元小區東門,4青少年宮,5漳州三中,6長途汽車站,7行政服務中心,8龍師附小,9戰備大橋(南),10製藥廠,11琥珀嶺,12新塘,13新春村,14龍海六中,15蓮花,16草前村,17農校路口,18圓仔圩,19寨內村,20大房村,21草坪頭,22大房農場,23先鋒村,24草坂村,25草坂(焙之道)
下行：1草坂(焙之道),2草坂村,3先鋒村,4大房農場,5草坪頭,6大房村,7寨內村,8圓仔圩,9農校路口,10草前村,11蓮花,12龍海六中,13新春村,14新塘,15琥珀嶺,16製藥廠,17戰備大橋(南),18龍師附小,19行政服務中心,20長途汽車站,21漳州三中,22青少年宮,23華元小區東門,24火車站廣場,25鐵路新村
