規劃背景
2016年7月13日，國務院批覆《中長期鐵路網規劃》，國務院常務會議認為，我國鐵路密度低於已開發國家，尤其是中西部鐵路發展不足。建設鐵路網大動脈，既穩增長、更調結構，是一舉多得的重大舉措。構築“八縱八橫”高速鐵路主通道，其中西安到重慶是包（銀）海通道的重要組成部分。
渝西高速鐵路2017年2月3日，國務院制定《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》，《規劃》指出，建設多向連通的綜合運輸通道，構建橫貫東西、縱貫南北、內暢外通的“十縱十橫”綜合運輸大通道，加快實施重點通道連通工程和延伸工程，強化中西部和東北地區通道建設，其中十條縱向綜合運輸通道--- 包頭至防城港運輸通道，起自包頭（滿都拉），經延安、西安、重慶、貴陽、南寧，至防城港。
項目進展
前期準備
2015年3月，重慶市交委主持召開重慶市鐵路中長期規劃和“十三五”規劃方案座談會，中鐵二院重慶公司詳細介紹了規劃渝西高鐵工作推進情況和規劃方案具體內容。
確定線路走向：重慶－萬州－西安。
2016年3月4日，第十二屆全國人大四次會議重慶代表團，討論通過了將《支持重慶加快打造“一帶一路”與長江經濟帶互聯互通重要樞紐》提交十二屆全國人大四次會議。全團建議提出，儘管重慶樞紐建設取得積極成效，但綜合交通大通道能力仍顯不足，亟需國家予以支持。重慶加快打造“一帶一路”與長江經濟帶互聯互通重要樞紐的具體建議中第四條指出：將重慶至西安高鐵納入國家“十三五”規劃，線路方案上選擇經萬州方案，並在“十三五”期間啟動實施萬州至安康段。
最新動態
2017年1月11日，重慶市交委回復網友《關於西渝高鐵走向的諮詢》：渝西高鐵已納入國家《中長期鐵路網規劃》，其線路走向需在前期工作中，通過經濟、社會、環境、地質等多方面論證比選後才能確定。
2017年2月3日，重慶市發布中長期鐵路網規劃（2016-2030年），規划走向為重慶主城-涪陵-忠縣-萬州-開州-城口-安康-西安。
2017年全國兩會期間重慶代表團提出全團建議將已列入國家中長期鐵路網規劃的渝西高鐵在“十三五”啟動建設，並明確 西安—安康—萬州—重慶主城路線走向（編者註：東線），2017年啟動前期工作，2018年開工建設。
2017年3月10日，廣安市委副書記、市長羅增斌率隊赴國家鐵路總局匯報工作，爭取渝西高鐵過境廣安事宜。
2017年8月30日重慶市交委回復網友：渝西高鐵已納入國家《中長期鐵路網規劃》以及我市規劃編制的《重慶市中長期鐵路網規劃（2016-2030年）》中，我市規劃的渝西高鐵走向為： 重慶東站-涪陵-忠縣-萬州-開州-城口-安康-西安（編者註：東線）。我們將繼續推動鐵路總公司加快渝西高鐵前期工作，儘快開工建設。 具體的線路走向，須根據國家戰略發展需求，通過比選沿線經濟、社會、環境、地質等多方面因素後在項目可研和初步設計階段逐步確定（編者註：即具體走向未定）。
2017年9月15日，重慶市開州區政府網信箱回復重慶市交委信箱網友提問開州鐵路規劃問題時回覆：渝西高鐵現已納入重慶市“十三五”規劃。渝西高鐵正在進行項目設計，過境開州已納入規劃，高鐵站站點位置需由專家多方論證。
2017年10月22日黨會期間，達州市市委書記宣布成南達高鐵和西渝高鐵交匯達州。
2017年10月31日，重慶市人民政府公開信箱——重慶市開州區人民政府向重慶網友回覆：“渝西高鐵已納入國家《中長期鐵路網規劃》以及《重慶市中長期鐵路網規劃（2016-2030年）》中，我市規劃的渝西高鐵走向為：重慶東站-涪陵-忠縣-萬州-開州-城口-安康-西安，並已啟動前期工作。”
