簡介
添堵節添堵節 2015年國慶黃金周，人們在享受長假的同時，也體味著“在路上”的酸甜苦辣。新華社發布的訊息說，根據交通、鐵路等部門的預測，今年國慶黃金周期間將有超過7.5億人次出行，相當於全國一半以上人口出門逛了一圈，高速公路上散步、遛狗又“如約出現”。一些景點則人山人海，擁堵不堪。
“國慶節”原本是一個國家政治色彩最為濃重的節日，基本特徵是增強國民信心，體現凝聚力，發揮號召力。但不知從何時起，“國慶節”已丟失了其所具有的政治功能，把“愛國”變成了“旅遊”；而公眾對於國慶節的唯一印象，也就剩下了一個“堵”字。
原因
假日制度的不合理性是誘因
添堵節添堵節
關於假日究竟該如何安排的問題，一直是爭議不斷，但爭來爭去的結果是把把五一長假取消了，原本一年3個7天的長假變成了2個。再加之春節假期是舉家團圓的時期，大家還要走親訪友，其他假期又比較短，算來算去，最適宜出行的長假也就只剩下“十一”黃金周了。所以造成了10月長假的人流比以往更多，旅行和交通保障不能合理應對，種種弊端暴露更加明顯！高速免費通行規定是推手
國慶假期高速免費是一個惠及民生的好政策，但在“免費”的誘惑之下，卻也導致了高速擁堵變車場，司機久等打網球，更有孕者因堵早產、幼嬰早夭，車禍因堵而生。亦是因為如此，有人質疑節假日高速免費政策的頒布實施，有人建議取消高速收費，還有人建議將免費政策轉化為一個免費額度，讓每個車主每年都可以享用一定免費時間，全年任何時間都可以用，不一定都要集中在國慶節。
“帶薪休假”政策落空是禍根
不客氣的說，國慶期間的堵，反映了中國國民休閒權的喪失。通常說來，休閒權的最主要的體現就是“帶薪休假”的權利。但遺憾的是，目前真正能夠實行帶薪休假的單位並不多，以至於很多人感覺休閒權利像鏡中花水中月一樣，就只能把旅遊和休息的願望押到“十一”黃金周，寧肯自己“被堵”也要為國慶“添堵”。
如何治堵
一是增加長假供給，讓遊客在出行時間上有更多選擇，比如恢復五一黃金周，增加其他法定假日時間等；
二是實行高速免費通行定額制，讓每個車主每年都可以享用一定免費時間；
三是強化“帶薪休假”政策督查，實行主體責任追究，對不能落實“帶薪休假”制度的單位或企業負責人嚴懲嚴處，用法律手段確保把休閒權還給社會公民。
