公司簡介
深圳市麥拓銳光科技有限公司成立於2007年，註冊資本200萬，位於雲集眾多大型高新技術企業的深圳市高新技術產業園南區；在深圳市龍崗區擁有近10,000平方米的製作生產中心，集LED廣告燈箱研發、生產、銷售、安裝於一體。公司產品覆蓋了戶外廣告燈箱、超薄燈箱、大型拉布燈箱、LED光源模組以及電子廣告機等多個系列。
品牌故事
2007年，麥拓銳光首席技術官蔣清龍先生整合參與LED光源研發的高校專家、海歸博士，以及LED廣告燈箱製作行業最優秀的人才精英和團隊，創立了麥拓銳光廣告燈箱獨立品牌。蔣清龍先生入行28年，長年專注於電器自動化及LED燈箱研發創新工作。蔣清龍先生曾任中國最大的泛交通戶外傳媒公司天駿傳媒集團的工程總監，全權負責完成了北京高鐵南站廣告燈箱製作安裝工程、深圳捷運一號線廣告燈箱改造工程、深圳機場航站樓內廣告燈箱改造工程、深圳高鐵北站廣告燈箱製作安裝工程、廣州東站及深圳火車站部分廣告燈箱改造工程等一系列大型戶外媒體工程，工程質量在國內外均屬領先水平。其中，在北京南站捷運進站大廳的燈箱工程中，蔣清龍先生研發製造了LED廣告燈箱，在中國第一個將LED光源技術套用於傳統廣告燈箱領域，開創了時代先河，從此，中國廣告行業開始逐步進入LED廣告燈箱時代。
傳統戶外廣告燈箱六大問題
目前，廣告燈箱市場上存在著諸多問題，嚴重影響燈箱運營成本和廣告效果。麥拓銳光科技有限公司經過多年市場實踐發現，廣告燈箱主要存在以下六大問題：
一、燈箱光影排骨紋明顯、嚴重影響畫面質量。
背光源的廣告燈箱沿著燈管或者LED燈條的方向，會出現類似排骨的陰影，即為燈影排骨紋。燈影排骨紋主要可能有兩個原因造成：1.燈箱光源系統設計不合理，燈管或LED燈帶之間排列距離太近或太遠都會導致光線無均勻分布，產生排骨紋；2.日光燈管光衰也會引起排骨紋。通常情況下，日光燈管的光衰為每年遞減10-15%，即使安裝初期光亮不勻的燈箱，使用一段時間之後也會產生燈影排骨紋。因此燈影排骨紋被列為背光廣告燈箱的頭等頑疾。
二、燈箱外觀形狀普通、不美觀、箱體厚。
由於燈箱設計上的不足、燈箱材料質量低、材料處理工藝不足等問題，使得大部分燈箱的外觀缺乏美感，一定程度上影響了廣告內容的展示。
三、色彩飽和度低、色彩還原性差
就戶外廣告燈箱而言，只有光照度達到3500-4500LUX，才能最好的還原廣告畫面的色彩。目前，諸多燈箱生產廠家燈箱測試的標準參差不齊，市場上絕大部分燈箱光照度在2000LUX左右，無法達到理想的顯示效果。
四、亮度低、色溫偏高
傳統背光燈箱採用日光燈管做光源，光照亮度低，畫面無法吸引行人眼球；同時，日光燈管的色溫偏高，使燈箱廣告畫面呈現顏色上的偏差，嚴重者不僅無法吸引行人，而且讓人產生不適感。
五、傳統燈箱光源光效低、功耗大、壽命短、污染環境。
傳統日光燈管的光效低，通常每平方米120-150W的功耗，才能產生足夠的光效；與此相比，LED光源55-70W的能耗就能產生同樣的光效。相對而言，傳統燈箱光效低、功耗大，使得燈箱的運營成本增加。日光燈管的平均使用壽命在1~2年，這也意味著每兩年就要更換一次燈箱光源。日光燈管含有汞燈重金屬，對環境的污染嚴重。
六、傳統燈箱內部結構不合理、換畫耗時耗力。
傳統燈箱內部畫面固定部分採用拉布方式，導致更換的畫面不平，繁瑣的操作耗時耗力。
麥拓銳光產品升級換代
如何在保持捷運燈箱各技術參數達到國際一流水準的前提下不斷尋求技術革新，降低功耗，節能減排，是麥拓銳光燈箱製作團隊多年來孜孜以求的目標。通過技術創新，麥拓銳光不斷推出新產品，始終保持在行業的最前沿。
2008年，麥拓銳光燈箱製作團隊推出第二代節能燈箱，以歐斯朗T5燈管全面取代傳統的T8燈管，再對燈箱結構進行改進，配合全新的光源勻光系統，將傳統的12封捷運燈箱882W的功耗減少至540W，實現了麥拓銳光第二代捷運燈箱的變革。
2010年，麥拓銳光推出第三代LED節能環保燈箱，全面採用先進的LED光源技術，經過30多次的實驗改良，包括光效、流明、光衰、均勻度以及顯色指數等相關捷運燈箱參數全部達到戶外媒體燈箱最高水準，更重要的是，麥拓銳光12封捷運燈箱的功耗從540W降至了革命性的280W。
2011年，麥拓銳光獲得一系列國家專利，推出第四代LED節能環保燈箱，突破性的在LED光源上使用二次配光技術，利用燈箱光源模組化專利技術，將12封捷運燈箱的功耗從280W降至220W，已接近實驗室理論最低功耗，趕超世界一流水準。對於麥拓銳光而言，追求技術和品質的完美卓越，進步永無止境……
經典案例
2011深圳世界大學生運動會開幕式場館
北京南站
深圳捷運一號線
深圳高鐵北站
深圳火車站
深圳機場
KKMall捷運通道
