工程概況
工程投資總額近245億元人民幣，全長350.7公里，是新建國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路，列車設計時速為 200公里，並預留有提速條件，建設工期為3年半，建成後與既有的湘桂單線形成三線並行格局。
湘桂鐵路永州至柳州段擴能改造工程自2009年3月份破土動工，得到沿線政府和民眾的大力支持，截止2010年3月底，已累計完成投資63億元，占投資總額的25.7%。區間路基土石已完成60%，站場土石完成24.2%，橋樑完成27.7%，涵洞完成46.6%,隧道完成41.3%，重點控制性工程穩步推進。
湘桂鐵路起自湖南衡陽，經永州進入廣西桂林、柳州、南寧，終於憑祥，線路全長1013公里。衡陽至南寧段擴能改造工程採用新建雙線方案，長723.7公里，其中廣西境內長541公里，湖南境內長182.7公里，共設車站37座，橋隧比為30%。
湘桂鐵路是國家八縱八橫鐵路網之一——大（同）湛（江）鐵路通道的重要組成部分，是廣西、海南、粵西地區聯繫內地的重要橋樑，也是湘鄂贛等省的又一條出海通道，更是我國內陸地區與東南亞地區的重要國際紐帶。加快實施湘桂鐵路擴能改造工程，儘快形成大運輸能力的快速鐵路通道，對於完善國家鐵路網路，暢通區域客貨運輸，促進地方經濟發展，加強國際經貿交流，都具有十分重要的現實意義.
施工單位
湘桂一標（中鐵五局）
湘桂二標（中國路橋）
湘桂三標（中鐵十二局）
湘桂四標（中鐵二局）
湘桂五標（中鐵二十三局）
湘桂六標（中鐵十一局）
湘桂七標（中鐵二十五局）
站後一標（中鐵建電氣化局）
站後二標（中鐵電氣化局）
監理單位
監理一標（華鐵諮詢監理公司）
監理二標（鐵四院監理公司）
監理三標(柳鐵監理公司)
最新進展
湘桂鐵路擴能改造進入柳州主要通道正式鋪軌
3月31日，廣西柳州西站開始鋪軌，標誌著湘桂鐵路進入柳州主要通道正式鋪軌，施工任務由中鐵二十五局湘桂鐵路鋪軌項目部承建。
柳州西站是湘桂鐵路擴能改造進入柳州主要通道——柳江特大橋架梁通行節點。根據湘桂鐵路全線施工進度要求，7月30日將開通柳州西—青茅—鷓鴣江區段線路。這個區段橫跨柳江特大橋，全長1.9公里，能否在4月30日完成鋪架工程成為關鍵節點之一。
為此，鋪軌項目部制定嚴密配合鋪架施工組織方案和措施，確保柳江特大橋鋪架工程節點工期完成。目前，柳州西站至柳江特大橋南端線路已正式鋪軌，線路全長6公里，現已完成3公里舖軌任務。
湘桂鐵路通道是廣西“一軸四縱四橫”鐵路網路體系建設中的“一軸”，貫穿廣西主要經濟帶，連線中國和東協，是廣西鐵路運輸網路的主動脈。湘桂線自20世紀30年代建成以來，一直是單線非電氣化鐵路，技術標準低，運行速度慢，隨著近年來經濟快速發展，已不能滿足客貨運輸對運力的需求。
為打通“瓶頸”，湘桂鐵路擴能改造工程於2008年底開始動工，新建鐵路的標準為電氣化雙線，衡陽至桂林段按照運營速度200公里/小時、預留250公里/小時的標準建設，桂林至柳州段按照250公里/小時標準建設。據悉，湘桂線永州至桂林段力爭2012年年底開通。整個工程預計在2013年完工。
