基本信息
深圳特區報業大廈項目類型： 大廈工程
項目說明： 人與自然和諧統一的空間。整個室內空間就是一幅美麗的圖畫，通頂的玻璃幕牆將人們的眼光引入室內。同時也把新聞工作的公開性的信息傳達出去。人與自然和諧統一的空間。整個室內空間就是一幅美麗的圖畫，通頂的玻璃幕牆將人們的眼光引入室內。同時也把新聞工作的公開性的信息傳達出去。
簡介
深圳特區報業大廈報業大廈是一座高標準的現代化智慧型大廈，大廈的智慧型化達到甲級標準，全面實現樓宇自動化(BA)、通訊自動化 (CA)、辦公自動化(OA)、保全自動化(SA)及消防自動化(FA)。在該智慧型化系統中實現了多種形式的數字和模擬控制點的集成控制，多種設備和系統的聯動控制，各系統採集數據的綜合分析和決策，語音、數據、圖像和視頻信號集成通信，組織和建立大樓辦公自動化所需要的各種資料庫，提供符合國際標準的各種對外通信線路等。
大廈位置
深圳特區報業大廈位於福田區深南大道，天安高爾夫正對面，捷運香蜜湖站3分鐘，緊靠福田中心區。南面看天安高爾夫球場全景，北面看蓮花山全景。發展商是特報集團實力不容質疑，此項目是深南大道標誌景觀工程，知名度頗高。1997年落成使用。大廈高50層，其5A級智慧型化系統是以報業主流業務為核心的現代化生產系統，被稱為“新聞巨艦”。該大廈是深圳文化產業發展的標誌之一。
建築特點
報業大廈樓高42層（局部47層），塔尖高260米。主體塔樓9-14層為辦公用房，41、42層為國際會議及俱樂部，4層裙房中設有展廳、餐廳、700座會議廳等內容。基地位於深圳市福田中心區邊緣，面朝城市主幹道－深南大道在城市環境中位置十分顯要，為了與未來的新市中心的建築相適應，大廈的造型以現代風格為基調，同時通過斜線構圖、“球體”、“船形”等建築語彙，產生業主所期望的形象、象徵及個性。
塔樓主題採用了雙筒式平面，內部空間自由、靈活，可適應大空間辦公或劃分成小單元租售。塔樓中每隔三層設有－共享空間“空中花園”，是以植物為主題的休息、活動場所。玻璃球體在內部是一個12米高半球形空間，現為高級會議廳。裙房船形敞廊提供了大面積的半室外集散空間，體現了熱帶建築的特點。這些空間構成了垂直發展的公共空間體系，從地面至空中的每個樓層都能對應於一個或幾個這樣的特色空間。
智慧型化工程
深圳特區報業大廈為確保深圳特區報業大廈為國內優質5A級智慧型化辦公大樓，大廈內各智慧型化系統採用世界知名廠商的一級產品。其中有美國Honeywell公司、美國IBM公司、荷蘭Philips公司、美國CSI公司和德國Grundig公司等。
報業大廈是一座高標準的現代化智慧型大廈，大廈的智慧型化達到甲級標準，全面實現樓宇自動化(BA)、通訊自動化(CA)、辦公自動化(OA)、保全自動化(SA)及消防自動化(FA)。在該智慧型化系統中實現了多種形式的數字和模擬控制點的集成控制，多種設備和系統的聯動控制，各系統採集數據的綜合分析和決策，語音、數據、圖像和視頻信號集成通信，組織和建立大樓辦公自動化所需要的各種資料庫，提供符合國際標準的各種對外通信線路，基於不同通信協定的計算機系統或計算機網路系統之間的互連，基於不同資料庫之間的數據交換，各智慧型化分系統日常動作情況和統計數據的綜合評估等等。通過計算機的管理，系統能夠根據不同來源的數據作出綜合的最合理的反擴深圳特區報業大廈智慧型化工程主旨為大廈的通訊、報警、保全、監控及管理等各系統全面提供自動化。工程系統主要分為：
智慧型化大廈管理自動化系統(IBMS)為各智慧型化子系統提供統一的監控及管理。
樓宇自控系統(BA)為大廈的空調系統，給排水系統，變配電系統，電氣照明系統等設備綜合性自動化監控管理。特區報業大廈採用開放型建築物自動化系統XFi，XFi系統是符合國標規定的集散型控制系統，主要特點是在現場控制域內的通信匯流排是無主式的，點對點的同層通信。所有的現場分站（控制器）直接掛在分站匯流排（普通雙絞線）上，可以高達1Mbps的通信速度，這些控制域的信息在區域網路（信息域）中的傳送速度則高達10Mbps，它們之間沒有主控制器和網路控制器之類的設備環節，提高了建築物自動化系統的可靠性。
通訊自動化系統 (CA)
為大廈的對外及內部各通訊系統提供綜合性管理，系統包括話音系統、ATM數據通信網路、綜合布線系統、公共廣播系統、共用天線及衛星電視系統等。辦公室自動化系統 (OA)
在辦公樓裝置不同的通訊用戶連線埠，通過ATM高速主幹通訊網路，提供不同的信息服務，包括話音、數據、視像、圖像及多媒體通訊等。保全自動化系統 (SA)
提供大廈保全系統的監控及管理的全面自動化，系統有CCTV室內外閉路電視監控系統、防盜報警系統、門禁及巡更等。
深圳特區報業大廈夜景圖消防自動化系統 (FA)
消防自動化系統主要針對特區報大廈的各項火災報警自動化系統及對應其它4A系統的聯動，達成消防自動化系統集成於特區大廈的IBMS系統，提供全面的大廈智慧型化系統。整個工程最大的特點是採用了IBMS超智慧型綜合管理平台系統作為該智慧型大廈的管理中樞。這套IBMS超智慧型綜合管理平台不但能在管理上減少甚至不需要依靠人員來執行每天的操作。並通過電腦系統處理大量的資料及數據，發出適當的指令以達到自動控制的功能。這個IBMS超智慧型綜合管理平台系統屏除了傳統管理系統的弊病─即個別自動化系統，如樓宇自控和消防報警系統，只能分散地處理自己系統的操作，將所有自動化系統均在同一的網路上操作，以及能夠自由地相互交換資料和數據，數據一經輸入便可以在同一網路上共亨從而達到自動化效果，減少管理人員的負擔，達到最最佳化的綜合管理平台系統。網路系統伸延大廈各樓層，為深圳特區報業大廈的資料及訊號傳輸骨幹。它不但肩負上大廈所有網路數據的傳輸，還支持語音，圖象，視象，感測及多媒體等的訊息傳輸，形成資料和數據的自由交換及資料庫的共亨。配合著全面的光纖及五類禁止布線系統，對傳輸系統這個大廈的“神經脈絡”提供全面的防電磁干擾，確保訊號傳輸的完整性，可靠性及準確度。全幢大廈的總布線點超過11,000點。
至於樓宇自控系統方面，深圳特區報業大廈採用了美國Honeywell的Excel5000產品，為大廈的空調，照明，電力，供水及電梯服務等多種能源管理功能；此外，更裝備了最新科技定風量空氣調節系統的監控設備，可替大廈維持房間溫度恆定，為提供租戶舒適的辦公室工作環境，進一步提升大廈的智慧型管理度。這個樓宇自控系統現時的支持點有1,100點，是國內少數的大型樓宇自控系統而支持點更可隨往後大廈需求增加而上升。
結構化布線系統
深圳特區報業大廈選用IBMACS布線系統。數據、語音信息點使用IBM五類禁止雙絞線（FTP）作為數據傳輸線纜，其餘接口和連線件也使用IBM禁止的布線器材，以保證信息數據傳輸的高可靠性和穩定性，將電磁干擾的影響和對外的電磁輻射泄漏降至最低。這樣使這個布線系統可以支持目前最高速的局網網路協定，並在較長時期內保持技術領先性。整個布線系統的點數約8,000個。整個系統一律採用雙孔信息盒面板，可支持100MHz的信息傳輸，不同型號的微機及電腦終端通過RJ45標準跳線可方便地連線到信息插座上。途經公交
深圳特區報業大廈公交線路圖326路 223路 123路 234路 B612路 113路
線路1： 從寶安機場出發,乘坐602路(新城客運站-寶安機場),在西鄉碼頭換乘320路(西鄉碼頭-東湖客運站),抵達特區報社. 約33.62公里
線路2： 從寶安機場出發,乘坐602路(新城客運站-寶安機場),在蘭香路口換乘511路(銀湖汽車站-西鄉碼頭),抵達特區報社. 約33.51公里
線路3： 從寶安機場出發,乘坐355路(蛇口港-深圳機場),在南頭檢查站換乘501路(銀湖汽車站-寶安車站),抵達特區報社. 約31.58公里
線路4： 從寶安機場出發,乘坐355路(蛇口港-深圳機場)，在三區天橋換乘506路(三區天橋-寧水花園),抵達特區報社. 約31.58公里
線路5： 從寶安機場出發,乘坐355路(蛇口港-深圳機場)，在安華工業區換乘523路(上步南-安源居),抵達特區報社. 約31.64公里
線路6： 從寶安機場出發,乘坐355路(蛇口港-深圳機場)，在勞動大廈換乘232路(上步碼頭-松湖),抵達特區報社. 約32.29公里
線路7： 從寶安機場出發,乘坐602路(新城客運站-寶安機場)，在正大安換乘311路(蓮塘-寶安桃源居),抵達特區報社. 約33.34公里
線路8： 從寶安機場出發,乘坐355路(蛇口港-深圳機場)，在南航公司換乘105路(海上世界-德興花園),抵達特區報社. 約35.59公里
線路9： 從寶安機場出發,乘坐355路(蛇口港-深圳機場),在臣田換乘301路A(銀湖汽車站-福永鳳凰村),抵達特區報社. 約30.64公里
線路10： 從新橋路口出發,乘坐362路(皇崗口崗-松崗汽車站),在深圳大學換乘113路(蛇口碼頭客運站-蓮塘總站),抵達特區報社. 約32.67公里
