橋樑結構
淮安大橋淮安大橋全長2062米，工程投資約3.2億元，橋面寬38.6米，雙向六車道。主橋為152m+370m+152m三跨預應力混凝土雙塔雙索麵全漂浮體系斜拉橋。主梁為雙邊箱梁斷面，採用C60高標號混凝土材料，共劃分為105個節段。主橋標準梁段採用前支點掛籃施工工藝，梁段和邊跨21，梁段根據設計要求使用現澆支架施工。索塔呈“H”型，採用鋼筋混凝土箱形結構，翻模法施工，塔高為137.1m，設兩道橫樑，斜拉索集中布置在83.733～145.967米高程之間上塔柱範圍內，每塔肢設31對斜拉索，全橋總計248根索，單根斜拉索鋼絞線根數34根至61根。
成績和榮譽
2008年淮安大橋榮獲中華人民共和國年度優質產品獎（簡稱國家質量獎）的一部分，是工程建設質量方面的最高榮譽獎勵。廣大交通建設者克服諸多難以想像的困難，創下“兩個國內第一、兩個國內罕見和一個向禁區挑戰”的“221工程”，即：澆築近萬立方米的國內第一大承台，完成國內第一寬的高標號混凝土主梁施工，進行國內罕見的數量多、直徑大的超長鑽孔樁施工，實施國內罕見的複雜地質鑽孔樁施工，創造向超寬混凝土梁禁區挑戰的奇蹟。
橋樑
是福州市三環路控制性工程，其為雙塔雙索麵鋼-砼混合斜拉橋，是福州首座水中無墩的大型橋樑，跨越閩江，連線倉山區與鼓
淮安大橋橋樑結構
淮安大橋在閩江中沒有設橋墩，為雙塔雙索斜拉橋，橋樑全長640米，主塔高115米，主跨長416米，橋面寬40米，兩側還分別設有一條2.5米寬的人行道。人行道兩側安裝不鏽鋼欄桿，其中外側高1.2米，內側高0.8米。共有斜拉索128根。大橋在閩江南北兩岸，各修建了一個主塔橋墩，兩座主塔均為A形塔，各高115米，主塔上下主墩為3.1米×6.1米。兩個主墩之間設定4道橫撐，每道橫撐採用兩根直徑為1.2米的鋼管。整個大橋的壓力，主要是這兩座塔和128根拉索來承受。
淮安大橋是福州三環路全線閉合的重點控制性工程，採用塔梁同步施工新工藝，在福建省橋樑施工中尚屬首次，在國內罕見。
意義
淮安大橋起自閩侯荊溪鎮永豐村，向西南依次跨越甘洪路、閩江、規劃建設的上下店路延伸段淮安頭規劃環島路，止於淮安側三環線主線落地點，是三環路重點控制性工程，同時也是福州三環路全線的閉合段工程。其中，主橋北端將橫跨甘洪路與永豐互通相連，以方便車輛從甘洪路進出三環路、福州繞城高速公路。
江蘇淮安大橋
2012年由鹽城宏亞高空建築安裝工程有限公司施工的淮安大橋塗裝工程在8月份進行，總工期100天。此次塗裝作業是在高速不封道及10.1期間施工。
