建設起因
專家們認為，隨著湖州市城市化進程的加速，區域內高鐵、公路等綜合快速交通系統逐步完善，城市空間不斷拓展、城市交通需求日益增長，規劃建設城市軌道交通，實現湖州市綜合交通體系發展總體思路，落實公交優先戰略、引導城市交通良性發展是十分必要的。特別是1號線湖州站至南潯站是湖州市骨幹交通走廊，是解決湖州市交通擁堵問題的主要線路。其線位、站位和制式基本合適。
專家們建議，一是要結合城市發展規劃和線路運行效率，進一步最佳化、穩定2號線的線位走向、站位和長度。二是湖州市軌道交通近期建設線路重點考慮輕軌制式，下階段對技術標準做深入研究。三是根據穩定的線位，對車站、車輛基地用地進行預留，對站點周邊可開發的土地資源進行規劃控制。 會議由省鐵辦章明春副處長主持，市委常委、常務副市長楊建新參加會議並講話，參加會議的還有市發改委、交通局、建設局、長興縣、吳興區、南潯區、湖州開發區、太湖度假區以及中鐵上海院和杭州鐵路設計院的有關負責同志。
2015年5月20日，湖州市發改委牽頭召開會議，對湖州市城市軌道交通規劃工作進行了專題布置。參加會議的有長興、德清、安吉、吳興、南潯、湖州開發區、 太湖旅遊度假區，及市建設、交通、國土、環保、水利、統計、交警支隊等部門和單位的分管領導和聯絡員。會議傳達了市委市政府對湖州市城市軌道交通規劃工作的重要批示和會議精神，通報了前階段工作情況，聽取了市建設、交通等有關部門的意見和建議，討論了中鐵上海軌道設計院來湖調研的工作計畫。會上，參會單位一致認為：城市軌道交通規劃與建設事關湖州發展和城市未來，市委市政府部署開展城市軌道規劃工作非常及時、十分必要。這項工作牽涉面廣、難度大、科技含量高，參與規劃編制的人員要加強學習，注重與各類規劃的有機銜接，體現規劃的科學性和前瞻性。會議要求，各縣區和部門要進一步穩定工作班子，健全工作機制，加強溝通聯繫，積極配合中鐵上海院在湖的一系列實地調研和資料收集工作，紮實有序地推進湖州市城市軌道交通線網規劃工作。
從2015年5月21日起，中鐵上海院將到湖州市下轄縣區及有關市級部門開展座談並收集相關基礎資料。並通過現場踏勘，認識和了解湖州現狀城市發展和土地利用情況；居民的出行習慣；主要客流走廊和重要客流集散點；道路系統、公交系統、停車系統的發展現狀等。（湖州市發改委） 5月21日下午，湖州市軌道交通線網規劃調研座談會在我縣召開，來自湖州市發改委、中鐵上海設計院的領導和專家，以及縣發改委、建設局（規劃局）、交通運輸局、城管執法局、旅遊局的分管領導及職能部門負責人20餘人參加了會議。 座談會上，市發改委的領導通報了我市軌道交通規劃與建設進展情況，中鐵上海設計院作為規劃設計單位，對湖州市軌道交通線網規劃工作作了介紹，相關職能部門匯報了全縣經濟社會發展概況、全縣及城市交通系統發展現狀、城市總體規劃以及重點交通基礎設施項目。與會人員對軌道交通線網規劃編制工作進行了很好的工作交流。 城市軌道交通是依託軌道運行，藉助電力驅動，以列車編組方式快速行駛的交通工具，具有速度快、運量大、時間準、安全舒適、低碳環保等優點，是現代城市公共客運交通體系的骨幹，特別適用於市內和城郊之間大規模、集中性的出行需求。目前，我國城市軌道交通全面進入快速發展階段，我省11個地市中有8個地市進入規劃編制階段，杭寧溫三市已進入實施階段（其中杭州已有軌道交通線路建成並投入使用）。
線路概況
截至2020年7月1日前，湖州捷運有暫無投入運營。
| 線路名稱 | 長度 | 標識色 | 起訖站點 | 列車 | 開工日期 | 運營日期 | 運營時間 | 敷設形式 |
| 湖州捷運1號線 | 49.6km | 淡綠色 | 湖州火車站——南潯東 | 未定 | 2016年10月1日 | 2020年7月1日 | 未定 | 城區地下、鄉村地面和高架 |
| 湖州捷運2號線 | 40.5km | 紅色 | 鹿山——長興太湖湖濱 | 未定 | 2016年12月28日 | 2020年12月28日 | 未定 | 城區地下、鄉村高架 |
| 湖州捷運3號線 | 未定 | 黃色 | 未定 | 未定 | 2017年底 | 2021年底 | 未定 | 未定 |
| 湖州捷運4號線 | 未定 | 藍色 | 未定 | 未定 | 2019年 | 2023年 | 未定 | 未定 |
| 湖州捷運5號線 | 未定 | 紫色 | 未定 | 未定 | 2018年 | 2022年 | 未定 | 未定 |
