早年經歷
湯姆·迪穆蘭並非出身於一個腳踏車世家——完全沒有腳踏車背景。他的父親是一個生物學家——“現在正在做一些IVF（試管嬰兒）相關的實驗室項目”——而他的母親在“學校公司搞策略類工作。”童年之時，他並沒有對腳踏車產生任何興趣。“或許電視上會放一些環法賽段的比賽，但是我並不會呆在家看這個。我更喜歡足球。”
但在15歲的時候，腳踏車徹底改變了迪穆蘭的生活。阿姆斯特黃金賽來到鎮上。
“那看起來真是太棒了。我一個小孩子，看著滿天飛的直升機…那天感覺一切都不一樣了。在那之後，我開始騎車。那個時候的我絕對是一個腳踏車冬粉。我甚至開始看一些腳踏車比賽的歷史資料。兩周前我讀完了一本關於GinoBartali的書（譯註：吉諾·巴塔利，義大利傳奇車手，贏過兩屆環法三屆環意，然而如果不是因為二戰，他的成就遠不止於此。即使這樣，生涯參加過的22個大環賽，只有兩次沒有進入總成績前十，堪稱傳奇）。我小時候可絕對不會看這樣的書。”
正是阿姆斯特黃金賽激起了迪穆蘭對職業腳踏車興趣。他在成為職業車手的第一年就參加了這項比賽（2012年，正是圖片上那時候），46名完賽。他在這個家鄉比賽的最好成績是2014年取得的20名。
即使在成為一個年輕的腳踏車手之後，迪穆蘭也並沒有興趣成為一名職業車手。相反他在念高中的時候成績相當好。那樣的成績足夠允許他在大學的時候念醫學專業。
“我想當一個醫生，但是在荷蘭你同時需要高分以及一些不錯的運氣，才能有資格拿到學士學位。即使我的分數足夠好，運氣不夠好的我也沒能拿到。”所以我就念了另外一個學位，健康科學。從那時候開始，我就不喜歡課堂的感覺了。”
與此同時，Cervelo車隊（CervéloTestTeam）注意到了迪穆蘭的潛能，給了他一份2011年的契約。契約還沒生效，迪穆蘭就去參加了冬訓——這就像催化劑一樣，讓他“更輕鬆的作出了專注於腳踏車，放棄學業的決定。”
但是這個決定，放棄學業，他家裡人並不全都贊同。
“我的母親告訴我，做我想做的事情。我的父親更為保守，給我說很多人放棄了學業，嘗試成為一個運動員，卻依賴著父母的錢。他很害怕我在25歲的時候會既丟掉工作也丟掉運動員生涯，兩頭皆空。”
“但是當我作出了這個堅定的決定的時候，他們還是很支持我，從沒逼我做我不願意做的事情。”
運動生涯
2010–2013年
湯姆迪穆蘭引起人們注意的是在2010年葡萄牙大獎賽上，該賽事為UCI旗下U23國家杯系列賽事之一。在該賽事上，迪穆蘭獲得了第一賽段個人計時賽的勝利，而這之前，他從來沒有騎過計時賽車。最終，迪穆蘭獲得了這項賽事的總成績冠軍。同年，迪穆蘭還贏得了青年環意的一個計時賽段的勝利。
迪穆蘭原本定於2011年加入Cervélo車隊，但該車隊於2010年底解散，於是迪穆蘭加入了拉波銀行發展車隊（拉波銀行洲際車隊）。迪穆蘭2012年加入荷蘭Project1t4i車隊，並成為一位職業公路車運動員。
2014年
2014年6月，迪穆蘭獲得了荷蘭國家錦標賽個人計時賽的冠軍。2014年9月，他在魁北克大獎賽的最後一個爬坡中被西蒙格蘭斯超越，最終獲得了第二名。 2014年10月，在蓬費拉達UCI世錦賽上，他在個人計時賽中落後於布拉德維金斯和 托尼·馬丁獲得銅牌。
在當年底的荷蘭最佳男子腳踏車運動員評選中，迪穆蘭擊敗2014年巴黎-魯貝冠軍尼基特普斯特拉，獲得了傑瑞特舒爾特獎盃。
2015年
迪穆蘭以環澳大利亞總成績第四名開始了他的2015賽季。他在當年的環巴斯克賽中取得了賽季首勝，最後一個賽段為個人計時賽，迪穆蘭不出意外的取得勝利。環瑞士的序幕賽同樣為一個個人計時賽，他力壓法比安坎切拉拉獲得了勝利，在最後一個賽的個人計時賽中，他以均速47.407km/h獲得了勝利。迪穆蘭帶著優異的計時賽成績來到了環法，環法第一賽段在荷蘭烏得勒支發車，為一個個人計時賽段，迪穆蘭在賽前被認為是最大的熱門，但是最終他只獲得了第四名。在第三賽段，迪穆蘭捲入了摔車，並不得不退出了比賽。
迪穆蘭傷愈後，參加了2015年環西班牙腳踏車賽。在第二個賽段中，他落後於查維茲獲得第二名；在第5賽段中，主集團發生了斷壟，查維茲落後於迪穆蘭6秒，迪穆蘭以1秒的優勢第一次穿上了大環賽的領騎衫；在第6賽段中查維茲取得勝利，穿上了紅色領騎衫，迪穆蘭獲得第三名；在第9賽段中戰勝了克里斯弗魯姆獲得勝利，並重新穿回了紅色領騎衫。在接下來的山地賽段中，迪穆蘭按著自己的節奏騎行，控制著時間的損失。 來到第17賽段，長度為38.1km的個人計時賽，迪穆蘭領先紅衫擁有者法比奧阿魯1分53秒獲得勝利，並奪回了紅色領騎衫，但領先時間僅為3秒。 在第19賽段，迪穆蘭在最後一個石頭路爬坡中發動進攻，並從阿魯身上取得了3秒時間。在環西的最後一個高山賽段第20賽段，阿魯在第三個1級坡發動了遠程進攻，由於捷安特阿佩辛車隊本次環西帶的副將均為平路副將，迪穆蘭早早的陷入了孤軍混戰，最終輸給阿魯等一眾爬坡手接近4分鐘，總成績也滑落至第6名。
2015年底當選為荷蘭最佳男子腳踏車運動員，獲得了傑瑞特舒爾特獎盃。
2016年
2016年環意(環義大利腳踏車賽)在荷蘭阿珀爾多倫發車，第一賽段同樣為個人計時賽段，這次迪穆蘭沒有讓家鄉父老失望，他獲得了勝利並首次穿上了環意的粉色領騎衫。在第8賽段，他輸給賽段冠軍巴爾韋德1分10秒，並在第10賽段因鞍瘡退出了環意。
2016環法，迪穆蘭在第9賽段中成功突圍，並在安道爾Arcalis山發動進攻，並最終獲得賽段的冠軍。第13賽段為一個起伏的個人計時賽賽段，迪穆蘭以1分03秒的優勢戰勝克里斯·弗魯姆獲得勝利。第18賽段為一個爬坡計時賽，迪穆蘭輸給弗魯姆21秒獲得第二名。在第19賽段中，20天迪穆蘭莫名其妙的發生了甩車，導致手指骨折，退出了環法，迪穆蘭能否參加里約奧運會成疑問，此時距里約奧運會公路車計時賽僅僅只有20天。
在經過治療，迪穆蘭佩戴特殊的指套決定參加里約奧運會，畢竟里約奧運會個人計時賽金牌才是迪穆蘭2016年整年的目標。在奧運會比賽中，迪穆蘭不敵坎切拉拉獲得銀牌。
儘管沒有獲得奧運會金牌，迪穆蘭還是擊敗2016年烈日巴斯通烈日冠軍普爾斯，當選為荷蘭最佳男子腳踏車運動員，連續三年獲得了獲得了傑瑞特舒爾特獎盃。
2017年
迪穆蘭將目標放在了第100屆環義大利腳踏車上，並明確表明了轉型為GC車手。在年初的環阿布達比賽上，迪穆蘭獲得了總成績第三；在白路賽中，他獲得了總成績第五；在雙海賽中他獲得總成績第6。在這一系列多日賽中，迪穆蘭爬坡的表現提升了他對自己的信心。
2017年5月，百屆環意拉開帷幕。第四賽段為第一個mtf賽段，在最後一個爬坡，埃特納火山爬坡長17.9公里平均坡度6.6%，迪穆蘭連同主要競爭對手“酋長”金塔納和“鯊魚”泥巴利一起過線。第9賽段，也是一個mtf賽段，在布洛克豪斯的爬坡中，在面對金塔納發動的數次猛烈進攻，迪穆蘭按照自己的節奏，以穩定的功率輸出，逐漸拉近了同金塔納的差距，以落後24秒的成績同皮諾一起過線，獲得賽段第三；雖然迪穆蘭控制了同金塔納的時間差，但是迪穆蘭的最得力的爬坡副將凱爾德曼捲入了甩車，不得不退賽，也給迪穆蘭的環意征程蒙上了陰影。第10賽段，為迪穆蘭擅長的個人計時賽段，在39.8km長的起伏賽段中，迪穆蘭以巨大的優勢獲得賽段冠軍，領先粉衫金塔納達2分53秒，並以2分23秒的優勢穿上粉色領騎衫。來到第14賽段，在最後歐羅帕爬坡中，迪穆蘭同樣在面對金塔納的進攻時，採取了個人爬坡計時的方式，帶領一眾GC獨立追趕金塔納，不同的是，迪穆蘭在追上了金塔納的時候，同時發動了進攻，並逐漸拉開了秒差，在最後的衝刺中戰勝了薩卡林，獲得了賽段冠軍，領先最大的競爭對手金塔納14秒，迪穆蘭以2分47秒的優勢繼續擁有粉色領騎衫。第16賽段，迪穆蘭在爬完第二個坡Stelvio，發生身體不適，並與第三個坡Umbrailpass爬坡前，不得不在路邊大解。大解後，迪穆蘭已經落後主集團1分20秒左右，在凱爾德曼退賽後，此時僅有滕達姆能夠對迪穆蘭提供幫助，當滕達姆退下去後，迪穆蘭又陷入同2015年環西第20賽段相同的境地，迪穆蘭獨自一人追趕著主集團，最後他落後賽段冠軍泥巴利2分18秒過線，保住了粉色領騎衫，但是領先優勢僅剩31秒。殘酷的第三周比賽繼續進行著，第19賽段迪穆蘭在賽段開始時感覺不太好，並犯了一個錯誤，一直待在主集團的後方，被競爭對手在下坡時發動了進攻，時間一度拉開1分多鐘，在太陽網、荷蘭樂透、奧瑞凱及崔克車隊四隻隊伍的共同努力下，在接近第二個爬坡終點時，追上GC集團；但迪穆蘭在最後一個爬坡中輸給金塔納1分09秒，並丟掉了粉色領騎衫，總成績落後金塔納38秒。第20賽段，迪穆蘭繼續輸給了金塔納，但是在無國界副將榮格爾斯、同胞莫萊馬及亞當耶茨的幫助下，僅落後金納塔15秒，總成績落後53秒。5月28日，百屆環意的最後一個賽段，29.3km的個人計時賽，迪穆蘭不負眾望，在金塔納身上贏得了1分24秒，獲得了百屆環意的總冠軍。
作為第一個獲得環意總冠軍的荷蘭人，湯姆迪穆蘭被荷蘭國王威廉-亞歷山大·克勞斯·喬治·費迪南德授予皇家騎士勳章， 同時也被授予馬斯特里赫特市榮譽金章。
榮譽
2017年環義大利腳踏車賽總冠軍
2016年裡約奧運會公路車個人計時賽銀牌
2014年UCI世錦賽個人計時賽銅牌
