重要作用
渝新歐鐵路對經濟帶來的重要作用
渝新歐國際鐵路自渝新歐鐵路順利通車以來，每周都有一班列車從重慶開往歐洲。隨著重慶加工貿易的快速發展，渝新歐貨運量將大幅度提高，加上物流條件更成熟，渝新歐國際貨運班列將更趨常態化。按照2013年的情況來看，重慶出口貨物要遠大於進口貨物。杜伊斯堡雖然是德國重要的交通樞紐、物流集散地，但直接輸入重慶的貨物量還不夠大。將渝新歐鐵路終點站延伸至安德衛普這個歐洲第三大港口城市，二者共同作用下，不僅能刺激重慶製造的筆電產品、機電產品、汽車配件等銷往歐洲更多國家，同時能吸引更多歐洲國家的商品進入重慶。此舉將大幅度提升渝新歐鐵路的貨運量，在降低運輸成本的同時，讓重慶成為歐洲商品進入中國的重要門戶。
渝新歐鐵路已成為重慶的“王牌”，吸引著世界各地投資者的目光。全球最大的貨櫃運輸公司馬士基、全球最大的工業及物流基礎設施提供商和服務商美國普洛斯公司等國際物流巨頭亦紛紛布局重慶。渝新歐鐵路巨大的經濟效益使其他內陸城市紛紛效仿，籌備建立“成新歐”、“陝新歐”等貨運線路，欲與重慶爭奪市場。但是重慶有其他城市無法比擬的優勢，重慶港是繼深圳港後新加入中歐安全智慧型貿易航線試點計畫的城市，是中國內陸首個安智貿試點港口，這意味著，在西部內陸地區，只有通過重慶港出關的貨物才能享受到最大限度的快速便捷通關。“簡單地說，就是重慶免檢的‘紅名單’企業，一路到歐洲各個關口都免檢。”該負責人介紹，這些通關便利將極大地提升企業在歐盟市場的競爭力。
渝新歐在各種“新歐”中份額占八成
把貨物通過新疆阿拉山口口岸，運到歐洲去，這是中國很多城市都在做，或者想做的事情，那么，渝新歐在各種“新歐”中，占怎樣一個比例呢？
昨天，中國阿拉山口海關監管科副科長李農告訴重慶晨報記者，渝新歐在中國各個城市到歐洲的市場上，占據了80%的份額，可以說，是中國最成熟的第三條歐亞大陸橋的線路。
李科長說，渝新歐班列和其他一些城市一樣，開往歐洲的班列都是五定班列，但是，只有重慶的班列在常態化運行上堅持得最好，至今已經運行了76班，遠遠超過其他城市發往歐洲的列車的次數。
“對於重慶的渝新歐班列，我們是貨到即放，優先辦理，如果手續沒有問題，半個小時就能辦結，而且重慶的班列整列車是不需要再次編組的，通過阿拉山口站的時間就比較短。
他說，以前前往歐洲的班列，一般到俄羅斯就是終點站了，德國，這就是很了不起的進步了。
阿拉山口火車站副站長李凱昨天也告訴重慶晨報記者，重慶的渝新歐班列，可以實現最快4小時通關。“普通班列過關大約是10到15小時，渝新歐班列是4小時，這是最快的了。”李凱說。
專題片報導
渝新歐國際鐵路中央電視台中文國際頻道製作的專題片“穿越新絲路——‘渝新歐’國際鐵路大通道紀行”，
在2014年開年之際——1月1日19時15分在中央電視台4套播出。
2013年7月至9月，由國務院新聞辦公室和重慶市人民政府聯合主辦的“感知中國 穿越新絲路——渝新歐國際鐵路媒體特別行動”，聯合中央電視台、重慶電視台，以及人民日報、新華社、中新社等中央媒體，以及重慶電視台、重慶日報、重慶晨報、重慶電台、華龍網等市屬媒體共31人，駕駛9輛國產車，沿“渝新歐”國際鐵路所經各國採訪報導。
中央電視台中文國際頻道選派精幹攝製力量全程參與這次穿越哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭和德國的跨國採訪，拍攝積累了大量珍貴素材。回國後經過精心剪輯，製作了這期時長45分鐘的專題片“穿越新絲路——‘渝新歐’國際鐵路大通道紀行”。紀行不僅全景展示了“渝新歐”國際鐵路為構建新絲綢之路經濟帶陸上大通道所發揮的重要基礎性作用，同時多角度反映了這次萬里跨國採訪的壯麗行程和背後的艱辛不易。
襄陽市成為橋頭堡
2013年7月3日，在重慶市舉辦的中國—中東歐國家地方領導人會議上，襄陽光彩國際物流投資有限公司（襄陽國際物流園）與渝新歐（重慶）物流有限公司簽訂戰略合作框架協定。這標誌著襄陽市正式與新“絲綢之路”——渝新歐國際鐵路貨運通道搭接，成為其集結分撥中心。
據介紹，此舉打通了以襄陽市為中心的周邊省市區與亞歐國家貨物進出口的通道，襄陽將成為中南地區聯接亞歐的橋頭堡，將對提升襄陽城市綜合競爭力，改善物流環境，降低地區綜合物流成本起到積極的促進作用。今後，襄陽市乃至中南地區的貨物可利用這條國際鐵路大通道，將貨物運到歐洲，而無需先運到東南沿海地區再通過海運到歐洲。
時間
最佳化完善後的渝新歐國際鐵路聯運物流大通道，全程運行時間約13天，比原運行最多時間39天節減少2/3。
其中國內段，從重慶至阿拉山口運距3812公里，設計運行時間4天（96小時46分）。列車運行速度達到40公里/小時，比按快運辦理的整車貨物每日500公里還要快460公里，速度增加1倍。昨天試運行班列運載的貨物主要有外貿、農用物資及鋼材等。
目前，重慶正著手打造亞洲最大的筆記本電腦生產基地。屆時，大批IT產品將銷往歐洲市場。
運費
渝新歐國際鐵路聯運大通道，運費比航空節省；運到時限比海運縮短，安全性更高；通關也更加便捷。更重要的是，該線路可繞開亞丁灣，避免索馬里海盜騷擾帶來的損失。此外，由於重慶及其他省市的企業都可以使用該線路，因此，這趟火車的開通，在聯動華東、華南以及分流印度洋航線的貨物等方面同樣具有重要戰略意義。
相關負責人建議，有歐洲物流需求的企業，如果貨物運輸時間要求只有二三天可選空運，如果運輸期在10天左右，則建議選擇新開通的渝新歐鐵路；如果運輸期更長則可選擇鐵海聯運。
