定義公式
滾動阻力係數是車輪在一定條件下滾動時所需之推力與車輪負荷之比，其計算公式如下所示：
f= Fp1/W
其中，Fp1為滾動阻力，W為汽車的重力，即單位汽車重力所需之推力。
影響因素
滾動阻力係數與路面的種類行車速度以及輪胎的構造、材料、氣壓等有關。
1、路面的影響
表1給出了汽車在某些路面上以中、低速行駛時，滾動阻力係數的大致數值。
| 路面類型 | 滾動阻力係數 | 路面類型 | 滾動阻力係數 |
| 良好的瀝青或混凝土路面 | 0.010-0.018 | 泥濘路面 | 0.100-0.250 |
| 一般瀝青或混凝土路面 | 0.018-0.020 | 乾砂 | 0.100-0.300 |
| 碎石路面 | 0.020-0.025 | 濕砂 | 0.060-0.150 |
| 良好的卵石路面 | 0.025-0.030 | 結冰路面 | 0.015-0.030 |
| 坑窪路面 | 0.035-0.050 | 壓緊的雪道 | 0.030-0.050 |
| 壓緊土路 | 乾燥的 | 0.025-0.035 | |
| 雨後的 | 0.050-0.150 |
2、車速的影響
圖1車速與滾動阻力係數的關係曲線行駛車速對滾動阻力係數有很大的影響，當車速達到某一臨界車速時，滾動阻力迅速增長，此時輪胎髮生駐波現象，輪胎周緣不再是圓形而呈明顯的波浪狀。
3、輪胎結構、簾線和橡膠種類的影響
圖2車速等與滾動阻力係數的關係曲線輪胎充氣壓力對滾動阻力係數的影響很大，氣壓降低時，滾動的輪胎變形大，遲滯損失增加。子午線輪胎的滾動阻力係數較低。
4、驅動力係數的影響
圖3滾動阻力係數與驅動力係數的關係曲線隨著驅動力係數的加大，滾動阻力係數迅速增加。子午線輪胎的滾動阻力係數較小，驅動力係數變化對它產生的影響也較小。
