渝黔快速鐵路

渝黔快速鐵路新線項目線路全長345公里（其中重慶境內112公里，貴州境內233公里）。 ●項目總投資449.2億元，鐵路等級為國鐵Ⅰ級。 根據國家發改委批覆，項目新建線路自重慶站引出，經綦江、桐梓、遵義、息烽，終點至貴陽北站，正線全長約345公里，其中重慶市境內112公里，貴州省境內233公里，同時相應建設重慶、貴陽樞紐配套工程。

渝黔快速鐵路新線項目線路全長345公里（其中重慶境內112公里，貴州境內233公里）。項目總投資449.2億元，資本金50%，重慶出資境內資本金的45%。該鐵路線的走向為：自重慶第三客運站（上橋）出發，經綦江、夜郎、桐梓、泗渡、遵義、苟江、息烽、貴陽等車站。該線已於2009年3月24日被國家發改委批覆立項，經過研究評估，已於2009年9月28日開工建設，工期5年。渝黔新線將與擬建的貴廣快速鐵路對接，建成後重慶到境內綦江縣僅需13分鐘，到廣州縮短到6小時（現在到廣州最快要22小時）。
該項目建設對完善我國鐵路網布局，形成西南地區至華南沿海鐵路快速通道、開發沿線旅遊、礦產資源、促進沿線地區經濟發展及進一步對外開放等都具有十分重要的意義。
貴陽至重慶快速鐵路獲國家批准立項建設
●鐵路正線全長約345公里。
●全線設計時速300km/h。
●項目總投資449.2億元，鐵路等級為國鐵Ⅰ級。
●預計九月動工，建成後從貴陽到重慶旅行時間只需1個半小時左右
根據國家發改委批覆，項目新建線路自重慶站引出，經綦江、桐梓、遵義、息烽，終點至貴陽北站，正線全長約345公里，其中重慶市境內112公里，貴州省境內233公里，同時相應建設重慶、貴陽樞紐配套工程。線路等級為國鐵Ⅰ級、雙線、電氣化。項目總投資449.2億元，其中資本金占50%，由重慶市出資境內資本金的45%，貴州省承擔境內征地拆遷費用，其餘資本金由鐵道部安排鐵路建設基金和鐵路企業自有資金；資本金以外的資金利用銀行貸款解決。
國家發改委在批覆中要求，項目可行性研究階段要進一步最佳化線路方案，儘量共用交通通道，減少土地分割，節約集約利用土地資源。項目線路大部分地段經過可溶岩地層，地質條件較複雜，應加強工程地質勘察工作，穩定線路方案，提出科學的工程處理措施。結合重慶、貴陽等城市總體規劃以及既有車站情況，合理規劃本項目相關場站及配套設施的建設方案，做好客站與城市公共運輸、其他運輸方式的銜接。
據有關方面介紹，目前貴陽至重慶的鐵路運輸僅有一條1965年建成、1991年完成電氣化改造的老川黔單線鐵路，里程463公里，技術標準低，通行能力小，列車運行時間長，貨物年輸送能力不足1600萬噸，客、貨列車平均運行時速僅為45公里和22公里，嚴重製約了渝黔兩地經貿往來，尤其是隨著貴廣快速鐵路和蘭渝鐵路的加快建設，既有老川黔鐵路將成為制約西北地區和成渝地區途經我省南下華南地區的瓶頸路段。
建成後將帶動沿線經濟發展，對現時正在籌劃的成渝經濟區有推波助瀾作用。