設計要點
滑動模板施工現場(一)荷載取值
作用在滑動模板整個結構上的荷載有靜荷載與活荷載。
工作平台、內外模板、砼平台、工作吊籃、提升設備、液壓管線等自重都屬於靜荷載；
操作人員、施工機具、平台上堆放的材料及半成品等的重力，以及滑升時砼與模板間的摩阻力等屬於垂直活荷載；
向模板內傾倒混凝土時所產生的衝擊力，新澆築砼對模板的側壓力，以及風荷載等屬於水平活荷載。
具體可按有關規範與設計要求分別取值。
(二)確定支承頂桿和千斤頂的數量
1.支承頂桿的數量
提升過程中支承頂桿實際受力情況比較複雜，其容許承載能力應根據工程實踐的經驗選用。上述計算確定的支承桿數量，還應根據結構物的平面和局部構造加以適當的調整。
2.千斤頂的數量：
液壓千斤頂起重力約為30kN，施工時考慮其他因素後，按15kN取值，大體上與支承頂桿的承載能力相同。即一根支承頂桿上安裝一台千斤頂，所需千斤頂數量與支承桿數量相同。
(三)確定支承頂桿、千斤頂、頂升架和工作平台的布置方案
1.支承頂桿和千斤頂的布置方案：
一般有均勻布置、分組集中布置以及分組集中與均勻布置相結合等。在筒壁結構中多採用均勻布置方案，在平面較為複雜的結構中則宜採用分組集中與均勻相結合布置方案。
千斤頂在布置時，應使各千斤頂所承受的荷載大致相同，以利同步提升。當平台上荷載分布不均勻時，荷載較大的區域和摩阻力較大的區段，千斤頂布置的數量要多些。考慮到平台荷載內重外輕，在數量上內側應較外側布置多些，以避免頂升架提升時向內傾斜。
2.頂升架的布置方案：
應根據結構形式、建築平面、平台荷載與剛度等進行布置。筒壁結構頂升架可採用均勻布置方案，間距控制在1.2～2.5m。
3.工作平台的布置方案：
必須保證其結構的整體性與足夠的剛度，應根據施工對象的結構特點、荷載大小和分布情況，頂升架和千斤頂的布置要求，以及垂直運輸方式等來確定工作平台的布置方案。
圓形結構中，工作平台的承重結構、承重桁架或梁宜採用輻射形布置。使平台的剛度好，作用在各頂升架上的荷載比較均勻。
方形結構中，工作平台的承重結構可單向或雙向布置，單向布置時，承重梁間應設定水平支撐，兩端的承重粱應設定垂直支撐，以加強平台的結構整體性和穩定性。
(四)模板的設計
包括模板尺寸的確定和模板的剛度。
模板必須具有足夠的剛度，才能保證澆築砼和提升過程中，在砼側壓力作用下不發生超過允許的變形值。一般條件下，模板在水平荷載作用下，其支點間在力作用方向的變形不應超過1／1000。作用在模板上的水平荷載主要是新澆築砼的側壓力，此時，模板按簡支板計算。因為滑模施工中，模板有一定傾斜度，出模砼具有0.05～0.25MPa的強度，所以模板底部的砼對模板已不存在側壓力。在側壓力作用的高度範圍內，模板承受的側壓力圖形如圖5—18。
新澆砼的側壓力計算式為
側壓力的合力為0，75Ph，合力作用點距模板上口的距離在3A／5處。
(五)頂升架與工作平台的設計
頂升架的構造型式，主要是根據結構水平截面形狀、部位和千斤頂的類型決定的。
一般常採用一字型的單橫樑式或雙橫樑式。頂升架承受提升時的全部垂直荷載，以及砼與模板的側壓力等水平荷載，其計算內容包括頂升架立柱間的淨寬Ⅳ和立柱設計。
對於等截面結構的滑模工程，淨寬D／為
頂升架的橫樑底面與模板頂面間的距離，對於鋼筋砼結構取值0.45～0.50m，主要是為了滿足綁紮水平鋼筋和預埋件的要求。頂升架的立柱按拉彎構件計算。
工作平台的計算可視其具體受力情況，按常用的結構計算方法驗算其強度。
(六)液壓統的設計
該滑模的最大平面尺寸為18.5mX11.9m，高度為4.6m，按自重、施工卷揚機重力(約600kN)、操作人員荷載、施工機具(600kN)、起吊荷載(90kN)及摩阻力等總計1540kN提升力進行設計。
選用84個QY3.5油壓千斤頂進行頂升，為安全考慮，每個千斤頂按20kN頂升力計，共可頂升1680kN。
支承頂桿用A3鋼5628mm，總計84根。
千斤頂共分9組，供油根據滑模各部受力的大小，布置在35個提升架上，由一台油泵給各千斤頂供油。主墩施工高度為30～40m。
施工要點
工程b1標自行式滑動模板在墩位上就地進行組裝時，安裝步驟為：
1.在基礎頂面搭枕木垛，定出橋墩中心線；
2.在枕木垛上先安裝內鋼環，並準確定位，再依次安裝輻射梁、外鋼環、立柱、頂桿、千斤頂、模板等；
3.提升整個裝置，撤去枕木垛，再將模板落下就位，隨後安裝餘下的設施；
內外吊架待模板滑升至一定高度，及時安裝；模板在安裝前，表面需塗潤滑劑，以減少滑升時的摩阻力；
組裝完畢後，必須按設計要求及組裝質量標準進行全面檢查，並及時糾正偏差。
(二)灌注砼
滑模宜灌築低流動度或半乾硬性砼，灌築時應分層、分段對稱地進行，分層厚度20～30cm為宜，灌築後砼表面距模板上緣宜有不小於10～15cm的距離。
砼入模時，要均勻分布，應採用插入式振動器搗固，振搗時應避免觸及鋼筋及模板，振動器插入下一層砼的深度不得超過5cm；
脫模時砼強度應為0.2～0.5MPa，以防在其自重壓力下坍塌變形。
為此，可根據氣溫、水泥標號經試驗後摻入一定量的早強劑，以加速提升，脫模後8h左右開始養生，用吊在下吊架上的環繞墩身的帶小孔的水管來進行。養生水管一般設在距模板下緣1.8～2.Om處效果較好。
(三)提升與收坡
整個橋墩灌築過程可分為初次滑升、正常滑升和最後滑升三個階段。
從開始灌注砼到模板首次試升為初次滑升階段；初灌砼的高度一般為60～70cm，分三次灌築，在底層砼強度達到0.2～0.4MPa時即可試升。將所有千斤頂同時緩慢起升5cm，以觀察底層砼的凝固情況。
初升後，經全面檢查設備，即可進入正常滑升階段。即每灌築一層砼，滑模提升一次，使每次灌築的厚度與每次提升的高度基本一致。在正常氣溫條件下，提升時間不宜超過1h。
最後滑升階段是砼已經灌築到需要高度，不再繼續灌築，但模板尚需繼續滑升的階段。灌完最後一層砼後，每隔1～2h將模板提升5～1Ocm，滑動2～3次後即可避免砼與模板膠合。
隨著模板的提升，應轉動收坡絲桿，調整墩壁曲面的半徑，使之符合設計要求的收坡坡度。
(四)接長頂桿、綁紮鋼筋
模板每提升至一定高度後，就需要穿插進行接長頂桿、綁紮鋼筋等工作。
為不影響提升的時間，鋼筋接頭均應事先配好，並注意將接頭錯開。
對預埋件及預埋的接頭鋼筋，滑模抽離後，要及時清理，使之外露。
(五)砼停工後的處理
在整個施工過程中，由於工序的改變，或發生意外事故，使砼的灌注工作停止較長時間，即需要進行停工處理。
每隔半小時左右稍為提升模板一次，以免粘結；
停工時在砼表面要插入短鋼筋等，以加強新老砼的粘結；
復工時還需將砼表面鑿毛，並用水沖走殘渣，濕潤砼表面，灌注一層厚度為2～3cm的1：1水泥砂漿，然後再灌築原配合比的砼，繼續滑模施工。
爬升模板施工
與滑動模板施工相似，不同的是支架通過千斤頂支承於預埋在墩壁中的預埋件上。
待澆築好的墩身砼達到一定強度後，將模板鬆開，千斤頂上頂，把支架連同模板升到新的位置，模板就位後，再繼續澆築墩身砼。
如此往復循環，逐節爬升。每次升高約2m。爬升模板的套用還不太普遍。
翻升模板施工
是採用一種特殊鋼模板，一般由三層模板組成一個基本單元，並配置有隨模板升高的砼接料工作平台。
當澆築完上層模板的砼後，將最下層模板拆除翻上來拼裝成第四層模板，以此類推，循環施工。
翻升模板也能夠用於有坡度的橋墩施工。侯月線海子溝大橋高橋墩就是採用翻升模板施工。
