產品概述
為了進一步保證鐵路行車設備的安全防範能力，切實防止車倆在盡頭線終端因溜逸或推送不當可能產生的安全隱患，為適應鐵路跨越式發展的需要，研究生產出一種滑動式擋車器，滑動式擋車器具有緩衝、降速、減振四級擋車性能，擋車器主架採用重型角鋼焊接，無螺栓連線，具有擋車承受力強、承受重力平穩等性能。
結構特點
1.滑動式擋車器為四級擋車，（客車、貨車使用於四級擋車，機車、軌道車使用於三級擋車）具有緩衝擋車性能。
2.滑動式擋車器的支架採用重型角鋼焊接和低座焊接為一體，具有結構簡單，支架無螺栓連線，整體受力強度高。
3.在滑動式擋車器前端1.5米處增設緩衝鐵鞋組一套。當車輛接近擋車器時，車輪先接觸鐵鞋組進行緩衝降速，然後車鉤衝擊擋車器緩衝簧起到減振作用，既起到減振擋車又減輕車輛強烈衝撞，當車輛後退時，緩衝鐵鞋組自動回復原位。
4.滑動式擋車器頭部安裝抗衝擊減振彈簧，當機車車輛車鉤撞擊擋車器頭部彈簧起到減振降衝擊力，降低了重力加速度，大大提高了擋車器擋車能力及擋車器受衝撞位移量，延長擋車器使用壽命。
5.滑動式擋車器上部安裝反游標志牌及光控紅色信號燈，白天和晚上標誌十分醒目。
6.輔助擋車器為四組，每條鋼軌兩組。
技術創新點
1、結構緊湊、受力合理，主體架採用了四稜錐形框架結構,取消上部橫樑，底部用十字架，增設緩衝裝置，各個構件採用鉸接和螺栓聯接，便於部件搬運、組裝、拆卸；
2、採用彈性加壓，主體架和兩對阻尼器都有阻尼裝置,旋動壓緊螺桿，即可調整摩擦座與基本軌之間的接觸壓力，在車輛與擋車器受衝擊後滑移過程中，依靠彈簧的力量，保持穩定的摩擦力，也不會造成因摩擦力過大而卡死；
3、主體架、2對阻尼器互相間，各留有一定的間距,能夠按順序，分3級逐漸加大做功的摩擦力,逐漸降低衝撞能量的峰值,提高了擋車的平穩性。與國外的“滑動式止沖器”比較,又有結構簡化、受力合理、取消橫樑，採取彈性加壓,制動性能和緩衝性能及最大容許衝撞速度都有很大提高的突出優點。
技術規格
1、允許車輛最大撞擊速度：
根據用戶需要，可提供15km/h、20km/h、25km/h、30km/h共4個檔次。
2、擋車器的總阻力：
根據用戶需要，可提供30t、45t、60t、75t共4個檔次。
3、緩衝頭中心距軌面的高度：
標準軌車輛:850mm。捷運及輕軌車輛:500mm、660mm、678mm、720mm。其它車輛由用戶提供數據,根據實際情況專門設計。
4、緩衝頭幾何形狀及尺寸：
標準車輛為平面型，捷運、輕軌及其它車輛與用戶提供的車鉤尺寸及形狀相匹配。
5、液壓油缸的緩衝阻力：
與擋車器的總阻力相匹配，分別調定為≤30t、45t、60t、75t共4個檔次。
安裝要求
1）安裝前應將各零部件驗收齊全後再運到現場。
2）擋車器應安裝在盡頭線路終端，最後一節鋼軌靠近鋼軌接頭，無魚尾板的地方。
3）擋車器距線路終端應留有一定的距離，距離越大制動效果越好，也可由用戶根據需要與可能來確定安裝位置。
4）第一對阻尼器距主體架100mm，第二對阻尼器距第一對阻尼器80mm。阻尼器互相平行，誤差不超過2mm。
5）加壓螺栓擰緊後，彈簧板與彈簧座間隙為0.5-0.6mm。
6）安裝後，應在基本軌軌腰處塗上位置標記已利於日常檢查是否被撞擊過。
